Diary Backnumber 26
2002年7月31日
えー昨夜は大変取り乱しましてm(_ _)m（苦笑）。
で、どうも一連の事件の原因は「いつの間にかHP容量制限をオーバーしてたのに全然気付いてなかった」とかいうお恥ずかしすぎる事情だったようで(^^;。こないだ2001年4月以前の日記をまとめて削除して1MBぐらい空けたから大丈夫なつもりだったけど、やっぱ画像をがんがん押し込むとあっという間にそのぐらい使い切っちゃうみたいね。
しかし、掲示板にも書いたとおりで、容量ギリギリだったことに全然気が付かなかった（そもそも一体どのぐらい容量使ってるのか自体把握してなかった）ことと、さらには、いざ日記吹っ飛ばしちゃってみたら、6月の1ヶ月間自分が一体何やってて、何書いてたんだかをさっぱり思い出せなかった、っていうことのほうが実はよっぽどショックだったり（苦笑）。
しかもさらにカッコ悪いっつーか何つーか、↑のリンクが何食わぬ顔で繋がってるのを見れば分かるとおりというか、昨日あれだけ騒いだ割に、実は日記編集する前にちゃんと無意識に6〜7月分の日記データを、しかもデスクトップに保存してたっていう。それで「消しちゃった消しちゃった（/＿;）」って騒いでたっていう。長嶋茂雄かよ（苦笑）。
2002年7月30日その2
↓...って書いてるそばから、残ってた6月の日記丸ごとがどっかに消えちゃったらしい。確かにサイト上に保存されたはずなのに...ショックを隠しきれない（/＿;）。何か、途中で壊れたhtmlデータをコピぺしたりすると何か問題があるのかな。まぁいいや無くなっちゃったものは仕方ない。
2002年7月30日
悲しいニュースです（/＿;）。6月の日記の2日以前の分が、いつのまにかファイル壊れて無くなってたみたいです（/＿;）。
前にも似たようなことは起きたことがあった、っていうか、FrontPageExpressでインターネット上にある日記のファイルを読み出す時に、下のほうが切れた状態で編集可能状態になっちゃったことはあったんですよ。その時は気付いてやり直したんだけど、今回は気付かないまま編集して上書き保存しちゃったんだな（/＿;）。
で、通常うちのサイトを更新する時は一応元のデータを保存してから編集してたんですけど、日記のトップページだけはそういう手は打ってなくて（/＿;）。今後はちゃんと保存してから作業するか（/＿;）。
2002年7月24日その2。
トップページにも載せたとおり、6月末の事故で失ったヘルメット（ショウエイ Z-CRUZ XROAD黒／赤）の消耗補充として、同じショウエイの後継モデルにあたるZ-CRUZ2の新作カラーリングモデル「JAVELIN」を購入。先週末ぐらいから使ってます。確か、結局2個とも事故破損で終わっちゃった色違い2個の初代Z-CRUZを買ったのが一昨年ぐらいで、ここ最近メインで使ってるX-8SP2に至っては...確かコレ買ったの99年頃だし（苦笑）。まともに現行製品の新品買うっていうのはホントに久々よ(^^;。
そんな具合なので、技術のあまりの進歩っぷりに驚いてたり(^^;。従来型のZ-CRUZとは「似てるのは見た目とガワの基本形状だけで、中身はほぼベツモノ」っていうぐらい違うし。部品レベルの互換性も、それこそショウエイの現行フルフェイスの大半で共通なシールド周りが共通なだけで、他は全部違います。
で、例によって恒例行事として（笑）ハカリに載せてみたら、旧Z-CRUZと比べて70gも軽くなってます。実際に被った感触はもっと違うし。旧Z-CRUZだと、ほんのちょっと縦方向（というか前後方向ね）の質量感を感じた（もちろん並みのフルフェイスからいえば信じられないほど軽い世界だけど）のが、それを全然感じなくなった。
あと、サイド（側頭部〜頬あたり）の衝撃吸収ライナーが...旧Z-CRUZだけじゃなくてX-8系あたりも含めた従来モデルと比べて、1.5倍か2倍ぐらい厚くなってます。帽体サイズが同じまま（正確には測ってないけど、むしろ視覚的には小さくなった印象すらある）この部分の衝撃吸収ライナーを厚くしたぶん頬パッドは薄くなってるんですけど、フィット感とか快適性とかは逆に向上してる感じ。「内装パッドのウレタンを薄くしても装着感を向上させられる」っていう技術的答えが見つけ出せたことで、その分を安全性の向上に向けた、っていう印象。っつかコレだけ違うと「それじゃ今までのは一体(^^;」とゆー疑問は持たないでもないが（苦笑）。まぁ、旧Z-CRUZで側頭部ぶつけても全然無事だったし別にいいか(^^;。
んで実際に走ってみると...なんか旧Z-CRUZ比で体感速度が軽く10〜20km/hぐらい違う(^^)。それだけ前から頭を押してくる空気の力を感じないし、風の音が耳につかない。さらに、旧Z-CRUZだと、「前後方向の空気抵抗が極端に少ないから」っていう理由はあるんだけど、「高速走行中、ふと横を向いた瞬間に一気に風圧がかかってビックリする感じ」があったんだけど、それも全然意識しなくていいぐらい。
あと夏場は気になるベンチレーション性能ですが、個人的印象としては旧Z-CRUZやX-8SP2と比べて、ほんのちょっと性能向上してるかな、ぐらいの感じ。低速ではそこそこ、スピードが上がるにつれて加速度的に効いてくる感触ね。あと、旧Z-CRUZ以来の美点として、口元まわりが広いのでこの季節は呼吸が楽だったり。
個人的には、昔初代X-8SPを買った時以来久々に、かなり理想に近いっていうか究極に近いヘルメットが手に入ったかなっていうぐらいにはお気に入りです。目下の悩みは...そーなると今手元にある他のヘルメットが急速に古くさく思えてきたことで、ね(^^;。
2002年7月24日
前橋の散弾銃強盗事件で人質になっていた女性が無事保護されたと聞いて一安心してたら、一方で「女子高生を誘拐した直後に殺して、その上で家族に身代金を要求していた」という事件が...さらに東京駅の事件にしても、要は「執行猶予中で捕まりたくなかったから、パン1個万引きして逃げるために店長を刺した」だし。しかも「最近の若者や子供は命の大切さってものが...」とか言われる一方で、こうして相次いだ狂った事件の犯人って、「最近の若者や子供」の親ぐらいの世代。もう、「何かがおかしい」っていうのは、既にその世代から始まってるんじゃないか...いや、「40〜50代の凶悪事件」が続発したこともあったし、「世代がどうこう」っていう問題じゃないところで何かがおかしくなってる。
2002年7月23日
久々に「プロジェクトX」見て感動なんかしちゃったんですが...今日のお題は日本初の救急救命センターである大阪の千里救命救急センターの話。
私も既に何度となく(^^;、救急外来のお世話になってるし、救急救命活動に携わる人達って本当に値すると思うし、「全てがここから始まった」っていうのはやっぱり色々思うところがあるんだけど...それにしても、千里の草創期に携わった人達の使命感とか懸命の努力とかの一方で、「ホントに悲しむべきことだけど、30年前の医療技術であり、安全を取り巻く環境」だったんだなっていうのを思った。あらん限りの努力を尽くしてさえ、外傷性ショックとか、病院に着いた段階ではまだ意識があって喋ってた全身火傷の患者を救うことが難しかった時代。
そしてそれ以前に...当時の乗用車ってそれこそ「一斗缶にエンジンが載ってるだけ」みたいな感じで、事故るとホントにぐっちゃり潰れちゃってるのが見てとれたし、「ハンドルで腹部の内臓をを損傷し、それが致命傷に繋がる危険性がある」って、それが分かってるなら何とかしろよって言いたくなるような、そんな理由でいくつもの命が失われていた。
やっぱり、今までにも日記で何度か書いた記憶があるけど「命を守るシステムは、それが無かった時代に失われた人命の上に成り立ってる」っていう思いを強くする。だからこそ、安全周りの手抜きとかっていうのは、そうして亡くなっていった人達に対する冒涜であるっていう、ね。そして「安全を守るシステム」を確立するために努力している人達に対しても失礼なこと。
2002年7月21日
さて今日は中野サンプラザで開催された椎名へきるライブを見に行ってきたんですが、何つーか、トータルで見てすごく良かった時にはあれこれ一つ一つの事象を引っ張り出して語るまでもない、っていうサンプルみたいなもん...いやそれでも時間があれば色々思い出して語るんだけどさ（笑）。
ひとつ言うと、前回までのツアーってしばらく割と「シンプル感を押し出したいい感じ」だったのが、今回はちょっと豪華っぽいぞ、っていうあたり。これから見に来る人は期待を裏切られることはないと思うし、もし椎名へきるのライブに興味があって都合がつく人は今回のツアーお勧めかなと。で、私もあと2〜3本ほど行く予定ですが、早くも次の公演が楽しみでウズウズしてたりするところです（笑）。
2002年7月19日
明石市の花火大会の事故からもう1年も経っちゃった（asahi.comより）んですね。確か去年のあの日は土曜日だったんじゃなかったっけか。ポップジャムの放送前だか放送中だかで臨時ニュースに切り替わった記憶がある。その前週だか翌週ぐらいにも、台風情報か何かでポップジャム飛んだような覚えがないでもないけど、何か「自分自身が直接関わってるわけじゃないニュース」って、割とそういうことに関連して記憶してたりする。
しかし、夜のニュースで慰霊碑の映像を見て思ったけど、安全対策の手落ちから起きた、「防げた事故」だった。それで、慰霊碑に刻まれた、あれだけの数の人命が失われたんだ。で、あの日花火大会に出かけた人達は、まさか「花火大会」ぐらいで生命に関わるようなことが起こるなんて思いもしなかったと思うよ。「安全で当たり前」だったと思うし、そのぐらいの気軽さで出かけるイベントだったと思うし。それを運営する側は、当然のように「当たり前に安全であること」っていうのを確保しなきゃいけなかった。
一方で、事故で亡くなった方が、その直前に一人の子を助けてて、その子は元気に育ってる（asahi.com）そうなんだけど...何て言ったらいいんだろう。救われた生命の価値とか、この奥さんが命をかけたことの意味とかは確かにあったんだろうけど、やっぱ「表彰されなくても、語り継がれなくてもいいから、何事もないのが一番良かったんだよ」って言いたくもなる。
2002年7月15日
とゆーことでトップページにも載せたようにCDチェンジャー様はご逝去され(-_-)...つーか先週末に12ヶ月点検終了したフェスティバ號、受領してきましたです〜。
で、ご逝去されたCDチェンジャーの代わりとしてMDラジオにヘッドユニットごと交換。つーか、実はある意味渡りに船つーと渡りに船だったりした部分がないともいえなかったり...いや財布は痛いんだけどね（苦笑）。っていうのは、もしCDチェンジャー壊れなくても、そう遠くないうちにMDラジオに替えちゃおうかっていう気持ちはあったんです。前にも書いたことがあると思うんですけど、私CDのキズとか結構気にする方なんで、クルマで聴くぶんは中古で買ったり、最近はCD-Rに焼いたり（もちろんコピー元はちゃんと自分で買ったやつね）なので、コピーコントロールCD対策をどうしようかなっていうのをここ最近考えてて。ミュージックコラムの3月12日分にも書いたけど、技術的にはともかくコピーガードの主旨には納得してるので、わざわざ必死になってRに焼こうと頑張ってみるつもりは毛頭ないし。
あと、たまたま「中古車買ったら純正オプションのCDチェンジャーが付いてきた」っていう割と偶然っていえば偶然なきっかけ（まあ「サンルーフもCDチェンジャーも羽根も付いてた」が、複数あった出物のうちでこの個体に即決する決め手には違いなかったけど）ではあったけど、「一度CD聴いたら、同じデッキでカセット聴く気にならない」ってぐらいには音質違ったし（いやもちろん「自動車用究極のカセットデッキ」なら当然話は別よ）、「しゃーねーや壊れちゃったんだからチェンジャーだけ撤去してしばらくテープで我慢するか」なんて一瞬たりとも思わないほどに（笑）、このクルマにCDチェンジャー付いててホントに重宝したし、うちに来てから6年、新車時点からなら9年もったわけだから充分モトは取れてると思うんですけど、一方で、これも購入当時から思ってたことだけど「ただでさえ決して広くない荷室がさらに狭い」つー問題は確かにね（苦笑）。「ビデオデッキぐらい」って言ったら言い過ぎだけど（笑）、昔のCDチェンジャーだから電話帳ぐらいの大きさはあった。で、その上に重いモノは当然載せられないし、あと案外発熱するとか、あとディスクの交換する場合にはマガジン吐き出すスペースを開けなきゃいけない、とかで周囲ぎっちりにモノを詰められないし。
あとは、CDって車内に置いておくと結構場所食うしね。普通のCDのケースなんて分厚くて話にならないんで（つーかスピンドルケース買いしたCD-Rには最初っからそんなもん無い）6連装マガジンを後から追加で2つ買ってその中に入れてたんですけど...CD12枚で（いやそれだけクルマの中に抱え込むのが普通かは別として(-_-)）2DINサイズの小物入れスペースがほぼ占領されちゃってたし。さらに、そもそもCD-Rなんて規格自体があったかどうか分からないぐらい昔のCDチェンジャーだから、CD-R聴く場合には結構メディアと焼くドライブを選ぶなんていう問題も。確か最初の頃、ほとんど店頭にある全ブランドのディスク買い漁って試した記憶があったな（笑）。結果TDK＋プレクスターで等速焼き、という組み合わせに行き着く（笑）。
そんなこんながあって、もしオーディオ周り更新するんなら「MDラジオ」っていうのはほぼ決定事項っぽい感じだったんです。チェンジャーだとトランク容量食っちゃう（ちなみに私、あれだけ重くて角張ってて人間より硬いものを室内に置きたいと思いません）し、ディスクの交換作業が結構めんどい（フェスティバだとリアシート倒せばトランクの方には回らなくていいけど、いずれにせよ信号待ち中にちょっと、とかは無理）っていうマイナス面もあるから、ヘッドユニットだけで全て用が済ませられれば便利だっていうのがあるし、さらに私、もうカセットテープはまず使わないし。しかもMDならディスク自体がそんなに場所食わないからその点でも便利。そう生活はコンパクトでシンプルにね（￣ー￣）（爆）。
で、「やっぱりMDよりCDのほうが原理上音質がいい」っていうのはもちろんそれはそれで事実なんだけど、そもそもクルマの中で聴く音の音質をそこまで突き詰める必要があるとは、私はそこまで思ってないので。つーか、「一応最高級グレードなので4スピーカー仕様」ではあるけど前が10cm、後ろが12cmで「とりあえず付けられる場所があるから付けましたが何かm(_ _)m」みたいなレイアウトですぜ（苦笑）。トレードインスピーカー（アゼスト製）入れて結構良くなったものの...カペラワゴンの「純正竹コース」あたりの純正オーディオに及ばないぐらいなので(-_-)。
で、そんなこんなで「何かメーカーとかご指定あります？」って言われて「いや...安いの付けてください(^^;」って言って（苦笑）おまかせメニューでマツダ中販さんで付けてもらったのがこのケンウッドのやつなんですけど、カー用品店で買うのと大差ないか、安いかもしれないぐらいの値段で付いちゃったんですよ。カー用品店だとモノがすぐに手に入るとか実際に店頭でモノ見て比べられるとかいう点では優れてるけど、一方で作業の腕のバラつきとかそういうのもあるし（結構いい加減な作業されて安全にまで関わったような話って聞く）、ディーラーで車検や整備のついでにやってもらう、っていうのは結構あなどれないぐらいにお得かも。
あと、実はタイヤも、今回あれこれお金かかっちゃったんで見送ったけど「そろそろゴムが劣化しはじめてるんで出来れば交換したほうが」って言われたんで一応値段聞いてみたら...カー用品店で取り寄せたとしてここまで安いかどうかっていう値段だった（笑）。次回、車検のときにでも替えるべくお金ためとこっと(^^;。
それから、前から付けたかった純正マッドガードも今回整備に出したのを機に付けてもらったんですけど...もっとボーテックスジェネレーターみたいな羽根っぽい形なら萌えるのに（/＿;）（違...って冗談はともかく（でもホントにそんなステキな形だったら泣いて喜ぶぞ）、前輪が巻き上げた泥とか小石とかがサイドシルやドアに跳ねてるのって結構気になるんですよ。サイドウィンドウのバイザーと並んで実用面でお勧め度の高い純正アクセサリーのひとつ。
ちなみに、少なくとも黒に関しては「ボディ同色塗装済のタイプは欠品」とのことで、ウレタン素材色（グレーっていうか、まぁ未塗装バンパーみたいな色）のが付いてます。徐々にこの辺から在庫が尽き始めてるなぁ...付けたいものがあったら急げってか(^^;。まあ、塗装済が出たら出たでけっこー高かっただろうから、それはそれで良かったのかもしれないな（苦笑）。
2002年7月8日
むかつくぅ〜！（▼▼メ（池澤春菜風味逆上爆）
(ノToT)ノ ┫：・’．：：・┻┻：・’．：：・
(ノ￣□￣）ノロンギヌスの槍 ∝━━━━━━━━━━━━━━━∈（違
...って、あ、単にクソ暑いのに出勤時に後輪がパンクしてただけなんですがm(_ _)m（爆）。
で、ほぼ空気圧ゼロに近い状態で（アクシス90の後輪はこの状態でも丁寧にいけば案外走れたりする。真っ直ぐ走らないし、いざ曲がるとテールスライドしまくりだけど）何とか職場にたどり着いて...で仕事終わったあとクソ暑いなか駐輪場でパンク修理と。ちなみにトップの画像は一応無事に家まで帰ってきたあとの写真ね。チューブレスタイヤのパンク修理セットは一応積んであったけど、修理後に余った修理材の端（ゴム引きナイロン紐みたいなやつ）を切るのに使える刃物類（通常はカッターね）だけ持ってなかったんで、外側を余らせたまま戻ってきてます(^^;。
まあ不幸中の幸いと言えば言えるのは、本来通勤に使ってるアクシス「初号機」（こないだ事故った方）だとパンク修理セットなんか積んでないから、あっちでパンクをやらかすと自力復旧できないんですけど、初号機未修理につき現在通勤に使用中のアクシス弐号機は、結構まとまった距離を走り回ることが多いんでパンク修理セット、だけじゃなくて簡単な工具とか緊急用品とかひととおり積んであったんで...まーそれで助かったは助かったんですけど、「不幸中の幸い」ってのはそもそも最初に不幸に遭った段階でそれは充分不幸なわけであって...そろそろフツーに幸いが来たっていーじゃねーかよ（苦笑）。「備えあれば憂いなし」つーても、その備えが仕事をするような災いは既にやってきてるわけであって（爆）。
で、写真撮ったあと修理材の余り部分をカットして、あと応急用携帯ボンベでタイヤに入れた炭酸ガスを一旦抜いて（炭酸ガスはゴムを透過しやすいので日持ちしないそうなので）、空気入れで普通の空気に入れ直しと後処理が続く。まったくただでさえクソ暑くて熱射病気味なのに余計疲れたわ（−−。
しかし...刺さってたのはトップの画像のとおり長さ5cmはあろうかという、多分これ建材用の木ネジだと思うんですけど...タイヤのトレッド面って案外頑丈だから、釘とかネジとかって車重が乗らないとまず貫通はしないだろうし、イタズラってことはまず無さそうだから（つーかわざわざ下穴開けてからねじ込む暇人もおらんだろうし）普通に踏んだんだろうけど...通勤経路の間にそもそも右コーナー自体が数えるほどしかないし、タイヤのここまで端まで使うような攻撃的な走りをした覚えもないので...一体どこでどーやって刺さったんだか(^^;。だいたい発見時点ですぐには抜けないぐらい、頭の部分まできっちり食い込んでるし（苦笑）。
2002年7月7日
結局週末にやっときたかったことの7割ぐらいは片付かないまま終わったり(-_-)。結局やること溜まりまくってるのに48時間しかないから。
ちなみにアクシス弐号機、先週ウェイトローラーを6.5gに交換したのをまた元の7g（本来の純正は7.5gなんですけど）に戻し。6.5gだと速いのは速いけど、回転で引っ張る加速感がいまいち私は好きじゃない感じで(^^;。7gで合わせてた時の、太い低中速トルクでスーッと押してくる加速のほうが私は気持ちいいなと。
その「感触」とか「好み」とかの問題だけじゃなくて、まだ同じ使用環境同士で充分な比較が出来てるわけじゃないんですけど、セッティング変えてから燃費のデータが結構悪化してて。そもそも2ストロークとか、それ以前にガソリンエンジン自体の特性を完全に理解出来てるわけでもないんですけど（基本的な作動原理は知ってるけど）、さらに理系の表現の引き出しがめちゃくちゃ貧困なのを承知で言うと、アクセルの開け加減がほぼ一緒な状態として、低負荷でエンジン回転上がってる（つまりローギアで引っ張ってる）状態より、低い回転数で負荷がかかって回ってる状態のほうが効率いいのかな。
あとは、高回転でびぃ〜んっと回ってる時のエンジン音を延々聞いてると案外耳障りで疲れるっていうのもあるし。しかも、多分運転してる本人が聞いてうるさいってことは、たぶん周囲はもっとうるさいでしょ。
なんつーか「効率のいい状態」っていうのを突き詰めたい感じだから、なるたけ速くて燃費よくて、それで静かで排ガスもキレイ（もちろん細かい成分レベルまで素人ではわかんないけど。でも不完全燃焼しまくりオイルスモーク吹きまくりが×なのは簡単に分かること）っていうところを目指してるので。
実際、自慢じゃないけど（いや、多少してるかも）うちの弐号機、それこそエンジン止まってる時にキックボード漕ぎで軽々転がせるぐらい回転抵抗軽いですから（笑）。感覚的に目指す方向性としては、レイトンハウス時代のニューウィとか、あるいはベネトン第一期のロリー・バーンの作ってたクルマみたいな、エンジンパワーは大したことないのに、抵抗という抵抗をめちゃくちゃ削り取っていった結果としてすごい速い、「空気を切り裂く音」すらしないんじゃないかと思うようなあの感じ。で、そうなると、回転系がすごい軽くて、吸気抵抗削ったうえにキャブセッティングも薄めに追い込むことに成功したのに、回転で引っ張る加速の仕方っていうのは何かそこだけイメージの統一感がないな、とか（笑）。
で、作業終わって動作確認がてら軽〜く流してたら（別に粋がって飛ばしてたわけじゃないです）なんかR34GT-R＠走り屋仕様に煽られるわハイビーム焚かれるわ、あげく無理やり抜きにかかられるわと相当執拗な敵対行為に遭ったんですけど（爆）。つーか最近、この手の走り屋風にやたら執拗な敵対行為を受けること自体めちゃくちゃ多いんだけど...数百万円クラスの、速いのが分かりきってるような極上のスポーツカー乗ってるのに、何でまた「たかだかスクーター」（しかも見た目は全然普通）にあそこまで必死に対抗意識燃やしてんだか私にはわからんわ（苦笑）。
2002年7月6日
本日フェスティバを12ヶ月点検に入庫。つーか本来は6月に受けてるべきもんなんですけど...車検の場合みたく即座にヤバいわけではない上に、忙しいやらアクシスで事故るやらであれこれゴタゴタしてたしね...何よりお金なかったし(^^;。
っていうかアクシス初号機自体、現状では安全に走行できる状態にはない（フロントカウルのブラケットがほとんど飛んじゃっててまともに固定できないので、自分のカウル踏んでコケかねない状況）のを、フェスティバの12点を先に出すためにすぐには修理にかかれない、っていうぐらいにはお金無いんですけど(^^;。
にもかかわらず、ちょうど入庫に行こうとCDチェンジャーの中身入れ替えた直後に、CDチェンジャーお亡くなりが判明しました(-_-)（←某にしさん爆）。「メーカーに修理に出してみないと分からないんですけど、CDチェンジャーの修理って一般的に2万円ぐらいかかる」らしい模様です（/＿;）。まぁ「ユニットごと交換しちゃった方が安いぐらい」っていう状況ならば、それはそれでやりたいことはあるんだけど...いずれにせよ時間とお金は余計にかかりそうな風味。
で、そーゆー「災い転じて福計画」みたいなのは2台のアクシスについても進行中。まぁ実際出来上がるまで詳細は秘密。
