台湾鉄路　東部幹線・宜蘭線

八堵－蘇澳 93.6km

八堵ぱーとぅbādŭ

緩くカーブしたホーム。ここから蘇澳・花蓮方面に向かう宜蘭線に入ります。(1999/11/20)

九份からの帰りのマイクロバスから遠くに見えた駅を撮影。(2008/03/29)

※硐は「石」のへんに「同」と書きます。

平溪線の全列車はここから出発している。夜に訪れたら改札口も待合室も駅前もひっそりとしていた。(1999/11/19)

侯硐駅の待合室に貼ってあった、バイクの兄ちゃんの流血がリアルでえぐえぐなポスター。(1999/11/19)

駅から何処にも行けないんじゃないかと思うくらいの山の中にある駅。平溪線はこの駅を出た先でさくっと内陸の方に分岐している。(1998/07/20)

対向普通列車とすれ違う。(1998/07/20)

石城を過ぎた辺りで海岸線を走る。(1998/07/20)

再び対向普通列車とすれ違う。ディーゼル機関車の爆音は凄い。(1998/07/20)

平快列車なので途中の小駅はちゃんと（？）通過する。外澳駅もその一つ。この写真は客車最後尾から撮影。(1999/11/20)

行程の途中で自強号と何度もすれ違う。この区間はまだ非電化なので自強号もディーゼルカー。駆け抜ける自強はやはり早い。(1999/11/20)

通過待ちのため小休止。その間に客車最後尾の「展望席」に立つ私を撮ってもらった。台湾で「ジェフ市原」のＴシャツを着ていた私。(1998/07/20)

この辺まで来ると車内はもう閑散としている。……というかこの車両、私たちしかいない（笑）。(1998/07/20)

ここで再び分岐。一駅走って終端駅・蘇澳に行くのは宜蘭線。さらに花蓮方面に向かうのは北廻線。ホームで列車撮影に余念がない鉄な人たち（人のこと言えるか）。(1998/07/20)

台北から平快列車だと実に３時間。終端駅だが貨物線が一応港に向けて延びている。１度目に訪れたのは７月。とにかく暑かった。(1998/07/20)

ここから蘇澳の冷泉は歩いて行ける。(1998/07/20)