寝室

 団長の寝言が聞こえるニャ〜。
オイラの悪口言ってニャい？

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2002年10月22日
現在４００ps計画改め、３７０ps計画途中報告。
この計画の為に買ったパーツは次の通り。
・パワーＦＣ＆コマンダー
・ＡＶＣ−Ｒ（ブーストコントローラー）
・Ａ／Ｆ計（インテグラルDM-20M）
・フロントパイプ（アペックスＧＴスペック）
・ＨＫＳエクステンションキット
・ビリオンサーモバンテージ（５cm×１５ｍ）
・トラスト８番プラグ
早速これらのパーツを自分で取り付け様としたが、困難が多い事が分かった。
まず、ＢＮＲ３２のコックピットにＡＶＣ−Ｒとコマンダー、Ａ／Ｆ計の設置はスペース的な問題がある。
そこで、メーター収納ＢＯＸを自作することに。これは発泡レンガを加工したが基本的に器用で無い私にとってかなり難航。
その甲斐あってまあまあ納得できるものが完成。まだＡ／Ｆ計のＯ2センサーを取り付けていないので配線は８０％程度完了と言うところ。
Ａ／Ｆ計のＯ2センサーはフロントパイプにＯ2センサー取り付け用ボルトを溶接する予定。溶接は自分ではできないので（免許持ってないし）これは発注するしかない。
幸いな事に、近所に何でも溶接屋があるのでそこに持って行けばなんとかなるだろう。
で、エクステンションの交換だが、取り説を見るとタービンをＥＸマニごと外して取り付ける様に書いてある。
外さなくてもできるのでは無いかと思い、日産プリンス行ってNISMOのカタログでエクステンションの部分をチェック。すると、タービン外さずに交換するには特殊工具が必要とのこと。
ディーラーの整備士に確認した所、ＥＸマニごと下ろすのが常套手段だそうだ。ちなみにやってもらったら幾ら掛かるか聞いてみた。
工賃だけで５万強。それにガスケット類など入れると税込みで６万くらい。そんな金は無い．．．。
仕方ないので、外さなければならない部分のガスケット類のみを注文。エクステンションキットにはほとんど付いてるが、一部そのまま使用する部分があり、それが気に入らないので新品べく注文した。
せっかくタービン回りのパイプ類は全て外すし、パイピング類もついでに交換したい。パイプの抜け防止に是非行いたい所だ。ついでと言えばタービンも交換したいがこれは予算的に絶対無理。
取りあえず、フロントとリアの吸気の合流部分（インテークチャンバー）は、スーパーインテークパイプに変更（加工）して貰うべく発送済み。
その他のパイプ部分はヤフオクで物色中。
すでにインテークチャンバーが無いので車は動かない。こまま作業を進めるべく、下にもぐりフロントパイプの取り外しにかかる。
当然潤滑剤を多量に噴いた後の作業だが外れない。ナットがまったく回らない。力任せで回したら折れたり舐めたりしそうで恐い。
このままではやばそうなので、少々工具をそろえてから出直す事に決定。ここで作業は一時中断。
今後ばらす予定のタービン回りのばらし方を説明書を見ながらチェックしたがかなりきびしそう。できるのか〜。と心配しても、もうばらしはじめてるし、このまま強行突破するしか無い。

こんなことなら、エクステンションはノーマルでその分のお金をマフラーに回した方がよかったかな〜。カムスプロケ買ってバルタイ調整でもよかったかも。
これからやらなきゃならないこと一杯あるな〜。いつになったら完成するんだろう．．．。
2002年9月30日
今年の始めにオートポリス（ＡＰ）を走った時、タイヤが終了していたので大人しくしてました。
真冬のＡＰはシーズンＯＦＦなので、その間にスペア用ホイールを準備してタイヤを６本買って、春からのＯＮシーズンの準備をするつもりだった。
で、２月の始めにスペア用の３３Ｒホイールを２本ヤフオクでＧＥＴ。しかし、タイヤを買うお金が無い．．．。夏のボーナスまで長すぎる。
なんとかお金を捻出し、６月にタイヤを購入。スペア用も含めて６本、ＲＥ０１（２４５／４０／１７）をチョイス。普通は２４５／４５／１７だが、タイヤを左右に一杯に切った時タイヤが内側に当るため、４０にしてみた。
干渉の度合いは減ったが、タイヤハウスとの隙間が広がってカッコ悪い。
６本のタイヤをローテーションをしながら慣らしが終わったのが７月。
やっとＡＰに行けると思ってが甘かった。仕事が死ぬ程忙しくなった。寝る時間もほとんど無い（かなりヤバかった）。
最近になってやっとアライメント調整＆車高調整終了。仕事も一段落してやっと車に乗れる。
でも、また直ぐに車乗れない日々が来るような．．．。

で、久々のサーキット走行は９／２７でした。
詳細は団長のAP日誌NO.8参照。
2002年01月10日
思いっきり久しぶりの更新で〜す。
去年は忙し過ぎました。あ、みなさま明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
去年は車高調を入れ、ブレンボ装着までしたのに、全然まともに走れませんでした。今年こそはガンガン行くぞ〜。（毎年言ってる様な．．．）
あ、そうそう。１２月にブッシュ類の一新しました。ちょっと妥協してますけど、そこは予算の関係で。その内容は後でＵＰしときます。
今年こそはパワーＵＰするぞ〜って思ってるんだけど、実現できるかな〜。

で、今年最初のオートポリスは１／６でした。いや〜、去年の雨続きが嘘みたいにいい天気でした。
詳細は団長のAP日誌NO.7参照。
2001年07月01日
どうやら私自身だけじゃなくてＲも調子悪いかも。
エンジンは問題無いみたいだけどね〜。やっぱしミッション辛いのかな〜BNR32って。丁寧に乗ってきたつもりなんだけど。
最近ロードノイズが気になって仕方ない。チェックしても問題無いんだけど．．．。ハブベへたり気味なのかな〜。

取りあえずオートポリス行ってみました。
団長のAP日誌NO.6

ご要望がありましたので久しぶりの続きです。
団長BNR物語（第4章）
 実は、第３章直後に書いてたんだけどね。
第５章の予定は．．．．。ご要望があれば暇な時に。
2001年06月19日
ブロー寸前。え？Ｒ？。そうじゃ無くて、俺自身。
典型的なストレス性の病気にかかり治療中。医者に「ストレスを発散しなさ。」いって言われたんだけど、それができれば病気になんかならないよ！！。
「ストレスを無くす薬くれ！！」って言ったら、「そんなもん、無い（キッパリ）」と言われた。ん〜当然か。
やっぱしあれしか無いんだろうな〜。誰か格安で売ってくれ！！。（某オークションじゃ売ってないよな〜）
2001年05月15日
前回のオートポリスでのタイムは２分２４秒６５。これってベストより．５秒遅い。しかもベストの時はブレンボ装着＆車高調入れて無かったのに。
今年の目標は２０秒を切ること（３３ＲＶスペ・プロドライブタイムを抜く）だったんだけど．．．。
そこで、ちょっと検証してみよう。
今の状態はホイールもブレーキも３３Ｒのを移植。ここにアドバンテージは無し。
タイヤはネオバ。でも３３Ｒ純正エクスペディアはよく食いつく。アドバンテージ無し。
足は一応車高調だが、３３ＲＶスペはノーマルでも足はいい。ちょこっとだけのアドバンテージありか。
パワーはノーマル。マフラーは検対、エアクリ（純正交換タイプ）で少しは上がってるかも知れないが、３３Ｒの方当然上やろな〜。
勿論車重は３２Ｒの方が軽いが、中期型と言うことと、ブレンボ装着等で車重のアドバンテージはちょっとしかない。
一番大きいのが、重量バランス＆アテーサＥ−ＴＳプロ。これはどうしようもないな．．．。
ホイルベースが３２Ｒの方が短い分回頭性が良いかと言うと、当然重量バランスの良い３３Ｒの方に軍配が上がる。
しかも、私のＲはブッシュガタガタ＆デフのイニシャルトルク無し無し状態。
これで勝機はあるのか？
ある訳無い。この先しばらくチューニングの予定無いし（と言うかお金無い）。
勝つ為には、やっぱし腕を上げるしか無い。でもこれで１９秒台出すとなるとプロ中のプロの様な腕が要るやろね。
もし１９秒台でたら転職できるぞ〜。
う〜困ったな．．．．。あ、一つだけ勝つ方法を思い付いた。
それは、並みのプロ以上のドライバーに変身するこ！！。それなら、やっぱしアイルトン・セナしかおらんやろ〜。
ちゅ〜ことで、降霊術の特訓や！！。＜他力本願やな〜。
2001年05月06日
あ〜、ゴールデンウィークももう終わり。雨ばっかしのＧＷだったな〜。
走り足りな〜い。
団長のＫカー２時間耐久レース日誌NO.3
 団長のAP日誌NO.5
2001年04月07日
ブレンボ装着と一緒にブレーキホースもメッシュにしましょ。最近出たばかりのＮＩＳＭＯのブレーキホースを注文。
ブレンボを入手して早速取り付けと思いきや、ホースがこない。新作だから入荷に時間がかかるらしい。マ、マジ〜。
ブレンボ入れてオートポリス行こうと思ってたのにしばらくおあずけ。(T_T)
おあずけ食ってる間に、ライセンスの有効期限が．．．。期限切れたら新規を同じ金額らしい。ホンマかいな〜。融通効かんな〜。
でも、待ってる間に、３２ＲＶスペのマスターシリンダーがボルトオンと言うことが判明（DUNEさんありがとね）。早速注文。早くホース来ないかな〜。

車検も無事終了。今回はディーラーに出した。で、車を受け取る時、「アッパーリンクにガタが出てますね〜、車検通らない程では無いですが．．．」って言われた。
言われなくても解ってますよ。でもお金無いから仕方ないじゃない。夏にはなんとかしたいんだけど、夏はクーリング対策したいし．．．

車検ついでにタイミングベルトと交換。転ばぬ先の杖[0]ってつもりだったんだけど、もう少し後でもよかったかも。
おや？少し唸り音が出る。当りが付くまで少々出るらしいけど気になるな〜。
で、フィーリングはって言うと、当然変わらない。んな〜んにも変化無し。

2001年03月21日
最近ぜんぜん走ってないな〜。でも昨日Ｋカー２時間耐久レースに参加。
さあ、結果は？ 団長のＫカー２時間耐久レース日誌NO.2
2001年03月15日
車高調入れた、インチＵＰもした。残りはブレーキ。でも、ホントお金は無かった。年明けに冷蔵庫がいきなりブローして１５万円の出費。これは痛かった。
しかし、無理してＧＥＴしちゃった、３３ブレンボ。ネットオークションで買ったんだけど、画像すら見てないから少し不安。ま、出品者の言葉を信じましょ。
来るのは後1週間くらい後。楽しみ〜。で、これを取り付けたら作戦完了なんだけど、マスターシリンダーの問題（３２Ｖスペ用のシリンダーは付かないって聞いた）と、ステンメッシュホースに変更するちゅ〜のも残ってる。
まあ、この辺は後からでもできるし。
ここで問題が発生。今のタイヤは245/45/17だから純正より直径が少し大きい。ブレンボキャリパーになったらフロントには当然テンパーは無理、リアにテンパー入れたら径が違うし大丈夫だろうか。
スペアタイヤ無しでサーキット行くのはちょっとリスキーだよな〜。

で、ブレンボの取り付けはもう直ぐ車検なので、その時同時にやるつもり。どうせブレーキばらすし。本当は車検時にブッシュ類の一新も計画してたんだけどお金ないから見送りになっちゃた。もうひび割れあるし替えなきゃいけないだけど仕方ない。
でも、一応タイミングベルトは交換する予定。既にタイミングベルト買っちゃたし。勿論パワーエンタープライズの「スーパーストロングタイミングベルト」。名前だけでも丈夫そうだね〜。
まだ走行距離は６万ｋｍいってないから替えるには早いんだけど、転ばぬ先の杖って奴ね。

とにかくこの作戦が完了した後はブッシュ類の一新とリアデフのオーバーホール作戦が始まる予定なんだけど、その前にやらなきゃいけないことが色々と．．．。
こんなに金かかるんなら３２Ｒ売って３４Ｒ買ってもあまり負担は変わらんちゅ〜話もあるな〜。
2001年02月03日
３３Ｒホイールを買った。ネオバ５部山付き。以外といい買い物だった様に思う。
３３Ｒホイールは軽い。しかしＴＥ７３とかに比べるとやっぱし重いんだろうな〜。もう少し予算があればもっと軽いホイールが買えたんだけどな〜。
しばらくはこれで行こう。でもまだ付けてない。ブレーキパッド＆ローター交換と同時にやろう。
今日アラゴスタの慣らし。装着してから２週間後だ。相変わらず車乗れない生活が続く．．．
慣らし中にバイク野郎がバトルを仕掛けてくる。真っ昼間に．．．。「こっちは足の慣らし中やっちゅーねん！！」。しかもブレーキパッド無し無しモード。

で、ブレーキ。取りあえずフロントとリアのローター＆パッドを交換すると８万くらいかかる。でも、その値段にもう少し出したらブレンボにならんだろうか？
でも、ブレンボ買う金貯まるの待ってたらいつになることやら．．．。

あ、そうだ。純正ホイールどうするかな〜売るかな〜。取っておきたい気もするんだけど．．．。
誰か買いますか？
2001年01月26日
長年欲しいと思っていた車高調をついに手に入れた。長かった〜。よくよく考えてみたら、 こんなに高価なパーツを買うのは初めてのだ。Ｚ時代はエンジンチューン代と称してとんでもない金額をローンした記憶はあるが単品でこんなに高いのは初めて。
でも、せっかくの車高調があんな事になるとは．．．．。
詳細は作業日誌NO.1参照。
あ、３３Ｒホイール注文しちゃった．．．。これも通販。通販で買ってないパーツもあるけど、 買った店が通販ショップと言うのがほとんど。通販ショップじゃないのは、クラッチとオイル クーラーだけだな〜。
2001年01月08日
去年の夏からず〜っと仕事が激忙しかった。Ｒにもほとんど乗れなかった。バッテリーも上がってしまった。ぬぁんと、８月から年末の休みまでに給油したのは２回だけ。小遣い減らないことはよかったんだけどね。
その間に車庫兼ピットが完成。路面フラット、全天候型。幅１ｍ長さ５ｍ、深さ１ｍの穴を掘ってあるのでオイル交換も楽。勿論防水コンクリート。本当は私の身長分掘りたかったけど費用がかかるので１ｍで妥協。作業性がいまいちだが無いよりはいい。
完成後早速Ｒの下回りを覗くと、ドライブシャフトのブーツの破れが．．．。
Ｒに乗れない分小遣いが溜まったので、ブレーキパッドを買う。ついでにアタックメーターを衝動買い。まあ、スピードリミッターカットは急務だったし。勢い余って車高調までも注文、納期はまだ先だけど。早く来ないかな〜。
おっと、いつの間にか２１世紀じゃ〜ないか！！。新世紀明けましておめでとうごさいます〜。
２０世紀最後の年は色々あった年だったな〜。今年は車庫も完成したし、私の本格的カーライフ元年となる様に頑張ろう。でも、今年も仕事が忙しいんだろうな〜

そうそう、去年の１１月にＫカー２時間耐久レースに参加したんだった。
団長のＫカー２時間耐久レース日誌NO.1
 後、先日オートポリスへもいったんだった。
団長のAP日誌NO.4
2000年08月15日
団長のAP日誌番外編
2000年07月09日
最近テンションが上がらない。某漫画のブ○ッ○バ○ド見たいにマフラー替えるといいかもしれないが、そんなお金はどこにも無い。（なんて貧乏なんだ〜）
でも、エアフィルターの洗浄で少し戻ってきたかも。（なんて安上がりなんだ〜）
エアフィルターは、安上がりと言うより洗浄キットも友人から借りたのでただ。純正品は6万km持つからK&N製のエアフィルターでも３万は持つかな〜と勝手に思い込んでいままでほったらかし。でも、よく考えてみると集塵力が強いフィルター程早めの交換又は洗浄が必要な筈。実は、メーカー推奨は３０００km毎に洗浄だそうだ。エンジンオイル交換と同時にやれば忘れないだろう。
２万kmもほったらかしのエアフィルターを外してみると、内側（エンジン方向）は全く奇麗。「なんだ奇麗じゃん」なんて思いながら外側を見ると、「なんじゃこりゃ〜」（○○刑事風、年ばればれ）って感じで、そりゃそりゃ汚い。
最近、クリアなエアフィルターBOXが市販されているが、内側しか見えないならず〜っと奇麗だと勘違いしてしまう可能性があるから危険かも。
で、洗浄後はとっても良い感じ。街乗りでの低速トルクのＵＰがハッキリ体感できる。今まで、時速５０kmで５速は結構しんどかったが洗浄後は同じしんどさは時速４０〜４５kmくらいになった。こりゃ、燃費UPも期待できそう。
直後に下周りの洗浄＆塗装をディーラーに依頼した。前回の塗装もディーラーに依頼したのだが、出来栄えは全然違って結構満足。同じディーラーでもこんなに違うものなんだろうか？
今までディーラーは嫌いだったが今行ってるディーラーは結構良い感じ。チューニングもしてるし（あんまり安くな無いけど）。走り好きのディーラーマンと話するのも楽しいし、日産の歴史をよくしっている年配のディーラーマンとの話は日産フリークにはたまらないだろう。

あっ、そうそうＡＰにも行ったんだっけ。
団長のAP日誌NO.3
2000年06月10日
団長のAP日誌NO.2
2000年05月28日
突然休みが取れた。ゴールデンウェークの代わりに１日だけ。いきなり休みと言われても困るんだけど。
暇な休みを持て余すのももったいないので、オートポリスへ出陣。
いや〜この日は大変だった。（詳細は下記参照）
団長のAP日誌NO.1
2000年05月08日
どうも最近ツキと言うものに見放されている感じがする。そもそもの始まりは保険屋が毎週持ってくるテレビジョンMINIが発端。
最後のページに占いが載ってるんだけど、それによると、運勢全てに置いて最悪。それも毎週悪い事しか書いてない。先週載ってた占いの内容は思わず「俺を見て書いてるんじゃないか？」と疑ってしまう程に当ってた。私は占いなど信じる方では無いのだが、なんだか暗示に掛かってるのかも。
占いて、悪い事は当るけど善いことは当たらないんだよな〜。
でも、やっぱり占い信じない（信じたくない？）

2000年04月23日
オートポリスサーキットにはジェットコースターストレートと呼ばれている恐ろしい下りの直線があります。一応１０％の勾配って事なんだけど、走った感じではそれ以上あるかも。平地では味わえない加速が得られますよ。スピードも結構乗るからストレートエンドのブレーキングは一寸ビビります。
本気で攻めるならやっぱりブレンボ必要なんだろうな〜。
コース全体的には、上りは緩やかで下りは急って感じかな。足は下りセッティングなのかな〜。
ジェットコースターストレートの画像はこちら （画像提供：どどびっちさん）
2000年04月09日
先日オートポリスサーキットでの走行会に参加しました。
１時間走れるはずが、スタートが若干遅れ、途中赤旗中断があって実質走ったのは３０分強。初めて走るコースと言う事と、去年の１２月から走ってなかったので体の慣らしとコースに慣れる為ペースを押さえて走りました。そのおかげか、油温も110度までしか上がらなかったし、ブレーキも３０分余裕で持ちましたが、それでもスピードリミッターが効いてしまいます。これは急遽対策が必要。
やっぱりサーキットは楽しいですね。コースライセンスも取ったし、今度いついこうかな〜。
2000年2月03日
関西での生活は約１０年。長かった様な短かった様な．．．。
最後の大阪はとても楽しかった。関西でお世話になった人達に感謝です。
関西では楽しかった事、辛かった事、うれしかった事、一杯一杯ありました。
九州へ帰る決心をした時点での私の生活は、楽しい事より辛い事の方が多かった。でも、決心した直後から楽しい事の方が急に増え始め、辛い事は減っていった。辛い事と言えば貧乏な事くらい（貧乏だけはどうしようもないし）。１０年前九州を去る時も、就職で九州を出る事が決まってから、楽しい事が一杯増えていつまでも九州を出て行きたくない思いだった。なんでいつもこうなちゃうんだろうな〜？
後悔しても仕方ない。これからが始まりだから。人生前向きじゃなきゃね。
2000年01月01日
とうとう、九州へ引越しました。車もパソコンも九州。引越しの後片付けも全然終わってない。片づけるの面倒だな〜。車庫だけちゃんとしてれば後はどうでもいいんだけど、そういう訳には行かないし。
でも、正月休み明けには一度関西へ戻って、１月一杯は仕事。今の会社も後１ヶ月かと思うと寂しいやら、うれしいやら．．．。
関西へは車を持って行かないので、1999年で関西での走りは終了。関西を去る前に一度鈴鹿走りたかったな〜。
でも、九州にはオートポリスあるし、生活が落ち着いたら、車整備できる環境も整えられそうだし少し楽しみ（お金があれば．．．）。
あ、そうだ、宝くじの当選を見てなかったんだ。３億円当ってたら車高調買おう。でも、 その前にデフオイル交換しなきゃ．．．。
1999年12月10日
先日、会社のイベントのカート大会に参加した。乗ったカートは100ccの遠心クラッチ付きのレンタル用でパワーがいまいちだったり、シャシーがよれてたりする。
当然乗る車に当り外れがある。レンタルカートはエンジンの恐ろしく吹けが悪い。そのわりには納得できるラップタイムが出てた。
当然の如く、予選をかる〜く突破し、いよいよ決勝。決勝の時には、既に周りは真っ暗、コースはナイター。吐く息が白い。スターティンググリッドに付いてシグナルを待っている間、寒くて仕方ない。
レッドシグナルからブルーシグナルへ。トップで１コーナーへ飛び込む。吐く息でヘルメットのシールドが曇る。スピードが上がれば消えると思い、そのまま全開。ヘアピンへ向かう。が、その時は既に真っ白で何も見えない。カンでヘアピンを曲がろうとするけど当然無理。ほとんどパニックブレーキ状態。スピン、最下位へ転落。
再スタート。シールドは相変わらず曇る。仕方ないのでシールドを開けて走る。眼が乾いて痛いが我慢する。
ガンガン追い上げる。トップの姿が見えてきた。トップを走るのは団員エボVのオーナー。奴だけには負けられん！！。が、２位の奴を抜けない。このまま抜けないとトップは先へいってしまう。２、３周の間２位の後ろでチャンスをねらっていたが、我慢できずアピンで勝負に出ようとギリギリまで接近。と、その瞬間、何を思ったのか突然２位の奴が減速。追突。スピン。又最下位へ．．．。結局４位．．．。
やっぱり抜くのは下手である。でも面白かった〜。今の会社での最後の思い出．．．。
1999年11月26日
有名なチューニングショップ「ガレージ福井」の社長が保険金詐欺で逮捕されたらしい。この件について私は詳しく無いし、ガレ福は勿論社長も直接は知らないんだけど、何やら色んな事があったらしい。双方色んな主張はあるのだろうけど、私はだた、この件について公平な裁きであって欲しいと願う。
規制緩和でチューニング業界も日の当る場所へ出られたと思ったんだけど、実際はそうじゃないのかな〜。悲しいね。
1999年11月25日
私が先日のセントラルサーキットの結果に納得して無い事を知った友人が、12月の走行会に誘ってくれた。参加するかしないか色々悩んだが、参加しない事にする。
最後と決めていたのに未練たらしく、後もう一回と思って何かやってよかった試しが無い。そう言えば前に車をぶつけた時も、「後１回だけ」と思って走った時だった。団員の一人も、先日同じパターンでトランクが空かない様になった。
私は小心者なのかもしれない。しかし、今は無事に九州への移住を終わらせなければならない。何かあって九州へ移住を延期などにはできない。
その変わり、九州へ移住したらオートポリスや美祢サーキットに行こうと思う。と、その前に就職なんとかしないとサーキットどころかRの維持さえ問題だ〜。
年末ジャンボで一発勝負して見るかな〜。3億円あれば就職しなくても生きて行けるし。
1999年11月18日
九州へ移住する事が決定し、現在就職活動中である。
先日、某会社の面接＆試験を受けた。性格診断試験もあった。その性格診断試験の中で次の様な問いがあった。
「人に言えない悪い事や、恥ずかしい事を考えた事が有りますか？」
普通は誰だって１度は考えた事があるに決まってるだろう。「いいえ」と答えて嘘つきとだと思われては困る。しかし、この問いが最近流行の変な思想を持っているかを調べる問いだったら．．．。悩んでも仕方ないので「はい」と答える事にした。
それにしてもいやな問題だな〜。
え？変な思想を持っていないのかって？。ふっふっふ、内緒。
1999年11月13日
セントラルサーキットでの走行会に参加した。
走行会は楽しかった。でも、不完全燃焼。タイムが出ない。セントラルサーキットは初めてなのでそれほど期待はしていなかったが、クリアラップがほとんど無く、ラインを覚えるどころでは無かった。そう言えば、１コーナー、最終コーナー、裏ストレート後のコーナーがクリアだった事は一度も無かった様な気がする。確かに、周囲の速そうな車に圧倒されて、少し遠慮が入っていたのは事実。今思えば、後２〜３秒はなんとかなりそうな感じなんだけど。全然納得できん！！。もう一度走る機会があればいいんだけど、私は近い内に九州への引越しが決まっているので次は無い。九州からセントラルへ来るのは遠すぎる。あ〜悔しすぎる〜。
今回の走行会では車両によってクラス分けされて順位が出るのだが、私のタイムはクラス4位の成績(私のクラスはRやスープラのクラスで合計10台、ほとんどR）。まあ、半分より上だからこれはこれでよしなんだけど．．．。え？タイム？そんなの恥ずかしくって言えませんよ。
1999年11月08日
ブレーキパッドを交換した。フロントだけ。今度はＡＰロッキードのZC。
実はZCでは無く、HCチタン改を買うつもりだったが、値段が同じだったのでZCにした。
交換作業は駐車場、作業内容はいつもの通り。４ポットなのでピストンを戻すのにウォーターポンププライヤを２掛けで行う。やっぱり専用工具を使った方がよさそうだ。交換時、左前キャリパーのピストンのブーツが劣化している事に気が付いた。近いうちにオーバーホールしなきゃな〜(がっくり．．．)。
パッドを抜いてブレーキ周りをブレーキクリーナーで洗浄しようとしたけど、ブレーキクリーナーをよく見ると、「塗装部、ゴム製部には使用しないでください。」と書いてある。ホンマかいな〜。キャリパーもパッドも塗装してあるぞ〜。ゴムも使ってるぞ〜。使えないじゃないか〜。
交換後、エア抜きをし、テスト走行。う〜む。初期制動が良い。踏力にリニアに製動力が出る様な感じ。まだ、街乗り程度でしか使ってないし、当りもまだ完全に付いてないけど、ZCに比べると前のブレーキパッドはカスに思えてくる。この分ではサーキット走行でも期待できそうだ。
1999年10月18日
前のタイヤ（RSチューン2)を買った時、２ヶ月後には、同ショップで同じタイヤが一本あたり５千円位安くなっていた。
この前の８月に買ったタイヤ（RE711)も、先月ごろから、同ショップで同じタイヤが１本あたり３千円位安くなっている。
なんで私がタイヤを買うと、直後に値段が下がるのかな〜。単なる偶然かな〜。
とっても損な気分。何か陰謀を感じずにはいられない。
今度タイヤを買った後も値段さがったりして。皆さん、値段を下げて欲しいタイヤありますか〜（笑）。買うのはず〜っと後ですけど。
ちなみにこの二つのショップはまったく別のショップ（どちらも毎月CBに広告がでます。711買ったショップは、情報室のお勧めショップ情報(メールオーダーハウス)参照）。
1999年10月02日
今日、某車雑誌の中古車の広告を見ていてある事に気が付いた。33Rはかなりお買得なのだ。
私のRは４年落ち、走行３万ｋｍ、ドノーマルで318万円だった。当時この価格は相場。
今、７〜８年式(3〜4年落ち）の33RVスペは同じくらいの値段で売っている。33RVスペと私のRでは新車価格で100万位差があるにも関わらず同じ値段である。33Rの標準車では300万以下など当たり前である。当然32Rより33Rの方が性能は上、しかも33RVスペならもっと上。
しかも、32R最終型で程度が良ければ33RVスペと余り変わらない値段で、33Rの標準車より高かったりする。
32Rの最高峰VスペックIIは400万オーバー。この車と33RVスペでも性能は当然33の方が上なのに。
1999年10月01日
オイル漏れは、やっぱりトランスファーからのものだった。
朝、仕事に行く前に車をディーラーへ持ち込んで点検して貰った。費用を聞くと１万円位と言うことだし、このままでは走れないので当然修理して貰う事にした。夕方、車を取りに行くと、本当に1万円丁度だった。１万円の内訳は以下の通り。
トランスファーオイルシールの交換工賃：6,800円
オイルシール代：1,000円
トランスファーのオイル代：2,143円
コントロールレバーブーツ：330円（これはついでに交換して貰った）
値引き:749円
消費税:476円
このＨＰ中にも書いてある通り、このディーラーはデフオイル交換で工賃5,440円もぼったくる所であるが、そのわりにはオイルシール交換工賃は、それとあまり変わらない。当然トランスファーオイルを入れる作業なんかの工賃も6,800円に含まれている訳なのだが。そう考えると、オイルシールの工賃は1,360円位でトランスファーオイル交換が5,440円なのかな〜。トランスファーオイル交換の工賃は安いのかな〜。デフオイル交換の作業と変わらないと思うんだけど．．．。工賃変わったのかな〜。
1999年09月25日
先日、車を動かしたついでに駐車場チェックをした。駐車場チェックとは、車の置いてある場所を良く見てオイル痕を探す事。何も無いと信じてたのに、直径１５ｃｍ位の痕跡がある。足でちょっと突ついてみると、どうやらオイルの様だ。オイル痕の場所を確認して車を元の場所へ。最初はクラッチフルードかと思ったが、位置的にはどうやらミッション後方らしい。トランスファーのオイルが漏れているのかも。出来るだけ早めのチェック＆対策が必要なのは確かだ。（金無いんだよな〜どうしようかな〜）
1999年09月21日
先日、いつものコースへドライブへ行った。前に行ったときはタイヤの空気圧が低かったせいなのか、替えたばかりのタイヤで溝が深いせいなのか、元々そんな特性なのか解らないが、ステアリングの初期応答が凄く悪い様に感じたので、空気圧を高めにセットして出る事にした(冷間時、前後とも2.4k）。
ステアリングの応答性は良くなった様な感じだか、アンダーが強い。出口アンダーって感じである。タイヤにグリップ感はあるんだけど．．．。
仕方無いのでアテーサコントローラーの電源を切って(ノーマル状態）テスト走行。少しだけペースを落として様子を見ると、全然アンダーな感じでは無い。そこで、再び電源ON。先ほどと同じ位のペースで走ってみるがＯＫである。「気のせいだったのかな〜。」と思い、いつものペースで走り出す。
と、途端にアンダーでアンダーで仕方ない。とにかく腕で何とかしようとしたけど駄目。結局左コーナー出口でＯＵＴ側にあったポールを２〜３本なぎ倒す結果に。う〜む。まだまだ未熟である。今まで何度も走ったコースだけど、こんなこと一度も無かったのにな〜。
え？車はどうなったかって？。バンパーに小枝に磨った様な傷が付いた程度。
1999年09月13日
団長BNR物語（第3章）
 あの頃のパチスロ（クランキーコンドル）は良かったな〜。
1999年09月09日
本屋に行った。見慣れない車雑誌が置いてあったのでパラパラと中を確認。なんか86の記事が沢山書いてある。それは別に問題ない。問題なのはテフロン系の添加剤をエンジンオイルに入れている記事。
記事中で使っている添加剤は粉末状でエンジンオイルと良く混ぜ合わせて添加するもの。テフロン系の添加剤の効果に付いて世間では色々言われているが、その点で私は専門家では無いのではっきりした事は分からないから別に良い。ただ気になるのは、その添加剤と混ぜてたエンジンオイルの色が、青と言うか、緑と言うかそんな色をしていた事。
こんな色のオイルってモリブテン系だと思うが、もしモリブテン系のオイルにテフロン系の添加剤は致命的である。効果が無い程度ならまだしも、最悪ブローの危険もある。
記事中ではその後、サーキットへ行くって書いてあったが、ヤバイ結果にならなければ良いのだが．．．。
一瞬、その雑誌を買って投稿してみようかと思ったがそんな雑誌を買うと次のCBを買うお金が無くなるので止めた。
大丈夫だろうか？その後が気になってしょうがない。
1999年08月20日
先日、近所のカート場に行った。勿論レーシングカートに乗る為に。カートは借り物。あいにくの雨。びしょ濡れになりながらもコースを走る。せめてカッパくらい用意するべきだったな〜。
レーシングカートは想像以上に体力が必要だった。初めて乗る私には相当辛かった。次の日上半身が筋肉痛。でも凄く面白かった。又行こうと思う。
カート貸してくれたがーさんありがとう。
1999年08月06日
先日タイヤを換えた。今度のタイヤはRE711。でも、フロントのブレーキパッドがほとんど残ってない事に気づき、走れない。今のブレーキパッドは前のタイヤを交換した時とほとんど同時に新品を入れたのに。実際１万ｋｍ位しか持たなかった。タイヤの減る早さとブレーキパッドの減る早さがほとんど同じ。困ったものである。
1999年07月25日
団長BNR物語（第２章）
 好評につき第２段で〜す。
1999年07月18日
タイヤを買おうと思う。今使っているRSチューン２はそろそろ限界である。換えてから1万kmはもった。まあまあかな？。RSチューン２は安いけど、値段分くらいは良かった。でも今度はもう少し上のタイヤにしたい。候補は、RE711、RSV98スペック、ネオバ、アゼニスの４つ。近所のショップで、最初の３種は１本２万弱で買える。アゼニスはもう少し安い。悩むな〜。
1999年07月13日
陸運に行った。行く途中私の後ろにパオが走っていた。良く見ると車に似合わないオヤジが運転している。しばらく走ってルームミラーを見るとまだ居た。大通りから陸運に通じる道に入った時も着いてきた。おや？尾行されてるのかな〜。警察に尾行される覚えは無いけど、もしかして別件で．．．。私は只のサラリーマンだけど、尾行のまき方などのややこしい講習を受けさせられた事がある。
私は陸運へ入った。後ろの車も入ってきた。おや？尾行なら入ってくるかな〜。ただ偶然にもそのオヤジも陸運に用事があったらしい．．．。
1999年07月10日
団長BNR物語（第１章）
 これは何かって？私がＲを買うまでの苦悩の日々を綴ったもの。
1999年07月02日
先日、友人と車の税金に付いて話をしていた。その話の中で友人がこう言った。
「ヨーロッパでは車は文化で、日本では車は贅沢な移動する道具」
「車は文化」いい響きである。そこでヨーロッパに移住しようと言う話でになった。 「イタリアがいいかな〜」「やっぱモナコでしょう」「でもモナコは金持ちじゃないと住めないよ」．．．．．
所詮どこにも住めないんだけど．．．（涙）
1999年06月26日
今日、ガソリンを入れるついでに愛車を動かした。２週間ぶりである。と言っても近所を一回りしただけ。
いつもの一回りコースには丘の上の大きな住宅街へ向かう所がある。その道を上り始めると、いつもは渋滞しないのにやけにのろのろ走っている。スピードメーターに目をやると20km/h。う〜む、高回転型のエンジンには辛い。下りになるとスピードは上がるが上りになると詰まる。でっかいトラックでも居るのかと思い先頭の方に目をやるとはしご車だった。まあ、はしご車じゃそんなもんか．．．と一人で納得した。 ん？待てよ、そんなんで本当に火事の時、間に合うのか？それともサイレン鳴らさない時はターボが効かないのか？
1999年06月17日
車高調欲しいけどお金が無い。あ、その前にタイヤがヤバい。ガソリン代すら無い。宝くじ買った金でガソリン入れた方がましだったかな〜。でも、宝くじは買わないと当たらないし．．．。あああ夢の３億円！！
え？ボーナス？何それ？