ＥＦ８改造計画
うちのＣＲ−Ｘもう、１０万kmを突破して
いるので、ＯＨをかねたチューングを
やってみたい。
（金が無いので実際は無理)
　
　
　
●エンジン
Ｂ１６Ａエンジンて、高回転は良いが、中、低速域は、心なしに貧弱。それに、おいらのＢ１６Ａは、初期型
なもんで、今のＢ１６Ａと比べて、パワーがない。ここはやはり、定番の１８００ｃｃキットを組んで、
１９０馬力以上にしたい。街乗り中心なので、２００馬力以上のパワーより、中、低速のトルクが欲しい。
１８００ｃｃキットは、スプーンか戸田レーシングがいいかな？カムはノーマルでもいいや。
コンピュータはスプーンにしよう。究極のチューニングでは、インテグラＲのＢ１８Ｃを載せると言うのも
あるみたいだけど、中古のエンジン中々見つけるのが難しそう。
　
●吸排気系
中、低速を損ないたくないので、エアークリーナはノーマル。
エキマニは、ノーマルでもかなり効率が良いらしいが、見た目がカッコ悪いので、ステンレス製に交換しよう。
メーカーは、マフラーもタナベにしようかと、考えてもいるのでタナベにしょう。でも、藤壷も捨てがたい。
マフラーは、はやりのデカイ口は好きじゃないので、タナベになるのかな？ホンダツインカムで出している、
ヤツもあまりデカイ口じゃないので、有力候補。　
　
●駆動系
ミッションは、ノーマルでも良いと思うが、すでに調子が悪い。高回転域では入りにくく、4速はメチャ入り難い。
これは本当にＯＨをしなければいけない。
ＬＳＤは、入っていないので、クスコかカーツが欲しい。
フライホイルも軽い、クロモリフライホイルにして、クラッチも強化したい。フライホイル、クラッチはメーカー
が多すぎて、どれが良いかよくわからん。
　
●足回り
ショックを出しているメーカーって、イッパイ有って実際どれが良いのかわからんが、ストリート向きのを選ぼう。
メーカーは、やはり有名なＯＨＬＩＮＳかビルシュタイが良いのだが、高そうなので、ＰＯＴＥＮＺＡかＧＡＢに
なるかな？しかし、雪道を走る機会があるので、車高があまり下がらんヤツじゃないとダメだ。
　
●ブレーキ
ブレーキは、ストリート中心なので、ほぼノーマルでもいいや。ホースはステンレスのメッシュにして、パットは
エンドレスのＮＡ−Ｓ。
サーキットも走るのなら、ディスクローターにスリットが入っているヤツに交換したい。
　
●インテリア
一番欲しいのが、シート。さすが１０万ｋｍも走ると、シートがヘタって乗り心地が悪い。
それに、ボロくなっている。欲しいのは、レカロＳＲ-��。高そうだな〜・・・。
　

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