団長オートポリス日誌
ＮＯ．４

準備
年末にブレーキパッドを前後とも新品に替え、ブレーキフルードをＡＰロッキードのＤＯＴ５．１に入れ替える。
今回はフロントブレーキのシムを装着しなかった。かなりフィーリングがＵＰした様に思う。
アタックメーターも装着し、破れていたフロントドライブシャフトのブーツも交換完了。準備ＯＫ。 これで現状のタイムを測定して、今後のステップアップの基準を作るのが今回走行の目的。
当日
2001/01/06晴れ。かなり良い天気である。昼前にＡＰへ着く様に出発。おっと、工具箱一式を忘れてるじゃ無いか。家を出た直後に引き返す。なんか出鼻をくじかれた感じだか気を取り直して再出発。
以外と道は混んでるが、それほど目立った渋滞は無し。しかしＡＰ近くに一部凍結している道路発見。道の脇には雪が．．．。走れるだろうか．．．、ちょっと不安。
あ、結局レーシングシューズ（地下足袋だけど）忘れた。仕方ない、スニーカーでもいいや〜。

到着
１１：１５分に現地到着。天気は良いが結構さむい。ピットの前に結構雪が残ってる。雪の中を横切ってピットに車を入れるか？ピットの外に車を止めるか？少し考えたが、やはり中に入れる事にする。
早速、走行チケットを買いに行くが次の走行は１１：３０分。もう間に合わないのでその次の走行チケットを買う、１３：３０〜。２時間時間があるので、ゆっくり準備に取り掛かる。
そこで、問題発生。持参したタイヤの空気入れが機能しない。現状で１．９ｋしか入っていない。仕方ないので前後１．９ｋで合わせる事にした。路面温度が低いから少し心配だが、問題ないと勝手に決める。
それでも時間が余ったのでゆっくり昼食を取ることにした。食べたのはカップラーメン（２００円）。

１回目走行開始
結構長く待ったがようやくコースイン。２０台くらい一緒に走る様だが、今日はフォーミュラー＆レースカーが少ない。
他の車がコースインするのを待ってからコースインする。１週目はブレーキの様子見とタイヤのウォームアップ。タイムは当然参考にならない。アタックメーターのスピードリミッターカットの試験もＯＫ。少しずつペースを上げる。
ブレーキが今までの中では一番いい状態。結構信用して踏めるが、まだブレーキのトラウマから抜け出せず、早めにブレーキを踏んでしまう。でも少しずつブレーキングポイントを奥に、奥にと取れる様に自分に言い聞かせる。
本当に今日は当り日だ。コースはかなりクリア。偶に１周オールクリアの時もある。いままで、速い車の邪魔にならない様に走るのが精一杯だったが、レースカーが少ないのはホント走りやすい。
ブレーキは結構効くのだが、ブレーキペダルにパッドが削れている様な感覚がある。でもその分効いてると言う安心感はある。アタックメーターでシフトポイントを７５００回転に設定していたが、一度も警告音が鳴らない。もう少し攻める事にした。
アタックメーターからのレブ警告音は２速時は使えない。特にジェットコースターストレートでは回転の上がりが早い為、音が鳴ってからからシフトＵＰでは遅すぎる。
こんな調子で出たタイムは２分２６秒。
流石に寒いせいもあって、ショックのタレも、パワステのタレも無し。油温も１１０度までしか上がらなかった。

１回目走行終了
走行終了後、ピットに戻りタイヤとブレーキパッドをチェック。タイヤはＯＫもう一本行けそうだ。ブレーキパッドは、「げっ！！」既に半分くらいしか残ってない。マジかよ．．．。幾らなんでも減り早すぎ。
もう一回走るか悩む。もしもう一回走ったら、このパッドではもうサーキット走行は無理。今度くる時は又パッドかえなきゃいけない。それどころか、下手したら今日帰れなくなるかも．．．。でも、今日の走りやすさは魅力．．．。やっぱりもう一本走ろう。
走行券を購入時、再度タイヤとブレーキパッドをチェック。「帰れる様に温存して走るのもテクの内だ！！」と自分にいい聞かせる。
取りあえずアタックメーターのレブ設定を１００回転下げてみる。

２回目走行開始
再びコースイン。フォーミュラー、８６（レース仕様）の次に私。１回目と同じくらいのペースで走る。１回目よりクリア。
そう言えば、バラバラと何かが車にあたる音が多いが．．．。これはタイヤカスを跳ね上げてる音、気にしない気にしない。
ん？待てよ。タイヤカスを多く拾う．．．すなわちレコードラインを走ってないってこと？。少しラインを考えながら走ってみる。後、踏めるところはなるべく踏んでいく。でも１コーナーとジェットコースターエンドはやはり早めにブレーキを踏んでしまう、解っちゃいるんだけど．．．。
しばらく周回を重ねる内にギア比があまり合わないことが解る。ジェットコースターストレート前は３速吹けきりちょっと先でブレーキング。４速に上げても直ぐブレーキング。後半上りのテクニカル部分は２速と３速の丁度間。３速じゃパワー無いし、２速じゃ直ぐ吹けきるし。
一番の難所は第一ヘアピンの３０Ｒ。その前の６０Ｒは３速、直後の３０Ｒ前で２速だが、ラインをミスると３０Ｒのアプローチで車の姿勢を立て直せずシフトダウンしてられない。そのまま３速でいけば当然立ち上がりが遅い。
攻めてみるとオートポリスが難しいコースだと言われる理由がよく分かる。
最後の周で２分２４秒２１。これが多分今日のベストだと思う。基準タイムとしてはまあまあか。この周も２回くらい邪魔されたし、大きなミスもあったし。

無事終了
ピットに戻りブレーキパッド＆タイヤをチェック。パッドもタイヤもなんとか家路につける状態。よかったよかった。
でももう一回は絶対無理だな〜。後５周は走れないな。
各部をチェックしながら後片付けしてさっさと家路につく。家を出る時満タンしたガソリンも残り少ない。
今日の走行は楽しかった。良い汗かいた〜って感じ。今回初めてタイム測定したが、私のほぼノーマルのＲ（９年落ち、ブッシュはヒビだらけ、LSDイニシャルなし状態）でも２２秒台は出せそうな雰囲気。
一番の問題だったブレーキもパッドの減りは早かったものの、フェード、ペーパーロックなしで最後までちゃんともったし。
次回はいつ走れるかな〜。ブレーキパッド＆タイヤはもう駄目だし。その前に凍結してオートポリスまで行けないかも。
今度はＨＳＲか、三井三池かな〜。


ＮＯ．４完

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