toshi@maruギャラリー２

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【懐かしの東海汽船船隊その２】

あの船引退したの？
あいつ、どこにいるんだろう？
最近まで、いたのに・・・

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頑張っちゃったアルバトロス

2003.3.23で勇退したアルバトロス
惜しまれつつも、東海汽船を後にした。
東京湾超高速船配置計画の先駆けとなり、
ジェットフォイル導入後は、稲取航路に戻り、
ジェット故障時には、東京航路応援にかけつける
など、頼もしい存在だった。
所属は約３年間

シーガル（初代）

１９７９年に「めいさ８０」として竣工し
約２年間試験船として、SWATH(Small Water-plane Area Twin Hull)型船のデータ採取、実証を行った後、
１９８１年７月から、東京ー新島に就航した。
夏季繁忙期後は熱海ベースとなり、
シーガル２（現シーガル）就航までの８年間
初代かとれあ丸と共に熱海の顔となっていた。

在りし日のすとれちあ丸

ふりいじあ丸の跡を継いで昭和53年から約24年間
三宅島、八丈島に就航していた。
さるびあ丸２が就航するまで、東海汽船の中で一番長かった船である。
就航当時は、今までのシリーズのデザインとは
掛け離れた東海汽船らしからぬ風貌に
違和感を覚えたが、後に新しい世代のデザインとしてのベースとなった。

黒潮丸（初代）

戦後の海運復興のために建造された28隻組のひとつ。
あけぼの丸と共に昭和22年に造られたが、
容姿は橘丸を意識して、流線型を多用した
「あけぼの丸」とは、全く異なった貨客船型。
無骨なれど、生鮮食品運搬の恩恵を受けて船内冷房をもつ一歩リードした船。

参考文献：日本内航資料編纂会発行　小型客船28隻組
　　　　　　　東海汽船80年の歩み

菊　丸

「80年のあゆみ」なる資料によると1929年（昭和4年）には、
榊丸（９８トン）　4.29　清水金指造船
柏丸（９８トン）　6.7　　　〃　　　
菊丸（756トン ) 6.25 三菱神戸
桐丸 (531トン） 6.25 神戸製鋼播磨
紅梅丸(223トン) 6.29 清水金指造船
小桜丸(９８トン) 7.17 〃　　　
藤丸（初代 229㌧）8.18 〃　　　
萩丸 (229トン）　 8.29 〃　　　
の８隻が新造され
昭和天皇が大島、八丈島に行幸された年でもあります。
後の銘船「橘　丸」を出迎えた事でも有名な船です。