ＪＲ東日本　上越新幹線

３面のホームが並ぶ大宮駅。５系統の新幹線が勢ぞろいするとはいえ始発・終着列車は無く真ん中のホームは少々持て余し気味？(2009/08/14)

上り新幹線が駅を通過する直前の熊谷駅。お隣の本庄早稲田駅と共に「とき」は大半の列車が通過する。(2009/08/14)

2004年3月開業と上越新幹線では最も新しい駅。ちゃんと退避設備も設けられていた。(2009/08/14)

長野新幹線との分岐駅。(2009/08/14)

上越国境の長いトンネルに入る前の駅。利用客が少ないせいかスキーシーズンは臨時のたにがわ号でも通過する列車があったりする。冬のピーク時には既にこのあたりから雪が積もりだしている。(2002/02/24)

スキー場や温泉などの観光資源を抱え、夏も冬も多くの利用客がいる。下り新幹線に乗っていたらこの駅でみんな降りてしまった。北陸方面に向けてほくほく線（北越急行）の特急列車もここから出発している。(2009/08/10)

越後湯沢からひと駅分岐。もともと保線車両の基地だった場所にスキー場直結の駅を開設。当然冬季営業で時刻表にも冬の間だけ現れる。路線も運転形態も上越新幹線と一体化しているが、新幹線とするには法律上いろいろあるのか、路線の戸籍上は在来線の「上越線」の支線となっている。(2002/02/24)

ホームの窓の向こうに浦佐の街の風景が広がっている。(2009/08/14)

ホームに「新幹線で通勤を」という内容の宣伝の幕が掲げられていた。確かに長岡から新潟まで、新幹線でちょうど良い通勤距離かも。(2009/08/14)

駅の開業時に近所にある北陸自動車道のインターチェンジ名と「燕」「三条」の名前の順番が逆になっている事で話題になった駅。弥彦線との乗り換え駅であるが、弥彦線の駅自体は無人駅で、ホームは改札口の外にあった。(2002/02/03)

東京から２時間あまりで新潟に到着。信越本線、白新線、越後線などと連絡。(1999/01/16)