エンジンマウント交換！

最近エンジンの振動が酷くなってきて停車中、アイドリング時に喋ると声が震えるほどになってきてました。
子供たちからデリカは何でこんなに振動があるの？とか揺れるから疲れるとか、のりたくない！とか言われ何とか振動を押さえるべくエンジンマウント交換を決意しました。実際やりたいと思っていたのですが、値段的に11,000円位しますし効果があるか無いか解らない中で作業もきちんと出来るかどうか、自分でも自信無かったので結構決断までに時間がかかりますが、結果的には大正解、金額以上の満足感でした。もしお財布と勇気がありましたら是非。効果的にはお勧めです。ただし個体差がありますのでこれは開くまで私がやってみた効果ですので、ご了承を・・・・

まずはディーラーから新品を購入、部品番号はＭＢ５８１１９２とＭＢ５８１１９１	値段は両方で１１，０００円でした。
まずはオイルパンに当て木を使いジャッキで少し持ち上げます。このときエンジンメインバーに少し当たる位にしておくと後々はずす時と付けるときに助かります。	これが運転席側、マフラーの熱を遮断するために板が付いてます
	んで、普通はエンジンメインバーとボディを連結している４本のボルトをはずし、それと右の写真で見える赤い印が付いているナットをはずし、エンジンブロックをはずすのでしょうが、私はメインバーと一緒にマウントをはずそうと思い、一番上のそう新品で見ると少し突き出ているねじを１４ミリのスパナを使い見えない場所なので手探りで苦労しながらはずしました。だってその方が苦しい体制でぼるとはずす数が経ると思ったもので(^^ゞ両方はずすと一応メインバーがフリーになります・・・・・が・・・抜けない・・左下のメインバーをはずした写真を見てもらえば解りますが、ブロックはかなりエンジンに食い込むように装着されていますので、エンジン回りにあるエアコンの配管にじゃまされて抜けません・・素直にあきらめ、右の写真の赤いナットを片側だけ２本はずしました。しかしメインバー自体が既にフリーになっているため作業は楽でした。
、たぶん・・フロント側からとったのかな？(^^ゞ
これがエンジンメインバーをはずした状態、助手席側のブロックはまだ付いている状態ではずしました	メインバーがボディとつながっている部分は確か16mm、その他14mmだったと思いますが、うろおぼえ・・
これが運転席側マウントをはずした状態	運転席側マウントを新品と比較。結構ゴムは劣化してひび割れが発生していますし、1cm位つぶれちゃってます。
これが助手席側この飛び出たボルトをはずすのに苦労しました。	んで新品比較助手席側古いものはかなり片側がつぶれてました。
んで、はずれた上記の部分に左右間違えないようにマウント装着、運転席側は熱遮蔽版を付けるねじがありますので間違えないように。	比較その２
	マウント装着後今度はメインバーを持ち上げ、オイルパンにあててある当て木をうまく利用しながら仮止め、本締めを行いしっかりと固定して元に戻します。作業時間は私で３時間位、ボルト１０本はずしてくっつけるだけですのでこんなモンでしょう。んで、エンジン始動！おおーー車体が始動時揺れない！感動ーー！その後家族と３時間ほどドライブしてきましたが、信号待ちで振動激減、走行時エンジンの音が静かになるなと効果抜群。まるで親父のセダンに乗っているようでした(^^ゞまあ普通の車並みなんでしょうが、SWはそれが普通じゃなかったのでちと感動しました。でも無理な体勢の作業でしたので次の日はお約束の首の筋肉痛・・ 最後にIDFRにてご指導くださったくま＠北海道さん、どーもくん＠埼玉さんありがとうございました。 又この作業を見てご自分で行った際の事故、けが不具合等私は責任もてませんのでご了承をー