ＪＲ東日本　山形新幹線・山形線

（東京－新庄）

1992年7月に山形まで開業。在来線の線路幅を新幹線サイズに広げ、列車を直通で走らせるという新幹線の新たなスタイルを確立した路線です。現在は山形県内をほぼ南北に貫く形で新庄まで運転されています。福島から新庄までは「山形線」と名前のついた奥羽本線の普通列車も走ります。

山形新幹線

東京－新庄　421.4km

奥羽本線（山形線）

福島－新庄　148.6km

東京とうきょう

福島までは一部を除き、東北新幹線「やまびこ」につながって走る。車体が新幹線より小さく、ホームとドアの隙間が空くため乗降時ステップが出てくる。走行時座席の下の方で妙な機械音がしたのに気づき、何かと思ったらドアのステップをしまい込む音だった。大宮までは比較的ゆっくり走り、大宮から本格的にスピードを出して走り出す。車体が小さいせいか、スピードを上げると結構揺れた。(1999/07/18)

(2009/03/15)

福島ふくしま

福島でやまびことの切り離し作業が行われる。(1999/07/17)

東北新幹線と分かれる

福島から左手にカーブを描いて延びている単線の連絡線を通り、新幹線の高架線から地上線へ降りる。さながらインターチェンジで高速道路から一般道路へと降りるような雰囲気。(1999/07/17)

高架下に見える地平ホーム発の奥羽本線普通列車の線路と合流する。福島を出ると今までの猛スピードは何処へやら、途端に走り方がおとなしくなる。(1999/07/17)

板谷峠に向かって進んでいく1985年の奥羽本線の列車。このとき乗ったのは機関車に引っ張られて進む赤い客車の普通列車だった。今はこの路線を新幹線が走っているが、今でも速度はちょっと遅め。(1985/08/15)

当時秋田行きの在来線特急列車だった「つばさ」の待ち合わせのためにスイッチバックの駅で数分停車している普通列車。ホームで「峠の力餅」という餡子入りの餅が売られていた。この辺は雪が多いために、瓦の屋根は使えないそうだ。だから全てトタンを使っているんだよ、と車内にいたおばさんからの話を聞いた。(1985/08/16)

山の中に入り、新幹線が出来る前はスイッチバック駅だった大沢・板谷などの駅を通過。今はスノーシェルターの中にホームがある。(1999/07/17)