それでは、東京モーターショーに行ってきます！

　もし、5(金)・7(日)に行かれる予定のある方は、J.Penske宛までご連絡を。

　アドレスは左の画像をご覧ください。ちょっと見にくいけど。

　『テスト・ザ・ネイション2004』はｉＱ＝１２２でした(当方30歳)。昨年は１３９だったのですが・・・。ちなみに、適正職業は宇宙飛行士。がんばります。

　どうがんばりましょう？
　とりあえず、イメージトレーニングのために『アポロ13』(主演：トム・ハンクス)でも見ればいいのでしょうか。

　新紙幣が出ましたね。さようなら、新渡戸稲造。たぶん、5000円札にならなければ、日本人の多くはあなたの名を知ることはなかったでしょう。

　そういえば、昔は5万円札とか10万円札が出る、との噂があったように思うのですが、どうなったんですかねぇ。

>>　さて、ミゼットIIのチョロＱが出てますねぇ。
>　これが問題のブツの箱です。中身は近日公開。
　これが中身だ！いい仕事してますねぇ。これで後期型ベースだったらあと10台ぐらいは買うんだけど・・・これもいいなぁ。もう１台買ってもいいかな。

>　さて、ミゼットIIのチョロＱが出てますねぇ。

　これが問題のブツの箱です。中身は近日公開。
　ちなみに、いまだに通勤は屋根を開けてます。そろそろ上着を着ないと辛くなってきましたが、まだまだ開けます！　風邪をひいて会社を休む事態になるまでは！

　ということで、会社のＫ主任(AE92トレノ乗り)にオープンカーを買わせる計画を発動。最初はスーパー７やTD2000などの極端なやつで感覚を鈍らせておき、最終的にはミニかNewビートルあたりのカブリオレを買わせる予定。

>　今晩はＦポン（もてぎ）とＦ１（ブラジル）のダブルヘッダー。
> ビデオで撮るか、仮眠して両方見るか。月曜の朝が思いやられます。

　日本シリーズ放送が100分も延長しやがったのでブラジルＧＰは生放送ではなく録画になってしまいました。・・・ブラジルＧＰは録画して寝ます。
　それよりも、テレビ新広島ではＦポンの放送はあるのか？　フジテレビはＦポンの代わりに放送する予定だったセリエＡの中継を中止して、ブラジルＧＰ(録画放送)を2時10分から放送するようですが。

　さて、ミゼットIIのチョロＱが出てますねぇ。特注品扱いなので値が張りましたが、通販ではなく、近所のおもちゃ屋で買えました。前期型カーゴのペリカン便ペイントなので、ペリカン便の箱デザインのパッケージになってます。芸が細かいなぁ。

　今晩はＦポン（もてぎ）とＦ１（ブラジル）のダブルヘッダー。ビデオで撮るか、仮眠して両方見るか。月曜の朝が思いやられます。

　そういえば、Ｆ１のジャガー(及びコスワース)はどうなるんでしょうか。5000万ドルとの説もありますが・・・今のレート(107円/ドル)で換算すると53.5億円。誰か買わないかなぁ。ソフトバンクなら余裕で買収できる金額だと思います。ダイエーホークスは日本国内だけですが、Ｆ１のジャガーなら世界にアピールできます。楽天orライブドアも、野球がだめならＦ１はいかが？

　体調不良。１０月になり朝は冷え込むにもかかわらず、コペンを屋根全開にして通勤しているからでしょう。(^_^;)　さすがに帰り(夜)は閉めますが(風邪はひきたくないので)。
　でもなぁ〜、精神の健康のためには屋根を開けたいのですよ。抜けるような青空、視界を遮るのはフロンドウィンドウの枠だけ・・・このまま会社を休んでドライブに行きたい、という誘惑と戦いながら、今日も仕事に向かうわけです。

ドライビングフェアに行ってました。
　まぁ、広島近辺のディーラー各社が一箇所に集まって試乗会をやるわけです。今回は一人で・・・去年一緒に行ったメンバーは一人は移動で名古屋、もう一人は転職して滋賀に行ってますからねぇ。
　あっ、T350ｃ！会場で唯一オーラ（＝妖気)が出てました。最低地上高は100mmとのことですが、コペン(105mm)よりもずっと鼻先が長くて低いため危険度は激増です。ありゃこすりまくるだろうなぁ。

【アルト Ｘ】旧アルトは99年式エポターボ(3AT)に乗っていましたからそのときの記憶との比較なのですが・・・全てが軽い。ステアリングもアクセルも。あれだけアクセルペダルが軽いと、微妙な操作とかやりづらいのでは？　頭上のゆとりはさすが。私が後席に座っても髪が天井に当たりません！　『車は下駄代わり』な方にはこれで十分。
【ティーダ 15G】う〜ん、上品な感じはするのですが、私にとっては印象が薄かった。私の感性が著しく偏っているのが原因だとは思いますが。
【Smart forfour 1.3】従来の2人乗りSmartと比べると、６速ソフタッチ・プラスは随分よくなってました。ギクシャクした感じがしません。燃費も結構いいんじゃないかな・・・ハイオク指定ですが。リヤは狭かったな・・・頭上もそうですが、前後方向も。あと、1.3で税込184.8万円って高くないか？　いや、Smartロードスターよりは安いんですけど、価格的には『ダイムラークライスラー』ではなく『メルセデスベンツ』の感覚ですな。
【その他】Smart Kが生産打ち切り。理由は600ccエンジンの生産終了。既にK以外は700ccになっているためです。

　日本ＧＰに行ってきます！　宿が確保できなかった(してなかった)ので、
８(金)広島から朝一番の『のぞみ』＋近鉄(約４時間半)
９(土)大阪の実家から近鉄(約３時間)
１０(日)大阪の実家から近鉄(約３時間)
という『電車大好き』な事態に。まぁ、ＴＩやＭＩＮＥでのレースを見に行くときは『車で片道３時間×２日連続』ですから、自分で運転しない分は楽ではないかと(スシ詰めの大混雑にならなければね)。

　ちなみに、『コペンで車中泊』は寝れば寝るほど疲れそうなので却下。

　宿が確保できなかった最大の理由は、『５日前になってやっと探し始めた』という、素晴らしいまでの出足の遅さです。有休届けは２ヶ月も前に出してたんですけどね。Ｆ１を甘く見ておりました。

　1514km走行した時点で、やっと『１ヶ月』点検。まだ２週間だけど。これからだんだん回転を上げていきますよ。
　１１月５・６・７日は東京に行きます。目的地は日本コンベンションセンター(通称幕張メッセ)。飛行機＆宿の予約も取りましたよ。あれがありますからね。・・・え？『グランツーリスモ４体験試乗アリーナ』？

教訓その５：見た目ほど寒くはない。
　９月末というのに半袖着て屋根全開で通勤です。行きも帰りも。見た目に寒々しく見えるでしょうが、ヒーターをかけてると、結構あったかいですよ。
　屋根を開けて走ると、視界を遮るのはフロントのウィンドウ＆窓枠だけ。天気がよければ、会社への行き帰りがすごく楽しみです。『風と一つになる』みたいな感じでしょうか。ただ、その意味ではコペンよりもチョイノリSSのほうがもっと風になれそうです。風邪もひきそうですが。

教訓その４：熱射病にご注意。
　まぁ、走行中とはいえ直射日光を浴びるわけですから。さらに、秋とはいえ快晴だと肌にジリジリとくるわけです。顔・腕(いまだに半袖)・・・そして頭の地肌も日焼け確実です。風圧で飛ばないような帽子って無いかなぁ。ヘルメットかぶるわけにもいかないし。

教訓その３：ウインカー音が静か過ぎるのも困ります。
　ウインカーの動作音があまり聞こえません。屋根＆窓を閉めていると聞こえるんですが、オープン走行中は風切り音などが大きくてわかりません。
　どんなときに困るかと言うと、『高速道路でのオープン走行中にウインカーを戻し忘れる』ってことです。ミゼットIIだとエンジン音に負けない大音量でしたから。

教訓その２：『Ｄ３』や『２』レンジがないのは意外と不便かも。
　コペンの４ＡＴは、前進が1〜4速を全て使う『Ｄ』とマニュアルモードの『Ｍ』だけです。会社の近くはアップダウンが激しいので、1〜3速の『Ｄ３』や1〜2速の『２』レンジがあると便利なんだけど・・・。それぐらいマニュアル操作しろって？　まぁ、確かにそうなんですが。
　ダイハツでも、コペン以外のマニュアルモード付きＡＴ(MAX・YRV・テリオス)には『3』『2』があるので、残しておいてほしかった気も。

教訓：フルオープン走行は目が乾く。
　だから、まぶしくなくてもサングラスとかメガネは要りますね。そりゃ、大阪→広島を屋根全開＆サイドウィンドウ全開で走ったらいかんわな。
　ちなみに、これまでの走行距離における屋根の開／閉の割合は、９９：１ぐらいです。

　今年のル・マンはアウディスポーツジャパンチーム郷初優勝！　荒聖治は関谷正徳以来の日本人総合優勝！　トム・クリステンセンは５年連続総合優勝！

・・・って、なんでこんなときに限ってテレビ朝日で放送してないかなぁ。

　喜びに沸くアウディ・ジャパンはこちら。

右の部分には『琢磨お見事』と書くつもりでしたが、リタイヤだったので別ネタに差し替えます。

　結局、佐藤琢磨は予選３位・決勝５位だったわけですが、５位で不満を言えるぐらいの状態になった、というだけでも大進歩です。前は赤い馬２頭＋ルノー２台だけですし。
　シュー兄２００戦目でとうとう７５勝ですよ。通産勝率37.5％。絶対１位だろう・・・と思っていたら甘かった。昔はインディ500も『Ｆ１』に入っていたためアメリカ勢大活躍です。こういう調べ物するとき、ネットは便利ですなぁ。

50.0％　リー・ウォラード(2戦1勝)
47.1％　ファン−マヌエル・ファンジオ(51戦24勝)
40.6％　アルベルト・アスカリ(32戦13勝)
40.0％　ビル・ブコビッチ(5戦2勝)
37.5％　ミハエル・シューマッハ(200戦75勝)
34.7％　ジム・クラーク(72戦25勝)
27.3％　ジャッキー・スチュワート(99戦27勝)
25.6％　アラン・プロスト(199戦51勝)
25.5％　アイルトン・セナ(161戦41勝)
24.2％　スターリング・モス(66戦16勝)
20.0％　ボブ・スウェイカート(5戦1勝)