最終結果
番号 運転手 点
1 102 lychee 40[３勝]
2 5 ひろむ 32[１勝]
3 57 hiroki 22[１勝]
4 104 Tar 14
5 0 J.Penske 13
6 71 リョウジ 4
7 103 ASA 0

Stage 5 : Grand canyon(２周) : 2004.2.1
番号 運転手 車両 記録 点
1 102 lychee アルト 5:36:395 40[３勝]
2 5 ひろむ アルト 5:37:515 32[１勝]
3 0 J.Penske アルト 5:49:798 13
4 104 Tar アルト 5:51:315 14
　結局アルト対決となったGrand canyon。ちなみに、lycheeさんのセクタータイムは
Lap1 = 1:23:560 + 1:57:643 = 2:51:495
Lap2 = 1:17:232 + 1:51:054 = 2:44:900。
　各セクターで私より3秒速いのか・・・

Stage 4 : Citta di aria(２周) : 2004.1.25
番号 運転手 車両 記録 点
1 5 ひろむ ミラ 4:18:734 26[１勝]
2 102 lychee カプチーノ 4:22:970 30[２勝]
3 104 Tar ミラ 4:25:909 11
4 57 hiroki コペン 4:34:000 22[１勝]
5 0 J.Penske コペン 4:34:772 9
6 71 リョウジ コペン 4:34:892 4
　最終戦は全員アルトWorks確定です。
　ちなみに、最終戦終了時点で同点なら、優勝回数の多い順→２位回数の多い順→・・・となります。そうすると・・・

　最終戦でひろむさんが優勝・lycheeさんが２位だったら、優勝２回＋２位２回＋３位１回で同着！　その場合は、チャンピオン決定戦を行います！

　チャンピオン決定戦
　コース：Citta di aria
　マシン：コペン限定
　締切：２月８日[日]【決定戦開催の場合は、日産ＦＲカップを１週間延期します】
　その他：K4 Prologueに同じ

Stage 3 : 富士スピードウェイ(２周) : 2004.1.18
番号 運転手 車両 記録 点
1 57 hiroki ミラ 4:34:460 19
2 5 ひろむ コペン 4:34:943 16
3 102 lychee コペン 4:35:252 24
4 104 Tar カプチーノ 4:38:349 7
5 71 リョウジ カプチーノ 4:42:304 3
6 0 J.Penske カプチーノ 4:43:017 7
　今回はカプチーノ勢大苦戦。
　みんなアルトWorksを温存しているだけに、『もう１台』に何を残しているかが重要になってきました。アルトWorksをどっちで使うか？　いっそのこと次戦Citta di Ariaで使うのもアリか？
Stage 2 : Newyork(２周) : 2004.1.12
番号 運転手 車両 記録 点
1 102 lychee ミラ 4:40:716 20
2 57 hiroki カプチーノ 4:47:035 9
3 5 ひろむ カプチーノ 4:48:323 10
4 104 Tar コペン 4:53:120 3
5 0 J.Penske ミラ 4:54:214 6
6 71 リョウジ ミラ 4:59:613 1
7 103 ASA コペン 5:01:162 0
　さぁ、全員ビートだった開幕戦から一転、3車種が登場です。でも、誰もアルトを使わないあたりが怖い。やっぱりグランドキャニオンまで温存ですか？
Stage 1 : 筑波サーキット(２周) : 2004.1.4
番号 運転手 車両 記録 点
1 102 lychee ビート 2:42:240 10
2 5 ひろむ ビート 2:44:993 6
3 0 J.Penske ビート 2:49:405 4
4 57 hiroki ビート 2:49:688 3
　なぜかみんなビート。上り坂や長い直線が無い筑波でビートを使い、残り４戦に賭ける、という戦略なんだろうなぁ。(私はそうですが)


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