 ↑ 小田原駅を通過する３００系Ｊ１編成 |
| 思い入れのある編成たち |
↑ 小田原駅を通過する３００系Ｊ１編成 |
思い入れのある編成たち その３ 〜 ＪＲ東海３００系 Ｊ１編成 〜 このコーナーでは、管理人が個人的に思い入れのある編成を紹介します。 |
思い入れのある編成たち。第１回は３００系の 最終編成であるＪ６１編成でしたが、今回は ３００系の第１編成であるＪ１編成を紹介します。 Ｊ１編成は東京〜新大阪２時間半を実現させる ため、１９９０年に試作車として登場しました。 当時の編成名は「Ｊ０編成」。その後、長期間の 試運転が行われ、その成果をもとに量産車が 登場。１９９２年３月のダイヤ改正で最高速度 ２７０ｋｍ/ｈの「のぞみ」号がデビューしました。 量産車はＪ１編成に比べてスリムな顔つきに なり、ＪＲ東海、西日本合わせて６９本の３００系 が作られました。 |
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| 「のぞみ」運転開始から１年後の９３年３月、試作車Ｊ０編成は改造を受け編成名を「Ｊ１」に変更、 量産車から１年遅れて営業運転を開始して３００系の一員として頑張る事になります。 |
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 ３００系試作車 Ｊ１編成 |
 ３００系量産車 Ｊ２編成〜 |
１９９９年１２月、私は新幹線の撮影の為に 入場券を買って東京駅にいました。撮影をしてい ると１６番ホームにひかり号が進入してきます。 「３００系か･･･んっ？！いつもと顔が違うぞ！ ････おっ！Ｊ１編成だ！！」 発車案内盤を見ると、新大阪行のひかり号。 次の停車駅は新横浜です。コレは乗らねば！！ 階段を降り、改札を抜け、新横浜までの乗車券を 購入。１６番ホームに駆け上がりました。 |
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 ↑J１編成 量産車よりも微妙に屋根が低い |
 ↑製造プレートは平成２年 ９０００番台が試作車の証 |
新横浜までは２０分弱ですが、貴重な編成に乗っているだけあって早く感じました。出来る事なら もっと長く乗車していたいのですが、さすがに次の停車駅は名古屋。そこまでは行かれません（涙） 新横浜で、発車してゆくＪ１編成を名残惜しく見送ります。次に乗車できるのはいつの日かな？ ところが、年を越えた２０００年。Ｊ１編成の目撃情報がパタリと途絶えました。インターネットの 掲示板でも、姿を見せなくなったＪ１編成が話題になっています。これはどうしたものか････。 後日、鉄道雑誌に情報が掲載されました。どうやらＪ１編成はＡＴＣ（信号システムの名称）の 更新のため、新ＡＴＣの試験車として新しい活躍の場を見つけたそうです。それから今に至るまで １回も営業運転に入っていません。 ３００系の第１編成として登場。のぞみ号誕生のために試験に明け暮れる毎日。そして量産車から １年遅れの営業開始。ようやく乗客を乗せて走れると思ったら、またもや試験車への変更。 気が付けば、営業運転されている期間より、試験車として活躍している期間の方が長くなりました。 （２００４年１１月現在） Ｊ１編成が、再び営業運転をする日はやってくるのか？ 現実的には東海道新幹線で一番古い編成（事業用車は除く）になってしまっただけに、難しい かもしれませんが、もし営業運転に復帰したなら、是非乗りに行きたいと思います。 |
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今回、３００系Ｊ１編成の特集を組むにあたり、Ｓ田さまより画像の提供を頂きました。 せっかく大きい画像で頂いたので、ギャラリーページで大きく紹介させて頂きます。 ↓をクリック  |
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