| 車 名 | 写 真 | 生産時期 | 概 要 |
| TOYOTA2000GT |  |
昭和42年 〜 昭和45年 |
昭和42年5月新登場。販売価格238万円。 昭和44年9月マイナーチェンジ。トヨグライド追加。 スペックはここをクリック |
| クラウン（初代） |  |
昭和30年 〜 昭和37年 |
昭和30年1月新登場。1500cc。 昭和34年7月パワーアップ。 昭和34年10月1500ccディーゼル追加。 昭和37年10月1900DX登場。トヨグライド追加。 スペックはここをクリック |
| クラウン（6代目） |  |
昭和54年 〜 昭和58年 |
昭和54年9月モデルチェンジ。 昭和55年1月ワゴンにガソリン車追加。 昭和56年8月マイナーチェンジ。2800DOHCロイヤルサルーン登場。 昭和57年8月2400ターボディーゼル追加。 スペックはここをクリック |
| セリカ（初代） |  |
昭和45年 〜 昭和52年 |
東京モーターショーに出品されたEX-1をベースに昭和45年12月に市販化されたスペシャリティカー。 昭和48年4月LB、2000cc追加。 スペックはここをクリック |
| セリカ（2代目） |  |
昭和52年〜 昭和56年 |
昭和52年8月に2代目セリカとしてデビュー。 初代に較べボディ形状もマイルドで先代のファンからは不評。 昭和53年8月にマイナーチェンジしてヘッドライトが丸型から角型へ変更され精悍さが蘇る。 スペックはここをクリック |
| セリカXX（2代目） |  |
昭和56年〜 昭和61年 |
昭和56年7月登場。 昭和57年2月に2000ターボ追加。8月2000GT追加。 昭和58年10月マイナーチェンジ。 スペックはここをクリック |
| スプリンター （TE4*/6*系） |
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昭和49年〜 昭和54年 |
昭和49年4月登場。 昭和50年10月1600がTTC-Cになる。11月1400がTTC-Cになる。 昭和51年1月リフトバック追加。 昭和52年1月1600DOHC51年規制クリアしトレノ復活。 昭和53年4月1600DOHC53年規制クリア。マイナーチェンジ。 スペックはここをクリック |
| カローラバン/ワゴン （TE7*/KE7*系） |
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昭和54年〜 昭和62年 |
昭和54年9月30系バンからバトンタッチ。丸型4灯ヘッドライト 昭和56年8月マイナーチェンジ。角型ヘッドライト 昭和57年5月ワゴン登場。 昭和59年5月マイナーチェンジ。 昭和62年8月90系へバトンタッチ。 スペックはここをクリック |