Ｍｙニンジャ

２００５年仕様です。
基本的なコンセプトや流れは０３や０４を引き継いでいますので
大まかな変更点を公開します。
尚、
まだイロイロと未完成な部分も多く手直しなど必要なので
０５年４月現時点での暫定仕様です。

０３仕様からの大きな違いはまず外装関係で、
A2ライムからA6ブラックに。
（最終的にはA2ライムに変更）
そしてアンダーカウル装着。
現状ではノーペイント。
イロイロな状況、場所で走ってみて
不具合が無いかを確認中。
必要とあらば整形、交換を検討。

足回りの大きな変更点は、Fフォークとホイール。
F、R共にゲイルスピードRﾀｲﾌﾟに変更し軽量化。
フォークはZRX１１００を使用。
その他はRディスクをウエーブタイプに変更。
４ポットキャリパーとの組み合わせにより
絶妙なコントロール性を実現してます。

メータ回りの変更点は
油温計をデジタルに変更したのみ。

Eg音＆メータ動画はコチラ（ﾃｽﾄ）

03からの一番大きな変更点は
冷却系とダウンチューブの変更。

パーツ	メーカー、他	サイズ、他	備考
フォーク	ZZR1100,D	４３パイ	ウイニングラン製の延長キットで、７㎝延長そろそろZRX1100のに替えたい・・・
スイングアーム	ZZR1100,C
ホイール	PM シケインタイプ	Ｆ：３．５－１７Ｒ：６－１７	ZZR1100,D用を使用ハッキリ言って手入れが面倒！
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ	サンスター	３２０パイ	以前はZZR1100D純正を使用
ショック	ホワイトパワー		車高調付き
キャリパー	PM	Ｆ＆Ｒ共に同径４ポット
ステップ	ナイトロ		ｸﾗﾌﾄﾏﾝ製から変更 ”それってどう？”でUPしてます。
フレーム	GPZ750R	１６箇所補強	主にピポットを中心に補強
サブフレーム	ツキギ		ﾘｼﾞｯﾄﾏｳﾝﾄ加工
ｱﾝﾀﾞｰﾁｭｰﾌﾞ	レイトン		ナイトロにしたいが・・・実は・・・
メーター	GPZ900R		ﾉｰﾏﾙからZZRタイプ交換したがまたﾉｰﾏﾙに戻しﾀｺﾒｰﾀｰをｵｰﾄﾒｰﾀｰに変更
油温計	Nﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ		物は大森製。できるだけ振動が少ない所に取り付けたい。
油圧計	大森製	４５パイ	振動対策の為、メーターに埋め込む
水温計	ヨシムラ		マルチタイプで、センサー交換で、油温計にも使用可。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ	クラフトマン		長さ調整ができて良い。
点火系	ﾀﾞｲﾅ２０００		エンジンの仕様に合わた点火時期を色々と設定でき便利。特に旧車に御勧め。ショップでもキチンと取り付けられていない物もたまに有るので、取り付けには、信頼できる御店で。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ	ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰ		値段が・・・それに見合った満足が得られるか、疑問が・・・
ﾗｼﾞｴﾀｰ	GPZ1100
エンジン	ゴチャマゼ仕様	１１０８ｃｃからスタンダードになりましたがまた　密かに新メニューを考えています。	腰下ZRX１１００ミッション６速化ヘッドGPZ１１００ｶﾑはZZR1100Dを使用ｵｲﾙﾗｲﾝ増設中川ﾍｯﾄﾞﾊﾞｲﾊﾟｽ（油送量変更）ﾍｯﾄﾞ面研、他色々
マフラー	ｻｲﾚﾝｻｰ：ﾅｲﾄﾛ EX：不明	長さ４５０mm ｱﾙﾐ仕様
ｷｬﾌﾞ	ﾐｸﾆTMR	４１パイ


カーボン製パネルにタコはスタックを使用（カーボンパネルはSD-ALTIS製）水温計に（左上）ヨシムラデジテン油温＆油圧に（左下）ウィズミーデジテンを使用スピードメータ（右）にはアクティブを使用ん～～レェ～～シィ～～(*´Д｀)	サーキット走行時にはスピードメータをタイム計測器に交換シフトランプは（タコの右上）レブ警告ランプとして使用燃料計が無くなってしまったので今後、残量警告ランプを追加予定


ヨシムラデジテンのバックライトもブルーにしたい所ん～バラスか・・・('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ	収まりはこんな感じ( ・∀・)画像クリックしてみそ


ＯＨした方が安上がりなのだが・・・長い間ありがとう(*￣ω￣)人	これが新型アルミシリンダー、ピストンの採用で軽量化持っただけでわかる程に軽く旧型と比べると約3.3㎏→約2.6㎏に圧側減衰調整が独立型のHi,Low 2Way アジャスト