ヒモスポーク(ケブラー製)で応急処置したpacific-18
ＰＥＵＧＥＯＴ Ｐａｃｉｆｉｃ−１８ 改造内容
・【重要】ハンドルステム交換 ハンドルステムで、ハンドルバーをボルト１本で締めているタイプは ハンドル交換や、ハードな乗り方をした場合、ハンドルバークランプ部に 亀裂が入る危険があり、希望者には無償交換を実施しています。 詳しくは購入されたショップに御相談して下さい！！ ・ドロップ風エンドバー ドロップハンドルのポジションをとりたくて、チネリのＴＡ用ハンドルバーを 改造してドロップハンドル風エンドバーを作りました。 装着後まだ距離を走っていないので効果は不明。(ちょっと怪しい(笑)) ・ツーリング用ペダル 世の中ＳＰＤ一色ですね。確かにＳＰＤはペダリング効率に優れますが、 私の自転車の乗り方(車又は電車で移動＋ツーリング)ではＳＰＤのシューズを 持ち歩くのは面倒。で、昔ながらの、私にとっては大変慣れ親しんだ トゥークリップを装着しています。
・リヤブレーキ強化 Ｖブレーキのストッピングパワーは絶大です。ホントに良く止まります。 しかし、パワーがあると言うことは、それだけアルミ製フレームに ストレスが掛かっている訳で、少しでもフレームに負担がかからない様に ブレーキブースターを装着しています。
・リヤサス強化 フロント強化のついでにリヤも強化した。効果についてはまだ良く判らない。 フロントと合わせて、とってもバランスの良い飛ばせる自転車に変身している。 色が緑で、車体カラーに合わないのでアルミテープを貼ってある。 追記：走っているうちにアルミテープは剥がれてしまった。ま、当然か(^^;
・フロントサスペンション強化 私の体重ではノーマルサスでは柔らかいようなので、強化スプリング(赤)に 交換した。これが驚くほど快適になった。 ノーマルスプリングではダンシングすると不安定だったのが、嘘のように ガンガンとダンシングで踏み込めるようになった。
・リムテープ強化 Birdyのタイヤは高圧なため、リムテープがスポークのホールに陥没している。 このままだと、チューブも変形してしまいダメージが及ぶ心配がある。 硬いコットンテープを貼って強化している。
・スポーク交換 この自転車はスポークが折れやすいので有名(?) 私のも、乗るたびに点検していたが、とうとう１年目で折れてしまった(;_+ 後輪フリー側のハブ側で頭がもげた状態になっていた。 交換修理にはカセットスプロケットを外さなければならず、結構な作業量だった。
2003年4月、またもや後輪スプロケ側のスポークが切れてしまいました。 ポタ先でヒモスポークで応急処置して帰ってきました。 やはり、構造的な欠陥ではないでしょうか？
・フロント２枚化 やっぱり急な登りが続くと辛い。(^^; 登りが続く時は"手で"インナーに変速するようにした。 サンツアー シュパーブプロ 42T PCD130mm ４２Ｔにしたが４０Ｔぐらいでも良かった。 ちなみにアウター(ノーマル)は５６Ｔで、スプロケは１１−３０となっている。 チェーンリングガイドを外してしばらく乗っていたが、何故か走行中 チェーンが脱落する事が何度かあったので、現状は外側のみ インシュロックタイで固定している。ちょっと見た目が悪いので思案中。 ・勾玉装着 チェーンが内側に落ちるのを防ぐパーツ。 フロント２枚化により、内側のチェーンガイドがつけられなくなった為に 付けたが、効果は不明。
・ボトムブラケット交換 ノーマルの感触があまり良くなかったのでシマノＸＴに交換。 見違えるほど良くなった！ シマノ ＸＴ UN-74 幅68mm 軸長122mm フロント２枚化のため、ＢＢスペーサー２mm装着 ちなみに外したＢＢは古いＭＴＢにドミノ移植した。こちらも調子良くなった。(^^; ・サイクルコンピュータ取り付け シグマのサイクルコンピュータとワイヤレスユニットを装着 キャッツアイのワイヤレスは電波が届かず不安定なので、 これから買う方は要注意です。 （使えるのはスペシャライズド、シグマ＋ワイヤレスユニット） 有線式のものも使用可能だが、折り畳む為にコードを長くしなければならない。 また、その際、切れやすいので保護が必要です。 追記：特売で心拍計付きのサイクルコンピュータに換えました。 これはワイヤードですが、マグネットの検出距離が長く、 上手い具合に動作しています。
・シート交換 革のシートにオシリの皮が負けた。(;_;) 昔、ツーリング狂のときはずっとブルックスの革だったんだけどなぁ。 ツーリングの前日にオイルを塗りこむのが幸せだった。(^^) セライタリアの？に交換。 ・ボトルゲージ取り付け ハンドルステムにペットボトル(500ml)用ブラケットを取り付け。 取付けバンドを散々探し回った。(--; 気軽に買ったり交換できるペットボトルはお勧め。 なによりペットボトルなら匂わないから良い。 ボトルゲージ:ミノウラ500mlペットボトル用 取付けバンド:ゼファール ギズモ(XL)
・ベル取り付け やっぱりベルは必要でしょう・・・ Pacificに似合うシルバーの小さいヤツを装着。 ・テールランプ＆ヘッドランプ取り付け テールにはキャットアイの高輝度ＬＥＤで点滅するタイプのものを、 ヘッドランプはナショナルの小さい(可愛い)ハロゲンタイプを装着。
・折り畳み時の当て止め 折り畳んだ時に、ディレーラーと前輪スポークが干渉するのを避けるため、 フロントフォークにドアの当て止めをインシュロックタイで固定。 車に横済みする際に安心できる。 この自転車は横積みに対する配慮がまったく無い。どっちを下にしても 部分的にストレスが掛かってしまうので、セダンのトランクに詰む時 悩んでしまった。次の項目も含め、現状はギヤ側を下にしてストレスが 掛からない状態になった。
・折り畳み時の当て止め２ 折り畳むとき、ポストがストーンと落ちて地面に当たるのと、 畳んで置いておく時に、ポストが当るのを嫌って、ゴムを付けてます。 ちなみに、ポストには予備のチューブと工具が入ってます。(^^)v
・フロントハブ、リリースレバーの向きを逆に 折り畳んだ時に干渉するのでレバーが右側にくるよう入れ替えた。 ・ハンドポンプ装着 フロントフォーク(?)部にハンドポンプを装着。パンク対策に必須。 自転車は必ずパンクすると思っていたほうが良い。 何も準備してないと、酷い目に合う事間違い無し！ ハンドポンプでは規定空気圧(80PSI､5.6kgcm2)まで上げるのが大変。 いずれはチューブを米式に改造して、ハンドポンプは応急用程度で 済ませたい。 米式にする理由は、自転車屋よりガソリンスタンドの方が見つけやすく、 空気入れを借りて規定空気圧にすることができるから。 ちなみにパンク対策として、予備チューブ、糊不用タイプのパッチ、 タイヤレバー、空気入れを常備している。
追記：仏式ｰ>米式(車と同じ)のアダプタを見つけたので、これでガソリンスタンドで 空気を入れる事ができるようになりました。安いので必携ですよ！ 仏式ｰ>英式(一般的なヤツ)も持ってますが、空気圧が入れながら計れないので ＮＧでした。一応持ち歩いてますが。
・ハンドルバー取り付け 疲れ対策で違うポジションが取れるのでエンドバーを装着。 上り坂でも使える。 ただ、やっぱりドロップハンドルが良い。交換にはかなりの パーツも交換する事になるので思案中。 サイスポに出ていたドロップのようなエンドバーが欲しい！！ ・バックミラー取りつけ 路駐している車を避けるのは怖いです。手前からタイミングを計るのに ミラーはとっても役にたちます！もちろん目視で確認もします。
・シートセットアップ紐(?) シートの盗難対策兼用で、組み立て時に一発で高さが決まる。ナイス！ シート高を合わせた状態で、シートクランプとシートをタコ紐で結ぶ。 それ以上上がらないのでシートポストは抜けない。 組み立て時もピッと引っ張ればＯＫ。
