最終結果
番号 運転手 車両 点
1 106 yt Cappuccino 36
2 0 J.Penske Copen 24
3 61 Ｑべぇ Subaru360 14
4 66 E-K11 AZ-1 12

Stage 5 : El capitan : 2005.3.20
番号 運転手 車両 記録 点
1 106 yt Cappuccino 1:43:865 36
2 66 E-K11 AZ-1 1:52:151 12
3 0 J.Penske Copen 1:53:992 24
4 61 Ｑべぇ Subaru360 3:03:826 14
ytさん
『今回はフルチューンで行きました。ってか、NSX（まぁ'90だけど）をカモれた!』

　よく考えると、ナイトロ使いまくり200km/h突破って実車のコペンじゃ怖くてできないなぁ。いや、まずスピードリミッターが効くわけですが。
　ＧＴ４では、オープンカーは単独タイムアタックのとき屋根全開となるのですが・・・どれだけ風を巻き込むのやら。

Stage 4 : Citta di aria : 2005.3.13
番号 運転手 車両 記録 点
1 106 yt Cappuccino 1:44:318 26
2 66 E-K11 AZ-1 1:45:997 6
3 0 J.Penske Copen 1:46:735 20
4 61 Ｑべぇ Subaru360 3:16:145 11
Ｑべぇさん
『…予想はしていましたが，ギヤのセッティングにえらい苦労しました(汗)。上りに合わせれば下りでオーバレブだし，下りに合わせると上りが大変だし。おまけに上り下りで合わせると，中間のつなぎが悪くて加速しない(涙)
正直，7速ギヤボックスが欲しかったです(爆笑)』

　コペンだと５速で余裕だったんですが、今回はナイトロ使ってません。あのコースでナイトロ噴射ボタンを押すゆとりなんてありませんって。(--ゞ

Stage 3 : Tokyo R246 : 2005.3.6
番号 運転手 車両 記録 点
1 0 J.Penske Copen 1:50:173 16
2 106 yt (B-spec) Cappuccino 1:52:018 16
3 61 Ｑべぇ Subaru360 3:06:089 8
Ｑべぇさん
『GT4は，「ガレージ」へ入ると「現在乗っている車」が「ガレージに置かれている」絵が出ますが，ここにスバル360が置いてあると，妙にかわいらしくて好きです(笑)』

　ミゼットだと農家っぽさ全開で実にいい感じです。ただ、同じトラックといってもDodge RAMあたりだとイメージ違いすぎ！(^^;)
Stage 2 : モータースポーツランドII : 2005.2.27
番号 運転手 車両 記録 点
1 106 yt (A-spec) Cappuccino 38:211 16
2 0 J.Penske Copen 42:579 16
3 61 Ｑべぇ Subaru360 1:01:085 8
ｙｔさん『今回はAスペです。ナイトロを100に振って出しました!』

　GT-ForceProってナイトロをどのボタンにするかで結構迷います。ちょっとでもタイムを稼ぎたいときはコーナリング中でも噴射したくなるもので・・・パドルにナイトロが設定できたらいいのになぁ。シフトチェンジはレバーでやればいいんだし。

Stage 1 : ニュルブルクリンク : 2005.2.20
番号 運転手 車両 記録 点
1 0 J.Penske Copen 8:01:308 10
2 106 yt (B-spec) Cappuccino 8:18:960 6
3 61 Ｑべぇ Subaru360 13:51:904 4

↓締め切りオーバーのため参考記録
- 66 E-K11 AZ-1 9:09:115 -
- 0 J.Penske Stepvan 13:50:848 -
- 0 J.Penske Midget MP5 17:32:005 -
　私のコペンはフルチューン＆レーシングタイヤSuperSOFT＆ナイトロ使いまくりです。ナイトロなしだと8:16:175。
　Ｑべぇさんのスバル360はギアボックスのみカスタムであとはノーマル。・・・まさか、あの特別色ですか？　(^^;)
　・・・で、ytさんはB-spec！　私はB-specを一度も使ってないのですが、育てるのに相当な根気が要るらしいと・・・そろそろ使ってみようかなぁ。

2/22追記
　どノーマルのステップバンとミゼットでも走ってみました。下り坂ではリミッターに当たらないようにするので精一杯です。ギアボックスさえ変えれば、もうちょっと速くなりそうです。


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