Back Number -2005/April-

2005年4月4日～2005年5月1日

[2005年4月4日～2005年4月10日]

9日(土)
　近くの公園に弁当を持ってでかけて花見をしました。今週暖かかったせいか、満開を過ぎて緑の葉も出始めていて強い風で花びらが舞っていました。昼食のあとアッくんとボールで遊びましたが、強風でボールが戻ってくるほどで、今日明日で花見シーズンは終わってしまいそうです。

[2005年4月11日～2005年4月17日]

16日(土)
　今までアッくんは「列島縦断・鉄道乗りつくしの旅」のビデオを見たいとリクエストしていましたが、それに加えて、グーにした自分の両手をくっつけてF1ドライバーのステアリングを回すまねをしてF1のビデオを見せろと一日に何度も要求するようになりました。これまでは一緒にF1をおとなしく見てるだけかと考えていましたが、この仕草を見ていると親の嗜好が子供に与える影響の大きさを考えてしまいます。

[2005年4月25日～2005年5月1日]

25日(月)
　尼崎の脱線事故を昼のニュースで最初に見たときには、今どきこんな鉄道事故が起きるのかと信じがたい思いでしたが、最近の新しい車両がぺちゃんこになっていていかにもろいものかを痛感させられました。救助活動にかなり時間がかかりそうですが１人でも多くの人が助かることを祈るばかりです。
28日(木)
　尼崎の脱線事故は今日で被害者の収容作業を終え死者が106人となり改めて事故の酷さを思い知らされます。それぞれの被害者の事故に遭遇するまでのドキュメントを見るたびに胸が痛みます。外国からみたら日本って90秒の遅れのためにどうしてこんな事故になるのだろうって思うだろうな。今の社会は効率ばかり重視しすぎて安全性を軽視していないかどうか、みんなが考えてみないといけないと思います。
　今日ＪＲ西日本が主張していた置き石説は否定されましたが、事故当日のＪＲ側の会見の態度はいかにも自分のところには責任がないような言いぶりで当初から嫌悪感を感じていて、信楽高原鉄道の事故から14年経っても体質が変わっていないのかなと疑ってしまいますね。しばらく現場検証が続くようですが、どうせＪＲは運転再開まで1日いくらの損害だ、くらいにしか考えていないのかな。
30日(土)
　車好きのアッくんをチャイルドシートに座らせて、先月クレジットカードのポイントサービスでゲットしていたCY-ET800Dの配線・取り付け作業を行いました。これまでちょこちょこ道具やパーツを購入していたのですが、寒いやらなんやで後回しになっていたのでした。なんとか自力で取り付けることができたのですが、アッくんがどこかに行かないとシートから降りないとぐずるので、ETCのテストを兼ねて出かけて、日野インターに向かいETC専用レーンに進入しました。後続車がいてドキドキでしたがポーンという音とともにバーが開いて無事通過できました。次の港南台インターを出ると「100円です」という音声案内がありETCデビューが終わりました。こうなるとどこかドライブへ行きたくなりますが、これこそＫ土Ｋ通省の狙いかな？

戻る