ケッテンブリュッケンガッセ駅　Stadtbahn-Pavillion "Kettenbrückengasse"

なんだかマイナーな建築物である。オットー・ヴァーグナー設計のマヨリカハウス最寄り駅がこの地下鉄ケッテンブリュッケンガッセ駅。この駅舎も同じくヴァーグナー設計による建物。そうと言われなかったら、気づかずに通り過ぎてしまっていただろう。

地下鉄ケッテンブリュッケンガッセ駅舎。
コンパクト。線路は半地下式で、駅舎の下を通っている。

地下鉄４号線として開通したのはそんなに遠い時代のことではない。なのになぜオットー・ヴァーグナー設計の駅舎が使われているのか。少し調べてみて分かったことだが、帝政時代に整備された市営鉄道をもとに、地下鉄４号線は造られたのだとか。なるほど、当時の駅舎がそのまま使われているわけだ。

出入り口付近の様子。
緑色部分の装飾はヴァーグナーって感じのする所。

で、その市営鉄道を全体的に設計したのが、ヴァーグナー。だから市営鉄道を流用している地下鉄４号線の駅はこのケッテンブリュッケンガッセ駅とよく似ている。例えば、有吊なヨハン・シュトラウス像最寄りの市立公園Stadtpark駅。世界遺産シェーンブルン宮殿最寄りのシェーンブルンSchönbrunn駅など・・・。

後側から見るとこんな感じ。
目立った装飾とかは、特に無い。

ヴァーグナーの作品にしてはなんか味気ないというのが、初めの印象。でも重厚さがあるのでしっかりしているという感じ。同時期完成のカールスプラッツ駅舎あたりと比べてみると、対照的な印象。市営鉄道という公共性の強いものだけに、個性よりも機能や速く建てられる簡潔さなどを優先してあるのだろうか。

内部の様子。
内部も基本的に白と緑の色調。
左右ドアの所に自動販売機が設置されている。

内部の感じを一言で表すと『帝政時代』。自動販売機とかを除けば、昔のまま保存されているような感じ。この緑と白の色調は、後（１９７０年代）につくられた一部の地下鉄駅（ショッテンリンクSchottenring駅、シュヴェーデンプラッツSchwedenplatz駅）に引き継がれているようである。