アンカー・ネオコットクロモリMTB（画像は２００３年７月のもの）
２００３年３月購入、店に在庫としてあった９９年〜００年製のフレームにパーツを組みつけてもらった。クロモリならではのバネ感と低振動性を生かし、チューブレスタイヤとの組み合わせでレースから快適なツーリングにまで使えるＭＴＢ。
スペック（購入時）
フレーム： アンカー・ネオコットプロフェッショナルMTB（ディスクブレーキ台座無し）４２０mm
カラー： イリュージョンカラー・パープル
サスペンション：
ロックショックス・デュークXC（U-TURN６３〜１０８ｍｍ）
前後変速機： シマノ・デオーレ
クランクセット： シマノ・デオーレ
ブレーキ： シマノＸＴ
ブレーキ・ シフトレバー：シマノ・デオーレ
ヘッドパーツ： ＦＳＡオービット
ＢＢ： シマノＸＴ
スプロケット： シマノＸＴ１１−３２Ｔ
ホイール： マッビック・クロスロックＵＳＴ
タイヤ： タイオガ・テラファーマＸＣＳ１・９５
重量： 購入時１２ｋｇ
改造日記・・クロモリはやはり重い・・。
軽量化、漕ぎの軽さ、見た目のかっこよさを追及し、ロックショックスSID、カーボンなどの軽量パーツ、
マビック・クロスマックスホイール、などに交換
２００３年１０月大改造
重量：１０・２ｋｇ
〜２００３年９月の姿
重量：１１・２ｋｇ
その、走りは・・。
乗り心地がいい。路面の微細な凹凸をアルミのようにがたがた拾わず、舐めるように走る。
大きなギャップもグワンとしなって、アルミで感じたガッタンという衝撃は感じない。
後ろにショートストロークのサスがついているかのようだ。
かといって柔らかいわけではなく、ハンドリングもきびきびしている。大きな入力に対しては、一瞬間をおいて漕いだ以上に加速する感覚が味わえる。
苦手なだらだらした上り坂が楽になった。下り坂に感じてしまったほどだ。勾配がきつくなっても
加速していける感じがある。だだ、激のぼり坂では、Fサスのロスも含めて、しなりすぎてリズムが合わないと漕ぎづらく、ペダリングスキルが要求される。立ち漕ぎよりも軽いギヤでくるくる回せば、クインクインと上ってくれる。
長距離ツーリングは得意で、脚に疲労が溜まらず、尻が先に根を上げるだろう。全身に疲れが来ても、もうひと頑張りができる感じだ。休憩後の一踏み目の柔らかさ軽さが、やる気を起こさせるのだ。低速域からの鋭い加速感は街中でも有効だ。体への優しさが楽しいライディングを実現してくれる。
以上、かなりオーバーに表現してみました。