北陸鉄道　能登線

　　　　　　　　　北陸鉄道唯一の非電化線です。訪れたのは昭和40年でここも羽咋で撮っただけで
　　　　　　　　　乗車していない。キハ5251（元国鉄キハ0731）の写真が無いのはそのせい。
　　　　　　　　　遠州鉄道のキハキハ800形（後のキハ5210形）は未だ入線いていない。
　　　　　　　　　その後、訪問出来なかったが車両は金沢・公園下の工場で見かけた。
　　　　　　　　　1972年（昭和47年）6月廃止。

　　　　　　　

　　　　羽咋駅　１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ5162。昭和26年加藤製作所製？。元三岐鉄道
　　　　構内や車庫は東口駅と広場になりました。　　　　　　　　キハ7。昭和42年遠州鉄道からキハ800形
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（キハ5210形）の入線に伴い廃車。
　
　　　　　　　
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　　　　羽咋駅　２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ5201。昭和8年日車製。元国鉄キハ41043。
　　　　線路跡は県に買収されなり「羽咋健民　　　　　　　　　　　昭和40年にＤＭＨ17Ｂ＋ＴＣ2に改造。
　　　　自転車道」になりました。

　　　　　　　

　　　　羽咋駅　３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コハフ3001。昭和7年日車製。芸備鉄道から国鉄
　　　　越線橋は架け替えられましたが位置は　　　　　　　　　　買収、石川鉄道払下の後、昭和28年入線。長い
　　　　変わらない？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車外ステップは、降雪時の降車には注意が必要。　　　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　羽咋駅　４　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ5151。昭和8年日車製。元国鉄キハ40014。
　　　　中央のＪＲの建物の先から、国鉄のＣ58牽引の　　　　　入線の際両端に荷台を付け動力も日野ＤＡ54改に
　　　　客車が乗入れていたのか？　　　　　　　　　　　　　　　　　交換。後に動力を下ろし付随車化された。

　　　　　　　

　　　　　羽咋〜能登一ノ宮　１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハニ5102。昭和6年雨宮製。ブダ製ガソリン
　　　　　橋梁をそのまま転用。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機関を昭和25年日野ＤＡ54に交換。当車に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　限らず全国的によくあったパターン。
　　　　　　　

　　　　羽咋〜能登一ノ宮　２　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ5301。昭和32年日車製。自社発注・新車。
　　　　橋を渡るとＪＲを越える築堤になります。　　　　　　　　　　昭和38年にＤＭＨ17Ｃ＋ＴＣ2を付け動力車化。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　廃止後、関東鉄道へ譲渡、筑波線で活躍。
　　　　　　　

　　　　羽咋〜能登一ノ宮　３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ5301の台車。菱枠形の時もあった。
　　　　七尾線をオーバークロス、往時のまま。