諸元
(
INTEGRA・E-DC2 )
ホーム > CAR (Motorsports) > 諸元(E-DC2)
|
タイプ |
Type R 98Spec |
Type R 96Spec |
||
|
1.8L DOHC VTEC+PGM-FI |
||||
|
車名・型式 |
ホンダ・E-DC2 |
|||
|
トランスミッション |
5速マニュアル |
|||
|
寸法・重量・定員 |
全長(m)/全幅(m)/全高(m) |
4.380/1.695/1.330 |
4.380/1.695/1.320 |
|
|
ホイールベース(m) |
2.570 |
|||
|
トレッド(m) (前/後) |
1.480/1.485 |
1.480/1.470 |
||
|
最低地上高(m) |
0.135 |
0.130 |
||
|
車両重量(kg) |
- |
1,080 |
1.060 |
|
|
ABS |
1.090 |
1.070 |
||
|
SRS |
1.090 |
1.070 |
||
|
ABS+SRS |
1.100 |
1.080 |
||
|
エアコン+ABS+SRS |
1.120 |
- |
||
|
乗車定員(名) |
4 |
|||
|
客室内寸法[長さ/幅/高さ](m) |
1.650/1.385/1.090 |
|||
|
エンジン |
エンジン型式 |
B18C |
||
|
エンジン種類・シリンダー数及び配置 |
水冷直列4気筒横置 |
|||
|
使用燃料種類 |
無鉛プレミアムガソリン |
|||
|
燃焼室形式 |
ペントルーフ形 |
|||
|
弁機構 |
DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
|||
|
総排気量(cm3) |
1,797 |
|||
|
内径×行程(mm) |
81.0×87.2 |
|||
|
圧縮比 |
11.1 |
|||
|
燃料供給装置形式 |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
|||
|
燃料ポンプ形式 |
電動式 |
|||
|
燃料タンク容量(L) |
50 |
|||
|
潤滑油容量(L) |
4.8 |
|||
|
潤滑方式 |
圧送式 |
|||
|
点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
|||
|
性能 |
最高出力(PS/rpm) |
200/8,000 |
||
|
最大トルク(kg・m/rpm) |
19.0/6.200 |
18.5/7.500 |
||
|
燃料消費率(km/L)10・15モード走行 |
12.8 |
13.4 |
||
|
60km/h定地走行(運輸省届出値) |
20.3 |
20.4 |
||
|
最小回転半径(m) |
5.7 |
5.3 |
||
|
動力伝達・走行装置 |
クラッチ形式 |
乾式 単板 ダイヤフラム |
||
|
変速機形式 |
常時噛合式 |
|||
|
変速比 |
1速 |
3.230 |
3.230 |
|
|
2速 |
2.105 |
2.105 |
||
|
3速 |
1.458 |
1.458 |
||
|
4速 |
1.034 |
1.107 |
||
|
5速 |
0.787 |
0.848 |
||
|
6速 |
- |
- |
||
|
後退 |
3.000 |
3.000 |
||
|
減速比 |
4.785 |
4.400 |
||
|
ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式 |
|||
|
タイヤ(前・後) |
215/45Z R16 |
195/55R15 84V |
||
|
主ブレーキの種類・形式(前/後) |
油圧式ベンチレーテッドディスク/油圧式ディスク |
|||
|
サスペンション方式(前/後) |
ダブルウイッシュボーン式 |
|||
|
スタビライザー形式(前/後) |
トーション・バー式 |
|||