クランク出力
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
６５．６馬力！！！！
前回との変更点は、jha RS FORCEチャンバー、なんちゃってイナズマ。
イナズマは正直効果は・・・ですがチャンバー交換で前回比６．９馬力うｐ。
ノーマル４５馬力からは実に２０．６馬力うｐ！！
RS FORCEの売り文句が「ポン付けで１７馬力アップ」って事なんですが、実際それ以上上がっちゃってます。
しかしチャンバー交換でここまでパワーが上がったって事は、実際は封印されていたパワーがチャンバーによって開放されたと言った方が正しいのかもしれません。
やはりとんでもないポテンシャルを秘めたマシンなんだなと改めて思います。
ローラー出力
それでも５４．４馬力。
こりゃ４００ｃｃなんか目じゃないはずですわ・・・
クランク出力
これはエンジン単体でのパワーです。
なんと58.7馬力！！
スリップオンサイレンサー、リミッターカット、自作ノロジー、アーシング、と言った比較的ライトチューンでここまで出てるって事は、ノーマル状態ですでにメーカー規制値の45馬力は確実に超えてるって事ですね･･･
5000〜6000回転でトルクの谷があり、そこから一気に2次曲線的にパワーが盛り上がってくるのはほぼフィーリング通りです。
ちゃんとしたチャンバー入れれば、60馬力は確実に超えそうです。
改めてとんでもないポテンシャルを秘めたマシンなんだなとつくづく感心します。
ホイール出力
これは実際にホイールを回しているパワーです。
馬力が落ちているのは、Ｆスプロケット〜チェーン〜Ｒスプロケットと伝達していくうちにロスが生じているためです。
それでも53.7馬力。
400ｃｃの規制値超えてます。
ローラー出力
これはタイヤが実際に地面に伝えるパワーです。
ここまで来ると、かなりのパワーのロスが見られます。
それでも４７．８馬力とメーカー公表値超え・・・