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NSR125Rについて
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 はじめに |
| HONDA NSR125R。ホンダイタリア製のこのバイクを個人売買で入手しました。エンジンは快調でしたが、色々チェックしてみるとほとんどメンテナンスされていないようでしたので、まずはブレーキパッドから交換しなければなりませんでした。この時点では、日本のホンダに問い合わせれば、部品はそれなりに入手出来ると思っていました。 ところがこれが甘い考えでした。地元のバイク屋さんを通してホンダに問い合わせてみましたが、部品は入手できないとのこと（詳細は部品の調達ページで）でした。 しかし、ブレーキパッドですら入手出来ないとなると継続して乗ることすら危うくなってしまいます。NSR125Rについてもっと情報が欲しい！やはりここはインターネットに頼るしかありません。そこでいろいろ検索してみましたが、NSR125Rについての情報は海外サイトには大量にあるものの、日本のユーザーさんのページでまとまった物は一つもありませんでした。そこで、NSR125Rでは全くの初心者である私が、ホームページを作成してみようと思い立ちました。たいしたホームページではありませんし、ベテランNSR125Rのオーナーさんから見れば他愛もないページだと思いますが、私のような初心者の方や、NSR125Rについて興味のある方などに少しでもお役に立てれば幸いです。 |
| ホンダイタリア製 |
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NSR125Rは、水冷2サイクル125cc単気筒エンジンを搭載したホンダイタリア製のバイクです。シートにまたがり、ハンドルを握るとかなりの前傾姿勢を強いられますので、ニーグリップをきちんとしないと腕が痛くなります。目の前には11000回転からレッドゾーンのタコメーターを中央に、右には水温計、左には200kmまで刻まれたスピードメーターが鎮座します。
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| NS125RでもなければNSR125Fでもありません |
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日本のホンダがイタリアホンダから正式に輸入、販売した125ccのバイクが2つあります。NS125R（写真上）とNSR125F（写真下）です。名前が非常に似ており間違えられやすいのです。インターネットのサイトでも、NSR125Rとして紹介され、「おっ、見つけた！」と見てみたらこの2つだった、ということが結構ありました。この2つのバイクは、日本のホンダから正式に輸入されましたので、当然部品も日本のホンダから供給可能です。とはいっても、すでに10年以上が経過していますので、在庫切れの部品が数多くあるらしいのですが‥。
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| インプレッション |
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よく、海外製の2スト125ccバイクは、エンジンを回さないとまともに走らないと言われますが、NSR125Rもその例にもれず、下は結構スカスカです。購入して初めて走らせた時は、どうしても普通のバイクのように回転数をそれほど上げないでクラッチをつないでしまい、何度もエンジンが止まりそうになりました。
しかし一旦スピードに乗れば3速、7000回転を超えたあたりからの加速は強烈です。どれくらいスピードが出るのか試したいんですが、家の周りには安全な場所がなく、かといって高速道路は乗れませんので試しようがありません。まあその方が安全で良いかもしれません。ギアは6速まであるのですが、街のりではせいぜい4速までしか使いません。 気に入っているところ： なんといっても猫目のデュアルヘッドライトと、アッパーカウルに装備された空気口からエンジンまで伸びたエアインテークのデザインが気に入りました。そしてヘッドライトは非常に明るく、夜間走行も安心です。また、バイク前部を包み込むフルフェアリングやその他の各部品は非常に質感が高く、よく造りこまれています。さらに車体が大きいこと。125にしては大型のバイクで、車格は250ccクラス。ピンク色のナンバープレートを見なければ、ちょっと125とは思えません。 それから経済効果も見逃せません。125ccの原付2種ですから、登録は市役所で簡単、無料。任意保険もみなさんもご存知のように、車を持っていればファミリーバイク特約で、わずが数千円のプラスでフルの保障が付きます。 不満なところ： スポーツタイプなので仕方ないのですが、ちょっとした物を入れる場所すらありません。シート下には小物入れ、というより工具入れがありますが、ここには車載工具と保険証くらいしか入りません。同じイタリア製ベルガルダヤマハ製のTZR125RRは小物入れが大きいということで、うらやましい限りです。 また、これは仕方がないかもしれませんが、ハンドルの切れ角がとても少ないので、狭い路地での運転や（笑）取り回しには苦労します。普通に運転するには全く問題ありませんが。 あとは部品の供給が悪いことです。NSR125Rのような輸入車は、輸入代理店から購入した方が安心かもしれません。私のように個人売買で入手してしまうと、基本的に部品などは自分で調達しなければならなくなります。部品を取り寄せてくれる販売店が近ければ良いのですが、基本的には車両持込になるでしょうから、遠いと持ち込むのが厳しいです。 |
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| NSR125R 画像集 |
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前から見たNSR125R。特徴的な猫目デュアルヘッドライトが目を引きます。ヘッドライト下左右にあるのがエア・インテーク。走行風をエンジンまで導きます。 |
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左横から見たNSR125R。125にしてはボリュームたっぷりの車体です。ちょっと頭でっかちかも？ |
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ライダーの視点から見たNSR125R。非常に大きな燃料タンクは、13リッターの容量があります。グリップの位置は結構低く、ポジションは前傾姿勢になります。 フェアリング（カウリング）の先端が内側に折ってあるので、ライダーの視点からフェアリング内部が見えません。これも気に入っている点の一つです。 |
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エア・インテークのアップ。このエア・インテークがどれくらいの効果があるかは不明ですが、デザイン上の良いアクセントになっています。 フロントフォークはSHOWA製です。 |
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ハンドル周りのアップ。この視点から見ると、フェアリングの内側が内部に折り込まれているのが良くわかります。 バックミラーは以前こちらの社外品を取り付けていましたが、純正部品と付け替えました。大きく横に張り出しており、後ろが見やすくなっています。 |
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燃料タンクの左下には、チョークレバーと燃料コックがあります。 |
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シートを外したところ。小物入れは最低限の容量しかありません。単なる工具入れです。もうちょっと大きいと便利なのですが‥。 |
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シートカウルに設置された後部エア・インテークのアップ。このエア・インテークはもちろんダミーです。 |
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同じエア・インテークを後ろから見たところ。横に大きく膨らんでいます。ウインカーはNSR125Fと共通です。（詳細は部品の調達ページをご覧ください） |
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真後ろから見たNSR125Rです。この角度からが一番かっこいいと思うのですがいかがでしょうか？ |
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| 主要諸元（NSR125R） |
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