アンカーRML７（マグネシウム）
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ヒルクライムレースに参戦することになり、新たにレース＆トレーニング用のロードレーサーを組みました。TIMEは軽量化をやりすぎてしまい、軽トラックが買えるほどのゴージャス仕様に。そのままツールドフランスに出られそうなスペックのロードをヒルクライムで押していたら惨めです。そこで、レース用として実力があり、価格もリーズナブルなアンカーに興味が。行きつけのショップの展示会に出品していたアンカーのブースにて、元アンカーチーム選手の岡田哲也氏の熱心なお勧めで購入。最初はアルミ・カーボンバックのRCS７を購入するつもりでしたが、納期的に４月末のツールド草津に間に合わず、岡田選手が気にいっていると言うマグネシウムに変更。こちらも納期は厳しかったのですが、「アンカーはレース優先ですから間にあわせます！」との岡田選手の一言で発注を決めました。
カラーはパールホワイト、ロゴはブルー、ネームは納期の関係で入れられませんでした。
↑ ネームを入れなかったので、トップチューブは何のロゴもなく寂しい感じ。なので、ネームランドでマグネシウムシールを作成。モデル名とチーム名も貼ってしまいました。これでなんのモデルかわかります。
購入２００４年４月・ツール・ド・草津仕様
重量：８・４㎏（ペダル・メーター・ボトルケージ含む）
トラブルその１。レース直前からリヤハブからキュルキュルと異音が発生。レース中に音が大きくなり抵抗感が出る。下山中にリヤハブががたつきだし、振れて走行困難になる。結局ホイール返品。デザインも軽さも剛性感も気に入っていましたが、私のは欠陥品でした。
２００４年５月・会津ヒルクライム仕様
重量・８・１キログラム
TISOアルミ削りだしスプロケット１２－２７Ｔ
相当軽いようですが、みるみる削れていきます。まさに決戦用。トップ側２枚はトルクが掛かる為スチール製になっている。
２００４年８月・乗鞍ヒルクライム仕様
重量７・９キログラム
トラブルその３・・・シートポストが下がってしまう慢性的なトラブルを抱えていました。実際は３０・４ミリのピラー径を付属のシムで２７・２ミリにしてあるのですが、XLR8Rは表面がつるっとした仕上げなのか、しっかり止まらず下がってきます。対策としてクランプを太いものにし、シムを２段階に装着し（上の画像参照）乗鞍のレースに臨みましたが、残り５キロの激坂区間でシートが下がりだし失速、４センチ下がった状態でのゴールでした・・。
２００４年ロードヒルクライム最終戦Mt,富士ヒルクライムは、TIMEで参戦するため、アンカーマグはレースマシンとしての生涯を終えました・・・、は、早っ・・・！しかし、その登り性能を生かし、峠超えツアラー＆バックを装着し、お泊りツアラーとして生まれ変わりました。