フェイズ？？？
とあまり聞きなれないメーカーですが、某アホーオークションのみの販売で各車1品ずつ交互でシルバーとブラックを販売している少し変わったメーカーです。
ですが何やらコワースの下請けで、物やアフターサービスもしっかりしているため、意外と評判いいメーカーのようです。
色々候補がありましたが、他社製品はバックはせずにアップだけだったり、純正ペダルを流用したり、ブレーキランプスイッチが付けられなくなったり（車検無いんでフロントが点けば別にいいけど）とどれも微妙･･･
しかしこれは正逆チェンジ選択可能で、ブレーキランプはちゃんと点くし、リペアパーツも購入可能、値段もバックステップキットとしては21900円と比較的安く、何よりネットでの評判も良かったのが購入する決め手となりました。
落札後は非常に対応も良く、入金後日に即到着。
実物を手にとって見て色々見てみましたが、オークションの説明と評判通りの中々の良い品。
ＮＣマシニングでのジュラルミン削りだしで加工も綺麗で軽く剛性も高そうだし、パーツ1つ1つ良く出来ています。
ただ中途半端な鏡面掛け加工と、取り説が簡潔にしか書かれておらずちょっと分かり図らいのが難点。
まぁ昔ＺＲＸで交換したことあったので、別にその辺は問題ありませんでしたが。
ただこの製品に限ったことではないのですが、リアディスク車はほとんどの場合マスターシリンダーを分解しなくてはならないのでホントめんどくさいです。
交換後はブレーキのエアー抜きもしなくてはなりませんし。
それとこの製品元々ペダルは”への字”で付いているのですが、色々ネットで評判をたどるとどうも操作し難いみたいなんで、”逆への字”に付け替えました。。
チェンジ側とブレーキ側のペダルを入れ替え、両部品の交換と調節が必要でしたがそんなに難しいものではありませんでした。
それ以外は全くのボルトオンなんで、取り付けは比較的簡単です。
ポジションは60ｍｍバック/30ｍｍアップと、ＮＳＲにしてはかなりの攻撃的ポジション。
ですが自分には合ってるみたいで、交換後も違和感なくむしろ非常に乗りやすくなりました。
ただチェンジ側がバックしたせいで、ギアをアップさせる時足がサイドスタンドのつまみ（出し入れさせやすくしてあるでっぱり）に当たる様になってしまい、仕方なくカットしました。
カットしてもスタンドの剛性には問題なく、出し入れもやり難くならず全く問題なし。
それとキックレバーが膝に当たるようになってしまいました。
ここは前に1コマずらして対応。
しかしそのままだとリアサスのリザーバータンクに干渉してしまう為、1ｃｍほどカットし下部を研磨。
これで膝にも当たらなくなり、キック自体も普通に蹴れるので問題解消。
チェンジはそのまま正チェンジ。
レースでタイムを競うような走りはしませんし、何より今更慣れているものをわざわざ逆にするメリットを感じなかったからです。
現在は逆チェンジにて使用。
せっかく逆チェンジにできるのに、使わないのはもったいないですし。
初めはやはり違和感があり意識しないとシフトミスをしてしまいましたが、慣れればこちらの方が良いように思えてきました。
シフトアップは踏むだけなので、やはりタイムロスが少ないです。
コーナーでのシフトアップなんかも全然やりやすいですし。
まぁ所詮公道メインなんであまり意味がないっちゃないんですが、あくまで自己満ですからwww
注意としては、正チェンジ車に乗ると混乱しますｗｗｗ
ステップバーは固定式になりローレット加工がしてあるのでグリップも良く、剛性もあるので体重移動がやりやすくなりました。
ただ靴底の減りは早くなりそうですが･･･
チェンジペダルもベアリングが使われていませんが機密性が高くガタも少なく、きっちりギアが入るようになりました。
ブレーキも剛性感が増して、コントロールがしやすくなりました。
見た目も操作性も上がり、アドレナリン69％うｐ！！