団長Ｋカー２時間耐久レース日誌
ＮＯ．２

エントリー
3/20、ＨＳＲで開催されるＫカー２時間レース、前回のメンバーの一人が出場できなくなり、急遽、九州に帰還したばかりの団員のオーナー（大先生）がメンバーに加わり無事エントリー。
レース用の車は前回と違い、もう一人のチームメンバー（せじぃぜさん）が５万円で買ってきたミラ。前回の成績が良いだけに今回はかなり期待は大きい。
車的には前回より不利だが、ルールは前回同様だし十分優勝を狙えると確信していたが．．．。

こんなんで勝てるんかい？
当日絶好のレース日和。集合時間はそれほど早くなかった為、今回は寝坊せずに受け付け開始の３０分前に現地到着。前座の走行会を見学して時間をつぶす。
しばらくすると、続々とＫカー耐久レース参加車達が到着。前回TODAYの強さが目立った為TODAYが多い様に思う。
ビートも前回より多い。そんな事より、みんな気合いが入っている。みんな本気で勝ちにきている。内装無いものもいれば、車高調で足をしっかり決めてきているもの、食いつくタイヤに交換しているものも、最終セットＵＰに余念が無いもの等々。
我々のマシンはドノーマルにＧＡＢのノーマル形状ショックだけ。車高が異様に高い（ノーマルの方が低いんちゃうか？）。ブレーキパッドもノーマル。ハッキリ言って勝ち目無し。取り敢えずスペアタイヤと車戴工具だけ下ろすが、周りの気合いに圧倒され、助手席も一応外す。リアシートは外すの面倒だからそのまま。（既に気合い負けしてる様な．．．）
変わりダネはミゼット２。でも色々手が入ってるしチームも気合い十分。これも速いかも知れん。

練習走行
今回のレースは全部で１９台。クラスはビートクラス、６６０ccクラス、５５０ccクラスの３クラスで争われ、我々は６６０ccクラスである。
同クラスが一番多く、全部で１１台のエントリー。予選は運良くクラス３番手をゲット。
そのまま練習走行に入る。黄色いビートがやたら速いがクラスが違うのでどうでもいい。私も２周だけ練習走行。「こりゃおせ〜」と叫びたくなるくらいに遅い。ストレートでもＭＡＸ１１５km/hが限界。
エンジンが全然噴けない。気休めがだエアクリを外して走ることにした。又、燃料も少し少な目にすることにした。

レース開始
２時間のレース中ピットイン（ドライバーチェンジ）しなけれなならない回数は全部で４回。今回はせじぃぜさん→私→大先生→せじぃぜさん→私の順で行くことにした。
前回はジャンケンだったが、車が不利な為、少し頭を使う。一番最初に一番速いせじぃぜさんに乗ってもらいアドバンテージを取る作戦だ。
いよいよスタート。しかし、うちで一番速いはずのせじぃぜさんでさえも抜かれまくり。うちのマシンは異常に遅い。「こりゃ駄目だ〜」

ピットイン
少し早めにピットに入れる。入るタイミングは問題無し。前回ここで思いっきり失敗したが今回はうまく行った。
２番手は私。前を走るTODAYを抜けそうで抜けない。一度抜いたがストレートで抜き返された。途中黄旗が出て、抜けなくった。だらだらペースで数周走る。
やっとグリーンになり全開するもやっぱし遅い。せめてもの救いは、スピードが出ないからあまりブレーキを踏まなくて良いところ。裏ストレート後の左コーナーでは、一瞬だけブレーキ踏んで、３速に入れれば楽勝だった。
他の車の後ろにつくと、他の車はみ〜んなラインが甘い事に気がつく。「よ〜し、そこをうまく突けば勝てるかも？」と思ったが、ストレートの伸びの差が大きく全然歯が立たない。
う〜む困った．．．

中盤
「こりゃ〜今回は勝てんな〜」と言うことで、楽しみ方を変更。「この遅い車で何秒出せるか！！」目標は２分１２秒台。ハッキリ言って無理やろ〜と思えるタイムである。
３番手の大先生は１９秒程度で周回中。クラス下の車をなかなか抜けない。苦戦している様だ。きっちり２５分たったところでピットイン。しかし、少しタイミングが悪くちょっと待たされた。
この失敗で順位を落とすことは無い（どうせ最下位だし）とは思うが．．．．

チェッカーフラッグ
もうチェッカーまで１５分弱しか無いところで、また私の出番。目標は１２秒台。ガンガン行くが、２周回った所で燃料の残りが少ない事に気がついた。車が傾くと燃料メーターがEのところまで行く。仕方ないので少しシフトUPを早めるが、できるだけタイムロスしない様に心がける。
取り敢えずこの状態で１３秒台出ればＯＫかな〜。後何周走ればいいんだろ、ガスもつかな〜。そのうちコーナーリング中にガス欠現状が出始めるかもしれないが、行けるところまで行こう。
しかし、ガス欠にならずに２時間終了。無事チェッカーを受けた。ちっ、もっと攻めてもよかったか．．．。


結果発表
しばらく待って、ようやく結果発表。我々は．．．ぬぁんとクラス２位。頭の中？マークで一杯。一応表彰台に上ってトロフィーをＧＥＴ。
あんなに遅かったのに、あんなに熱心にセットＵＰしてた車はどこいっちゃたの？。ベストタイムを見ると、我々のベストタイムは５５０ccクラスより遅い。
こんなんで２位でいいのだろうか？負けた人達は納得いかないだろうな〜。
勝因はピットワーク良さとアベレージの高さにであろうと判断。確かに我々のピット作業は他チームに比べて激早だった。
しかし、１位との差は２周以上、あわや３位転落というギリギリの成績だった。同クラスでのベストラップは２分２秒台。優勝チームのベストは５秒台。我々のベストは１２秒台と大きく違う。
ちなみに我チームのベストラップは完走１５台中１３番目と言う遅さだった。
で、個人のラップタイムはと言うと、ベストの１２台はせじぃぜさんが出した１回きりのスーパーラップ。それ意外では１３秒台が無く１４秒台がパラパラとある。私も１４秒台を数回出しているが１２秒台には１．５秒及ばずだった。

最後に
いや〜レースって車がいいだけじゃ駄目なのね。奥が深過ぎる。
でも、今回の車では次回の優勝は無理。今回１位だったチームは次回も出てくるだろうし。２周差と言うことは５分近い差。全ラップを３秒ずつ縮めても勝てない。
まあ、この車でも２位は取れたし、次回もこれで行く予定。次回は１２秒台だすぞ〜。


完

戻る