サブタイトル：【懐かしの東海汽船船隊】

気が付けば資料写真がtoshi@maruさんから
お借りしたもので埋め尽くされました。（笑）
ということで、ここは彼の作品を展示します
写真：toshi@maru
文：　Co.chack　

言わずと知れた「たちばな丸」1772トン
幾多の危機を乗り越えたその波乱万丈の
人生は、多くのファンによって語り継がれ、
また、多くの方が物語を書き綴り、
後世に残している。
柳原良平氏、西村慶明氏両氏による
「”橘丸”物語り」至誠堂刊はあまりにも有名！
東海大学に寄贈される話もあったらしいが、
なぜか、立ち消えに・・・。
今でも彼女の舵輪は、伊豆大島元町港に、
号鐘（Time Bell)は竹芝の本社ショーケースに、
それぞれ大事に（？）、保管されている。

戦後の海上輸送の充実を図るために作られた「２８隻組」の中の１隻。
新造当時は淡路丸と名乗り阪神航路に従事していたらしい。
竣工は昭和23年。
翌24年、東海汽船に移籍し藤丸と改名したのは
後の昭和41年９月になってからである。
53年に引退したが引退前の３月２１日には
QE2のお出迎え仕立て船として働いた。
当日は生憎の雨模様と鈴なりで、ちび小僧だったコチャックは、人ごみに紛れてしまい、
当時の写真は何一つ残っていないとても悲しい思い出が・・・

この船もにっぱち組（28隻組）のひとつ。
資料「小型客船28隻組」によると、
昭和23年の竣工当時は、
中川海運（さんふらわあ日本高速フェリーの親会社）
トカラ列島の十島航路航路に従事していたそうだ。
東海汽船には35年に売却されたとある。

最後まで乗ることが叶わなかった船である。

田熊造船（現・内海造船田熊工場）にて、昭和４６年６月竣工。2361.27総トン
昭和５３年４月すとれちあ丸が就航するまで、東京ー三宅島ー八丈島に赴いていた。
昼間東京港ではなかなか見る事のできない船だった。

ST丸就航後は、さるびあ丸と交互に、２日ごとの「就航船」「予備船」と、入れ替え運航を行い、大島ー各島ー神津島に就いた。

昭和６１年３月のかめりあ丸就航に伴い、翌４月にて登録抹消、加藤汽船に売却された。

ちょっとまじめに一言

元、伊豆箱根鉄道の伊豆箱根丸533トン。
その前身は、長福丸という九州商船の客船でした。
1959年（S34年)4.28伊豆箱根鉄道と東海汽船
両社に熱海航路の免許がおり、当時のライバル船でした。
これに対抗する為、３ヶ月後の8/8には第一照国丸を
照国郵船より購入。
椿丸と改名して同航路に投入している。
この競争は、1966(S41年)10/4まで続いたとある。

　参考資料;「80年のあゆみ」より
　情報提供: しぐなすさん

※椿丸投入前の3ヶ月間の配船は不明。


しぐなす艇長所蔵（撮影山田様）