セニック

　ルノー・セニックに乗ってきた。

　以前、ルノー・ルーテシアを試乗したのと同じフランスモーターズでの試乗である。その日は客が他に居なかったせいもあり、ディーラーの人から「ナンでも試乗しても良い」と言われてしまった。メガーヌ・ハッチバックにもかなり心惹かれたのだが、室内が広々としており、なんとなくTwingoと同じ匂いがするセニックを試乗することにした。

　試乗したセニックの色は白。セニックと言えば濃紺というイメージがあったため、少々意外であった。ツートンカラーのセニックを見て「パンダ ? 」と思ったのは秘密である。

　意外に短いドアを開け、運転席に乗り込む・・・・・と視点が高いことに気がつく。フロントガラスが下のほうまであるので、非常に開放感がある。シートは表面は柔らかいが芯がある感じである。ハンドル・アクセル・ブレーキなどのレイアウトはTwingoと似ており、Twingoオーナーとしては非常に好感を持ってしまった。

　ただ、シフトレバー、ハンドブレーキレバーの位置が少々低い。ハンドブレーキを解除するためには、上半身を少々左に傾けなければならなかった。フランス人は手が長いのだろうか? 単に私の座高が高いだけかも知れないが。

　ミラーの位置を調整してから発進する。と、ハンドルの重さが少々気になる。「重い〜」と唸るほどでは無いが、パワステの軽いハンドルに慣れた人には少々抵抗があるかも知れない。ともあれ、駐車場から出発する。

　オートマチックは基本的にルーテシアと同じらしい。だが、セニックの方が面白い動作をすることがあった。それは普通にブレーキを踏むとシフトダウンするということである。試乗したクルマはまだ新しいから良いが、古くなってシフトチェンジのショックが大きくなってきたときにどうなるかが少々気がかりである。

　ハンドリングの感じはかなり良い。スポーツタイプのクルマのように、ハンドルの動きに対してシャープに反応する感じは無いが、思ったように進んでくれる感じである。乗り心地はそのものは素晴らしく、どこまでも運転し続けたくなる感じがする。特に60km/hくらいの巡航が気持ち良い。

　15分程運転した感想は「セニック＝でっかいTwingo」であった。Twingoよりもハンドリングは良いかもしれないが、基本的な感じは似ているように思う。

　試乗が終わってからディーラーの人と話をしていたら、「セニックは後席が快適」ということである。足元が広く、天井も高く、開放感があるので非常にリラックスできるらしい。

　次にセニックに乗るときは後席に乗ろうと思いつつ、ディーラーをあとにしたのである。