東京メトロ 有楽町線（和光市－新木場） | |
| 和光市から新木場まで、斜めに東京を貫く形で走っています。名ばかりの準急や快速が走っていましたが、副都心線開業を機にちゃんと駅を通過する準急が登場。 |
 有楽町線
和光市－新木場 28.3km
関連路線副都心線 |
和光市わこうし
副都心線と共に、有楽町線の北側の起点。東武東上線との乗り換え駅。(2008/06/14)
- 直通東武東上線
和光市駅改札口
奥にある電光掲示の発車案内に、渋谷行やら新木場行やら、急行に準急とさまざま行き先や種別が並ぶ。(2008/06/14)
小竹向原こたけむかいはら
公園の一角に構える駅の入口。地下にある駅は四方から路線の集まり賑やかなのに対し、地上に出ると静かな公園と住宅地が広がっており、その違和感にちょっと驚き。(2008/06/14)
- 直通西武有楽町線
小竹向原駅ホーム
２面あるホームはどちらもホームドアでしっかりガード。駅名標の「小竹向原」の下に、真上にあるらしい小学校の名前が入った「小竹小学校前」という小さなプレートがつけられている。(2008/06/14)
妙に新木場行きが多い発車案内の電光掲示板。(2008/06/14)
要町かなめちょう
小竹向原から副都心線と分離するも、池袋まで副都心線は真下を走行中。ホームが２段構造になっている。(2008/06/14)
副都心線はこちら
有楽町線ホーム上にある副都心線ホームへの階段。どちらも池袋に行くのにホームが別々にあり、しかも改札口からここまで両線の発車時刻が一目で分かる電光掲示も無かったので、池袋に行く時には、階段付近で耳を澄ませて音を聞き、先に来た方の電車のホームに急いで移動する必要があるかも。(2008/06/14)
丸の内線、副都心線とは若干離れた所にあるホーム。(2008/11/22)
JR中央線の他、地下鉄は東西線・南北線・有楽町線・大江戸線が集結する交通の要所。しかしホームのある位置が結構ばらけている。(2008/11/12)
副都心線と同じ電車が、有楽町線でも走っている。(2008/11/12)
西から東へ移動する際、JR中央線は市ヶ谷・飯田橋の順に停まるが有楽町線は逆。両駅が南北に位置しているのがその理由かな。(2008/11/22)
JR中央線、都営新宿線の各線とは全て連絡改札口でつながっており、どの路線からも改札口を１回通るだけで乗換えが出来るようになっている。(2008/11/22)
永田町ながたちょう
1982年の写真。ただ、写真に写っている電車とほぼ同じ形のものが今でも使われている。行き先表示にある通り、当時まだ南側の終点は新富町だった。(1982/06/01)
JRの駅前にさりげなく入口を構える有楽町線の有楽町駅。(2008/11/22)
もともとは豊洲から錦糸町・押上方面にも延長される予定だった有楽町線。半蔵門線・住吉駅と共にその予定線用のホームが用意されているが、この区間を地下鉄が建設されることはどうも無さそう。(2008/07/12)
新木場しんきば
豊洲から錦糸町・押上に抜ける計画もあったが幻となり、京葉線やりんかい線との乗り換え駅である新木場が南側の終点になっている。ホームは降車専用と乗車専用に別れ、駅の先には引き上げ線と車両基地がある。(1998/12/01)
新木場駅のモニュメント
新木場だけあってふんだんに木材が使われている、コンコースにあるモニュメント。(1998/12/01)