うちの車たち
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
ЯＶＲ
２代目我が家のファーストカー。
1993年12月，先代のパジェロ-ガソリンターボの後を引き継いで我が家のファースト
カーに就任。納車当日，愛知県安城市からふるさとの岩手県盛岡市まで年末の帰省で
ならしが終了する(^^;)。このとき，高速道路をゆっくり走ったためか，燃費がすごく
良くて，１３KM/Lくらいでした。最近はとばすので１１位ですが。
後席の広々感とスライドドアが，燈もとってもお気に入りです。
４ＷＤにリヤＬＳＤも装備しているので，雪の多い東北への帰省もへっちゃらです。
燃費も高速道路をメインに遠出すれば11km/Lぐらいは走ります。４ＷＤは燃費が
悪いといわれていますが，ЯＶＲの２ＷＤに乗っている友人の話でも同じくらいの
燃費ですから，あまり変わらないようです。私は，絶対４ＷＤをおすすめします。
画像は，1997年4月にフェリーでニセコに行ったときに，羊蹄山を背景に
撮影した物ですが，明暗の差がきつすぎて，人物は真っ黒，羊蹄山は真っ白に
なってしまいました。
そうそう，屋根の上のジェットバックは，既存の取り付け穴を
使うとリヤゲートと干渉するので，自分で加工してかなり前方にオフセットして
取り付けています。
1998年10月31日，ファーストカーの座をＬＥＧＮＵＭに明け渡す。特に不満もなく，
まだまだ元気な状態でしたが，マンションの駐車場事情(背が高い車は敷地内駐車場に
入らない)，運良く・・・じゃなくて運悪く (^_^; ぶつけて修理が必要など
をきっかけに，手放すことにしました。
さすがに手放すときは寂しかった・・・
ЯＶＲのリヤゲートには左のステッカーが貼ってあります(^_^)v
これは，NIFTYのFRV(ＲＶフォーラム)の会議室で結成されたЯＶＲオーナーズクラブのステッカーです(Ｒ１９７さん作)。会長は☆ののの☆さん（だよね(^^;)。
現在はFRVが閉鎖されてしまったため,Web上のRUNNERSのページで活動しているみたいです(^^ゞ
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
ＰＡＪＥＲＯ−ＭＩＮＩ
1996年11月末，我が家のセカンドカーになりました＼(^_^)／。
何の因果か，ピンキッシュレッドという名のピンクメタリックの色を買う羽目に
なりまして(^^;)。限定車でやすかったのが理由です。
予定より１日早く(というか勘違いしていた(^^;)１１月２３日に納車されたのですが，
いきなり４ＷＤインジケータが消灯しないという故障が(;_;)
次の日には原因がすぐ分かって，直りました。画像のほうは，通勤時のものに
しようと思ったのですが，いつも普段着でおもしろくないのでやめました。
m(__)mﾍﾟｺ
この車の感想ですが，気になるところが２つ。
１つは，ブレーキを踏んだときの最初の利きが甘いこと。もっと踏み込んでいけば
利くことは利くのですが，ちょっと踏んだときに利かないのはフィーリングが悪いです。
２つ目は，ハンドルが軽すぎることです。ターゲットユーザーが女性なのかも
しれませんが，それにしてもちょっと軽るすぎです。特に切り込んでいくと
途中で軽くなるフィーリングもいまいちかも。
そのほかは満足しています。室内も以外と広くて，軽自動車にしては静かです。
なんといっても，気分的にこういう車は楽しいですね(^_^)。そうそう，燃費は
こういう形の車で，空気抵抗も大きくて軽自動車にしては重いですから
覚悟しましょう
A^_^;) ・・・大体街乗りで１０km/L程度です。
そうそう，パジェロミニにもNIFTYにオーナーズクラブがありました。その名もぱじゃまCLUB(PAjero Jr And Mini Adventure CLUB) (^_^;
ぱじゃまCLUBのＨＰはこちらです。
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
ＬＥＧＮＵＭ
1998年10月30日，我が家の３代目ファーストカーに就任 (^_^)v
この車は1996年8月の発売当初からとても気になる存在でした。なんと言ってもその
スタイル，そして性能。しかもＶＲ−４には私が考案・開発に携わった
ＡＹＣ
(アクティブ・ヨー・コントロール・システム)が付いていて，優れた旋回性能と
安定性を有しています。いやがおうにも買いたい病が日に日に募ります（笑）
そこにＬＥＧＮＵＭマイナーチェンジでＶＲ−４からＭ／Ｔ(手動変速機)仕様の
設定が無くなるという情報が，買いたい病の発作をピークに押し上げました。
しかしながら時すでに遅く，Ｍ／Ｔ車の生産は終了していたので，この発作は一旦は
おさまりかけます。
ところがその後，ЯＶＲの最後に書いたとおり条件が整ってしまいました（謎）。
こうなったら中古車でも良いと，１ヶ月間，中古車雑誌やインターネットで探し回った
結果，とうとう見つけました（＾＾）。しかも，走行距離約５０ｋｍの新古車でした。
ＴＨＵＬＥシステムキャリア
新車ではないので車体色は自由に選べすハミルトンシルバーになりましたが，結構
良い色です。ＬＥＧＮＵＭの凶悪なマスク（笑）と相まって戦闘機のようです。
また，ЯＶＲからルーフＢＯＸを引き継ぐ都合上，ルーフレールＯＰも欲しかった
のですが，屋根の溝にすっきりとキャリアが取り付けられたので満足しています。
市販ＴＨＵＬＥのキャリアは，９７年８月以前のＬＥＧＮＵＭ用には，上記屋根の
溝取り付け用のフットクランプが用意されています。しかし，それ以降用は窓枠
取り付けタイプになり，スマートではありません。
そういう方もご心配なく。ギャラン用にディーラＯＰで用意されているＴＨＵＬＥの
キャリアがＬＥＧＮＵＭにも適合するはずです(試してみてはいませんので，もし
問題が生じても当方はいっさい責任を負いません（笑）)。
試乗記
半年ほど乗ってみての感想ですが，まずは動力性能。特筆すべきは低速トルクの太さ。
やはり２.５Ｌという大排気量の効果なのでしょう。普通に流れについて走るだけなら,
２０００ｒｐｍ以上を使いません。特に冬場にアイドルＵＰ中は，アクセルを踏まなく
ても流れに付いていけます（笑）。さらにその先アクセルを踏み込んだときの世界は
・・・ (以下自粛)
次に操縦性・安定性。普段はチャイルドシート×１，ジュニアシート×１標準装備の
ファミリーカーですから，峠を責めるなんて事は決してありません（爆）。
でも，休暇を取って近くの山道で一人で試してみました。軽く流しただけですが，
なかなか気持ちよいです。ワインディングで徐々にペースを上げていっても余裕で
グリップしています。んで，最大ロールに達し，フロントが外に逃げ始める感じが
し出してそろそろ限界かなぁ・・・という
あたりからＡＹＣの効きが強くなって，ググッとさらに切れ込んでいく感じ。
ただ，雪道ではややＦＲ的な挙動になります。雪道で追い越しをかけようと，
加速しながらレーンチェンジすると，ＡＹＣが効きすぎるのか簡単にお尻が流れます。
でも，やはりＡＹＣの効果かカウンターステア１発で修まるから，なれれば楽しめますが
（笑）
最後に燃費。普段は保育園送迎専用車として使用しているせいか，街乗り燃費は６km/L
が良いところです。でも，旅行など長距離を走ると１０km/Lまでのびますから，
この動力性能を考えればまずまずでしょう。
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
LANCER EVOLUTION WAGON
2005年10月30日，我が家の４代目ファーストカーは，なんと先代のLEGNUM納車日からちょうど７年後の同じ日にやってきました (^_^)v
でも，実は今我が家にあるのは，訳あって，2月28日に新たに納車されたものだったりするのですが（笑）
さてこの車，LANCER
EVOLUTION \のプラットフォームの上に，LANCER WAGONのボディを無理矢理乗せた，メーカー純正の二個一車（笑）
前からEVOLUTIONは欲しかったんだけど，セダンのエボはちょっと派手だし，うちのライフスタイル的にもワゴンボディがあればなぁと思っていたので，LEGNUMも名残惜しかったけど，飛びついてしまいました。
本家EVOと違ってAYCは装着されず，ACD（アクティブセンターデフ，エボ７以降に装備）のみ。そのため，ハンドル操作による小細工は効かず，セオリーに忠実な運転が必要です。それでもエボ９と同じ４Ｇ６３MIVECエンジンに，ビルシュタインのサスペンション。紛れもなく，これはEVOLUTIONです。
競技仕様車ベースと言うことで，さぞかし乗り心地は硬く，室内もうるさいというイメージを想像すると思います。しかし実際は，そんなことはありません。確かに乗り心地は硬いですが，ボディ剛性が高く，ビルシュタインの恩恵もあってしなやかに動く足は，通勤用途でも気持ちよいです。車の外にいるとエンジン音・排気音は確かに大きく，深夜早朝にスキーに出かけるときなどは，ちょっと近所迷惑かも（笑）。でも，室内は思いの外静かで，かみさんの印象は前のLEGNUMより静かだとのこと。
走りの方ですが，とにかく普通に走っていても楽しいの一言に尽きます。6M/Tのシフトフィールは今まで乗った三菱車の中ではピカイチ。クイックなステアリングギヤレシオも，しなやかな足のおかげで高速道路でもナーバスさを感じさせず，むしろハンドル角が小さくてすむので運転しやすい。冬の間，圧雪路や深雪路，悪雪路など，様々な状況を走りましたが，終始安定した走りで，走破性も高く，すばらしいの一言に尽きます。本当はAYCがついていれば，もっとおもしろかったんだけど，まぁ満足です。子供達も，安心して乗っていられるとお気に入りです。
カーナンバー１１は，中学高校の時，地元でラジコン少年をやっていたときに，思い入れのある番号なので，希望ナンバーで選びました。
澤瀬家のＨＰへ
kaoru.sawase@nifty.ne.jp