私のバイク　
　

１．ＨＯＲＮＥＴ６００	２．ＨＯＲＮＥＴ６００	３．ＨＯＲＮＥＴ６００	４．ＨＯＲＮＥＴ６００
買った頃の愛車ＨＯＲＮＥＴ６００です この時点での改造は外観ではデビルのスリップオンにコワースのバック ステップだけですが、中身はＥＣＵとインマニとキャブのセッティングを輸出 のフルパワー仕様に変更してます	１年くらい経って改造箇所も増えてきました ハンドルをアルミバーに変更しオーリンズのリヤサスを付け フロントにセミカウルを付け自作のフェンダーレス化をやってます	リヤにディオのテールを埋め込みリヤ廻りのスッキリ化を行い 車体を赤に塗装（タンク以外は缶スプレー塗装）しフロントホイルを １６インチから１７インチに変更しました	買い取り屋に出す直前のホーネットです パーツを全てノーマルに戻し、外装は輸出車のものを手に入れブルーに、 メーターの走行距離は１０１０Ｋｍ、タイヤも新品同然にして程度は極上 でも買い取り金額は予定の４０万円を下回り３５万円(;_;) とりあえずこれを頭金に足してバイクを買い換えるぞ！

１．ＶＴＲ１０００ＳＰ−１	２．ＶＴＲ１０００ＳＰ−１
ＶＴＲ　ＳＰ−１を買っちゃいました インターネットで千葉のバイク屋から買ったけどすごく安かった！ こっちのバイク屋では諸経費込みで１５０万はするのが、支払い 総額で１２１万！。 最初の感想としては、足つきが悪い（俺の足が短い？）のと夏場は 暑い、ポジションがきつい、ギヤをこまめにかえんといかんなど不満 も多少はあるけど、峠をとばすのにはＧＯＯＤ！ でもこれであんましとばすと危なそうなので安全運転しよう	現在のＳＰ−です 改造箇所は、ヨシムラのスリップオン、コワースのフェンダーレス＋自作 キット、タキオンのセパハン、アルマックスのスクリーン等です。 マシン名はドラグランザーＳＰ−１（仮面ライダー龍騎のバイク名を借用）。 やはりこのバイクは峠を走ってる時がベストですね、中低速コーナーを 短い直線で結ぶようなコースでは立ち上がり加速のよさをもっともいかせ て、気持ちよく走れます。 でも長距離ツーリングに出かけると、肩が！コリコリです(;_;)。	０４モデルのＣＢＲ１０００ＲＲはいいな〜 ということで買い換えを検討中なんですが、SP-1の買い取り価格が ６０万くらいなんでちょっと無理かな〜　でも欲しいな〜

１．ＹＺＦ−Ｒ１　０４	２．ＹＺＦ−Ｒ１　０４
０４モデルのＲ１を買ってしまいました〜 通販で買おうと思ってＳＰ−１を買い取り屋に査定してもらったらわずか ６０万（電話では「７５万くらいで買い取りますよ」とかいいながら！査定の マイナスポイントとなるキズなど皆無なのに！ふざけるな買い取り屋！） 結局レッドバロンに下取り７３万でとってもらい総額１４２万で購入。 現時点でのＲ１の感想としてはとにかく熱い、ＳＰ−１どころの熱さじゃない ですね。マイッタ	慣らし終了前ですが、テルミニョーニのスリップオンをいれました カーボンサイレンサーのタイプでストレート構造のバッフル無しだったので 音量が心配だったのですがそれほどでかい音量ではありません。 （まあノーマルよりはかなりでかいんですけどね(^_^;)　） ノーマルよりかなり軽量化できると思ってましたが、ノーマルマフラー を外してみると以外に軽量、テルミのマフラーより若干重たいくらいで、 以前乗ってたＳＰ−１のノーマルマフラーと比べるとＲ１のノーマル２本 でもＳＰ−１の１本分より軽い！これにはびっくりでした。