スーパーカブのフレームに、エイプのステムシャフトを仮組みしたのが、前回までの流れ。
･･･ ですが、次に行く前ににちょっと蛇足。
NS-1 と エイプ のステムまわりを比較してみましょうかね。
ステムに関しては、寸法的には似ているけども ･･･ ちょいと違いますね。シャフト長が、エイプが約１９８ミリに対して、NS-1が約２０１ミリ。また、形状も違いがあります。そもそも、フォークの締め付けボルトの向きも違うし。あとは、ハンドルロックがイグニッションと一体か、別体との違いもある。ついでに言うと、ステム締め付けのボルト類も厚みが違います。
そして、トップブリッジ。
こりゃもう、アップハンかセパハンか。そして、イグニッションスイッチが付くかどうかの違いですな。他の寸法は一緒なので、エイプをセパハン化するのもできるし、NS-1をアップハンにするのもできるでしょう。その際は、フロントフォークのキャップボルトも一緒に交換すると吉。
今回はエモノがカブなので、ポジション的にはもちろんアップハンドル希望 (ﾟ∀ﾟ)！！ なので、ステムもトップブリッジもエイプ用で行きますです。
溶接でGO！！
溶接してまいりました。
･･･ あからさまに 「延長したっ！！」ってカンジですね(^^;)。
数値上でいいますと、２１ミリの延長でゴザイマス。ステムシャフトをそのまま切断して、内径が１５ミリだったので、１６ミリの無垢棒を旋盤で細く削って中にハンマーで叩き込みました。んで、あとは溶接で歪まないように慎重かつ迅速に溶接！！
･･･見た目細いですが、溶接を「突合せ」でなくて強度の出る「隅肉」にすると、どうしてもこんなカンジになってしまいます。まぁ、引っ張り方向だけの強度が要求されるわけで、これで千切れる頃にはバイクも原型留めてないでしょう(；´Д｀)ノ
そして、ステムは組みあがるわけだ。
当然ですが、これでステムはポン付けです。ステムナットは手締め+アルファでガタがなければＯＫ。ただし、このままだとハンドルロックがまったく効かないので、後々、ハンドル周りが落ち着いたらロック角度を決めねばなりませんね〜。
さ、次はフロントフォークを組み上げだっ！！
