主役に優る名脇役！

主役に優る名脇役！

フラッグシップの影に脇役ありき！
彼女らがいないと、始まらない。
主役を追い抜く勢いの名脇役の
頑張る姿をご紹介！！

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伊豆で頑張る！あぜりあ丸

熱海航路の大型客船「かとれあ丸(二代目)」の撤退。
「アルバトロス」の引退、それに伴う稲取航路の休止。
それらのフォローをするための「シーガル」伊東始発。
こうみると伊豆半島航路は、「シーガル」一隻で
頑張っているように見えますが、まだ、もう一隻。
超頑張っている「SHIP」がいます。

そう！
あぜりあ丸です。
大島には来ないので、なかなかお目に掛かれませんが、
下田ー利島ー新島ー式根島ー神津島を
日替わりで上り下りの経由を変えて運行しています。

なくてはならない、頼もしい存在。

※なぜ片航路？（言葉の由来）
乗組員たちは
大島ー利島ー新島ー式根島ー神津島航路を片航(かたこう)と言っています。
昭和40年代大島航路は、新造船かとれあ丸、さるびあ丸などを使って
東京ー大島間を2往復しており、
大島から先は下田から「熟女」が神津島ー各島を廻って大島に来ていました。
神津へは大島で乗り換えなくてはならなかったのです。
この「熟女航路」。
一日一往復ではなく、一日片道しか動かなかったため
「片航路」と呼ばれていたそうです。

貨物を運んで頑張っちゃう城東丸

最近特に頑張っている、東海船隊の貨物部門！
東京発のダイバー荷物もさることながら、
伊豆半島航路の「新聞少年」の役割を担ってきた
「かとれあ丸」引退後、その大役を仰せつかった
シーガルの良きアドバイザリー兼サポーター。
城東丸(きとうまる)
彼女なくして、伊豆航路は語れない。

オールマイティーなゆり丸

神出鬼没でどこで出会うか誰も知らないゆり丸。
特定航路を持たず予備船的な役割を担当しています。

ははじま丸(現)の誕生時、ドック代船の存在がクローズアップされ、
先代ははじま丸を第２ははじま丸として代船用に残しました。
これは伊豆諸島のローカル航路の足の確保に一筋の光を投げ掛けたものでした。
しかしこの第２ははじま丸も老朽化した際に現状よりのサービス低下は島にとっては危機となり、
新造船ながら予備船という「ゆり丸」が誕生したというわけです。

H１０．２．２５竣工
バウスラスター、アンチローリングタンク搭載
関門造船建造　総トン数４６９トン

資料提供：toshi@maru 　写真：いるか様

レストランシップヴァンテアン

東海汽船系としては、異色の存在。Vingt et un「ヴァンテアン」
東京港の景色、行き交う船ぶねを眺めながらフランス料理を楽しませてくれる。
竹芝を出航してお台場、大井埠頭、東京灯標を巡る２時間～２時間２０分の船旅を提供する。
羽田空港にさしかかると轟音を響かせてテイクオフする旅客機を間近に見ることが出来、
飛行機好きにもお勧め。
敷居が高そうなイメージの船だが、決してそんな事は無く、
さすがに、庭に出るがごとくサンダル履きはNGですが
人に不愉快さを与えない服装ならノーネクタイでもOKだそうです。
マナーも聞けばサービススタッフが、丁寧に教えてくれるので安心です。

平成元年９月２９日竣工
総トン数１７１７トン
三菱下関建造
長さ64.83m
幅　13m