ＪＲ四国　瀬戸大橋線

（岡山－高松）
1988年、青函トンネルとほぼ同時期に開業。道路と鉄道の２段構造の瀬戸大橋を渡り、本州の岡山と四国の高松を結びます。瀬戸大橋走行中の瀬戸内海の眺めは壮観です。一応将来的には外側に新幹線の線路を通せる構造になっているようですが、走る日が来ることはあるのやら。 瀬戸大橋線

岡山－高松 71.8km

本四備讃線

茶屋町－宇多津 31.0km

※岡山（茶屋町）－児島はＪＲ西日本の路線。児島－高松（宇多津）はＪＲ四国の路線です。

　

宇野線とはここで分岐。

児島駅ホーム

児島こじま

児島駅停車中の瀬戸大橋トロッコ号。(2003/05/17)

児島駅前

児島駅前

駅前が広々としている児島駅前。写真手前の方に歩いて行くと、旧下津井電鉄の児島駅がある。(2006/03/25)

下津井電鉄廃線跡が見える

瀬戸大橋を渡る直前に一瞬見える下津井電鉄の線路跡。「風の道」と呼ばれている。(2006/04/29)

瀬戸大橋

鉄橋の斜めに踊る鉄骨の向こうに、瀬戸内海の海や島が見える。(2007/04/29)

鉄橋の中をゆるく弧を描きながら真っすぐと続く線路。前方の展望は壮観だが、瀬戸大橋走行中いつまでも同じ景色が続くので次第に飽きてくる（笑）。(2007/05/17)

鉄道は瀬戸内海の島々に駅は全く無いが、上を通る道路の方にはインターチェンジが設置されている模様。(2007/04/29)

こちらも瀬戸大橋に浮かぶ島へのインターチェンジ。(2007/05/17)

島の上空を走行中(2007/05/17)

(2007/05/17)

(2007/05/17)

間もなく四国上陸。前方にずっと続いていたこの景色ともお別れ。(2007/05/17)

宇多津と坂出へとの分岐点。(2007/05/17)

四国に上陸し、宇多津と坂出方面に路線が別れる。(2007/04/29)

二手に分かれた路線は、それぞれ予讃線と合流する。(2007/05/17)

宇多津駅

宇多津うたづ

瀬戸大橋線開業時に現在の場所に移転。高松からの路線が外側から合流。こちら側の路線は、この先多度津方面へと向かっていく。(2003/05/17)

高松駅ホーム

高松たかまつ

寝台特急「サンライズ瀬戸」の終着駅。この電車に乗ると岡山あたりで朝を迎え、瀬戸大橋をベッドの上に座りながら眺め、朝８時前に高松に到着する。(2007/04/29)

高松駅駅舎

高松駅駅舎

全面ガラス張りの建物が目を引く高松駅駅舎。(2007/04/29)

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