ＪＲ東日本　総武線（快速）

日本橋の北側に地下駅を構える。地下鉄銀座線の三越前駅に近く、駅同士が地下で繋がっている。(2008/11/07)

かつてはJR線の中で最も低い位置にある駅として知られていた。今は京葉線東京駅などにその座を譲ったが、JRで最も高い位置にある野辺山駅とは今でも姉妹駅の関係。駅の改札口の辺りにそのオブジェがあった。(2011/12/17)

地上に上がった快速電車の最初の停車駅。以前は特急列車も全て停車していたが、今は「成田エクスプレス」は通過。快速ホームの北側には留置線があり、ホームで発車待ちをする快速列車と同じ車両がずらりと並んでいる。(2008/02/23)

駅前の歩道橋より駅舎を撮影。駅ビルを構える駅が多い中、隣の平井と共に駅ビルは持たず何十年も変わらない建物。(2001/11/31)

快速線には待避線があり、各駅停車がさっさと先に進んでしまうのに快速列車の方は特急の通過を待たされるという悔しい思いをする駅。夕方には通勤快速列車も快速を待たせて突っ走っていく。写真は臨時列車の「なのはな号」が市川駅に停車したときのスナップ。(2008/02/23)

最近高架に上がった京成電鉄の路線が再接近。東武野田線もここで接続している。(2010/04/18)

かつてはこの駅止まりの快速列車が多かった。津田沼から先各駅停車と共用の複線だった時代もあったが、今では複々線化され千葉まで行く電車の方が多い。これまた113系最終運転日の写真。(1999/12/03)

総武線・成田線のホームで出発を待つ快速電車。直通運転の関係上あらゆるホームから発着するが、千葉止まりの列車は総武線・成田線のホームに入ることが多い。(2008/05/31)

千葉から先、一部の列車が乗り入れ。さらに内房線と外房線のニ方向に分かれて直通運転する。駅から近い所にジェフ千葉の本拠地ができて以降、駅はすっかりジェフ一色になった。(2008/03/15)

総武線快速を名乗りつつも総武本線と別れ、ここから成田線に入る。今は１日１往復だけ、総武本線の成東まで直通する列車も存在。(2009/03/21)

ここから成田空港へと乗り入れ。成田エクスプレスが30分に１本程度の運転なのに対して快速は１時間に１本。全体の本数を見ても対成田空港に関しては京成電鉄にはかなわない。(2009/03/21)

成田を経由して成田空港に乗り入れる総武線快速。空港第２ビル駅は空港第２ターミナルビルの完成と共に開業。もともと新幹線が入る予定だったホームにＪＲと京成の線路が単線で並ぶ奇妙な光景が繰り広げられる。(2008/04/29)