７月１１日
今日は免許更新に言ってきました。
朝は別の用事があったので昼前に免許センターに到着です。
まず総合受付でどこに並ぶか教えてもらいます。
初めは収入印紙を購入です。
収入印紙を申請用紙の裏側に貼り付けて目の検査に行きます。
目の検査は教習所で検査したので当然合格です。
その次に判定確認をしてもらってどこの受付に行くか教えてもらいます。
併記専用の受付とのこと、受付で必要書類を渡して名前を呼ばれるのを待ちます。
その時に教習所でもらった卒業証書も一緒に渡してしまいます。
待ったのは１０分くらい、呼ばれたら名前、住所、本籍が間違えてないことを確認します。
ここで引換券をもらったらいよいよ引換所に移動です。
ここの免許センターは４Ｆに引換所があり２Ｆ、３Ｆは試験場になっています。
試験勉強している人たちを横目に４Ｆまで一気に登ります。
このときは優越感爆発です。
引換所では更新、失効、紛失、併記のよっつに分類されて渡されます。
分類別に呼ばれるので失効や紛失はみっともありません。
僕が到着した時点で失効は１０、紛失は３０はありました。
半日でこの数だとひと月や年間だととんでもない量だと思います。
３０分くらい待ちましたがいよいよ新しい免許と変更です。
引換券を渡し新しい免許をもらいます。
更新の時は古い免許は穴空けパンチされた後に返却してもらえるのですが
今回は引き替えのようです。
理由を聞いてみたら、古い免許も更新期限前の有効免許なので
返却したらいけないことになっているようです。
まぁいいか・・・
新しい免許は「大自二」が加わっています。
しかも、今回からゴールド免許になってます。
本来は来年更新だったのですが、更新期限が大幅に延びています。
免許更新の副産物がこんな所にありました。
１年早くゴールド免許取得です。
このゴールド免許を汚すことのないように安全運転で行きたいと思います。
大型二輪免許を取って乗るバイクを考えているととても楽しくなってきます。
ハーレーみたいなアメリカンはあまり僕の趣味ではありません。
ＣＢのようなスポーツバイクもそんなにスピードを感じたいわけではないので・・・
となると、最後に残るのはビックスクーターです。
ホンダのシルバーウイングかスズキのスカイウェーブに行き着きます。
その前にお金もないのでしばらくは購入のための倹約生活をしながら
Ｗｅｂを見ながら研究したいと思います。

７月１０日
今日は検定試験です。
家を早めに出て教習所に着いたのは２時間前です。
始めはロビーのテレビを見てくつろいでいましたが
３０分くらい前になるとだんだん緊張してきました。
検定の説明を受け、グループ分けをしていよいよ検定です。
検定前にウォーミングアップで外周を１周だけ回らしてくれます。
この１周で何とか緊張がほぐれました。
順番が迫ってくるにつれて心臓がバクバク大きくなってきます。
とうとう順番です。

まず、外周を２周、２週目の最後に左にそれてスラロームです。
スラロームを抜けたら１本橋です。
１本橋を終わり安全確認をしてコースに戻ります。
コースに戻ったらすぐクランク、クランクが終わったら波状路です。
苦手な波状路も何とか通過、姿勢を整えてコースを回りＳ字コーナーです。
Ｓ字コーナーを抜けると踏切です。
踏切を越えコースに戻り急制動。
２速でスピードを上げ３速に入れて定速走行。
コーンを通過時にブレーキ！！

ガ〜〜〜〜ン・・・・・・

ギリギリダメだったかも・・・
もう頭は真っ白です。
ギアを１速に戻すときにペダルをガコガコ。
これでもかってくらいガコガコ。
えぇぇ〜い！もうどうでもいい！！
どうせ落ちてるんだぁ！！
ガッツンガッツン行ってやるぅ〜

４輪コース前で止まり安全確認、４輪コースへ出発です。
まずは正面の障害物を避けるために進路変更。
進路を戻してカーブを曲がると直線コースのため加速です。
３速に入れて定速走行、カーブ手前でブレーキとシフトダウン。
カーブを曲がると短い直線、減速してまたカーブを曲がります。
直線を少し行って曲がるために進路変更。
曲がる前に前方確認、曲がった先の信号確認。
ラッキー！障害物無し！！信号青！！！
ゆっくり曲がって交差点を通過。
交差点先の信号のない交差点を左右確認。
障害物無し！そのまま通過！！
外周に戻る交差点で一時停止、左右確認異常なし！！
外周に戻り２速に入れカーブを曲がります。
短い直線を抜けカーブを越えるとまた長い直線です。
スピードはそこそこにして曲がるために進路変更。
ゆっくり曲がり、曲がりながら交差点を左右確認、異常なし。
交差点を通過して坂道のポールに一時停止。
後ろを確認して坂道発進、発進したらすぐ山にある交差点の左右確認、異常なし。
坂を上りきり交差点を通過時に外周に出る交差点の左右確認、異常なし。
外周に戻りカーブを曲がるとまたすぐ曲がるために前方確認、異常なし。
曲がりながら交差点の左右確認、異常なし。見通しの悪い交差点を曲がるために減速、左右確認。
曲がりながら外周を横切り２輪コースに戻るため１速に戻します。
外周を横切る前に一時停止して左右確認、右から自動車あり、左はＯＫ。
再度左右確認、右はＯＫ、左はバイクあり、もうちょっと待機。
再度左右確認、右はＯＫ、左もＯＫ、外周を横切り２輪コースへ戻ります。
外周を回り、停止の合図を出して停車します。
ギアをニュートラルに戻しエンジンを切って降車、スタンドを立てて試験終了です。

終わったあとはブルーでした・・・
のどが渇いていたのでジュースを飲んで校舎のベランダに出て他の人の試験を見ていました。
他の人は結構余裕で急制動をこなしてます。
どうせダメなんだから早く次の予約を取りたい、はぁ〜・・・
全員の検定が終わり合格発表のある教室で待ちます。
どうせ落ちてるんだからこんなに待たせなくても、またブルー・・・
とうとう合格発表です、僕のグループが呼ばれました。
部屋の隅に移動して発表です。

「大型のみなさん合格です！！」

へっ？？？
えっ？！
本当？！
やった〜！！！！

「ツーリングなどでも大型所有車として節度ある運転を心がけるように・・・」
「ツーリングリーダーとしてみんなをリードできるように・・・」
とのお言葉でした。
聞いている間はずっと頬が緩みっぱなしでした。
このあとは合格者全員でビデオ鑑賞とアンケートの記入です。
アンケートはいいこといっぱい書きまくりっ！！
ビデオ鑑賞も全然退屈しませんでした。
ビデオ鑑賞が終わり卒業証書を貰います。
貰った感想は「うっれし〜いぃ！！」
卒業証書の記入ミスがないか確認して免許更新の説明です。
説明が終わり粗品を貰って解散です。

これで免許更新したら「大自二」が免許に加わります。
明日はお休みなので当然更新に行きます。
「キター！！」じゃなくて「イクー！！」

なにはともあれ今までの苦労が報われた一瞬でした。
苦労ってほどではありませんが緊張した教習期間でした。
教習時間が短かったので第一段階の時は車体感覚になれるのが大変でした。
第二段階に入ってからは波状路がとても難しくなかなかできませんでした。
コース間違いあり、転倒ありでへこみまくりでした。
でも、卒業証書を受け取ると全て飛んでいってしまいました。
今も顔がにやけてます・・・

７月４日
今日はトータルで３時間の教習でした。
１時間目は始めにいろいろな場面での体験運転です。
まず後輪をロックさせる体験運転。
マンホールの上を通過する際に後輪ブレーキを強く引きます。
あれ〜っという間にロック！！
良い体験でした。
その次は波状路を手を突っ張った状態、足を突っ張った状態、
座った状態の三つの姿勢でそれぞれ通過。
この三つの体験からなぜ波状路走行が
このような姿勢になったを実感しました。
最後に立った姿勢でＳ字カーブとスラロームを通過。
これはなんか低速でも安定しているように感じました。
次は２輪検定の第２コースを教えて貰いました。
第１コースも第２コースも似ているので間違えないようにしないといけません。
２時間目は４輪コースも含めて復習をしました。
両コースとも始めに先生が先導してくれたのですぐに思い出すことができました。
しかし、２輪コースで１回コース間違いをしてしまいました。
こんがらがってしまいました。
３時間目は第２段階の見極めです。
今までの総復習で検定コースを順番に回りました。
注意された点はＳ字、クランクを出る際の他車確認と
Ｓ字を出る際に大きく膨らんでしまう点。４輪コースは大丈夫とのこと。
これだけで３０点減点でギリギリどうかな、とのこと。
うぅぅん、危険です。
検定は来週の日曜日。
時間が空くので忘れてしまいそうで怖い・・・
とにかく検定をがんばるだけです。

６月３０日
まず、始めの１時間はシミュレーターに乗って危険予測の練習です。
１回目の乗車では事故無く走れましたが、
２回目は２回ほど事故を起こしてしまいました。
右直事故なのですがなんでこんな所から突っ込んでくるの？！
ってタイミングで突っ込まれてしまいました。
気を引き締めなければと思わされる１時間でした。
２時間目はは２輪コースの第１検定コースを習いました。
今までの復習みたいなものなのですが
先生の走るスピードが速すぎてあわててしまい
バイクを２回も転かしてしまいました。
情けない・・・
単なるオーバースピードです。
自分のタイミングを大事にすると言うのが今回の教訓です。
次の教習では第２検定コースを習うことになっているので
バイクを転かすことのないよう気を引き締めていきたいと思います。

６月２２日
今日から２段階に進みます。
検定コースが２種類あるのですが、その２種類のコースを習いました。
進路変更や信号、標識など注意点を教えてもらいました。
検定の時はコースを間違えても減点にはならないとのことですが、
コースに復帰するまでの運転は採点に入るそうです。
コースに戻るまでの距離だけ採点箇所が増えるのでがんばって覚えます。
２時間目の終わりの方で急制動を習いました。
前ブレーキ７、後ろブレーキ３の割合でかけるのがコツとのこと。
急制動は普段からプアーなタイヤでしているので全然問題ありませんでした。
それより波状路をもう一度やらせて欲しい・・・


６月１７日
今日は第一段階の見極めです。
今まで習ってきたことの繰り返し復習といったところでした。
やはりどうしても波状路で腰が引けてしまいます。
しかも普通二輪の人たちと一緒に走ったりするところもあったりで
教習コース内で大渋滞！！
波状路の教習が思ったより時間が少なかったのが残念です。
次からは第二段階に進みます。
検定コースがふたつあるから覚えておくようにとのこと。
そういえば、コースを間違えたらどうなるんだろう？
その場で検定終了かな？！
次回の教習の時に聞いてみます。

６月１４日
今日は新しく波状路を習いました。
ここのつの段差をガッタンゴットンと越えなければなりません。
しかも立ち姿勢で・・・
タンクの上に座るように立ち、１速半クラッチで進みます。
段差を越えるときにアクセルをクイッと回し段差を越えます。
これを連続でこなさないといけないのですが、
思っていたより衝撃が大きくすぐに姿勢が崩れてしまいます。
半クラ、立ち姿勢、アクセルワーク、バランスと全身を使って制御しないといけません。
今日は２時間同じ事の繰り返しだったのですが、
どうしても慣れることができませんでした。
教習の先生にも腰が引けてるって言われてしまいました。
ちょっとブルー・・・
今日は全身の筋肉を使ったので全身が痛いです。
特に左手と両足の弁慶の泣き所です。
教習が終わったときにはちょっとガクガクでした。
次回の教習は特に言われないのでたぶん今日と同じ事をするのだと思います。

６月１０日
今日は雨の中、２時間の実技講習を受けました。
まず、１時間目は大型２輪を乗る上での注意事項とその特性、
そしてＡＴ車に乗る上での注意事項とその特性について習いました。
大型は中型とは比べものにならないくらいパワーとトルクがあります。
そのパワーとトルクになれること、そして車重がありホイルベースが長いことによる
操作方法の違いについて習いました。
途中でビッグスクーターに乗り換えてＡＴ車の特性について１５分ほど習いました。
ＡＴ車は真ん中が空いているため膝を挟んでニーグリップができないので
カーブ時に車体の安定性に気を付けること、
遠心クラッチによる発車時のエンジン回転と車速のズレについて習いました。
２時間目はスラローム、一本橋、Ｓ字カーブそしてクランクの通過方法を習いました。
スラロームは早め早めのハンドル操作に気を付けること、
一本橋は姿勢を一定に保ちハンドル操作でバランスを取り、半クラッチを使って
車速をコントロールすることを習いました。
Ｓ字カーブは滑らかに回るのではなく直線的に通過すること、
クランクでは通過時の内輪差に気を付け前輪を外に外に持っていく感じで通過する事を習いました。
スラロームと一本橋は１時間目だったような気もするけどあまり覚えていません・・・
大型はホンダのＣＢ７５０、ＡＴ車はスズキのスカイウェーブでした。
スカブーはコマジェのデカイ版みたいな感じで軽く乗れました。
でも、ＣＢ７５０は重い！！
コントロールするのが大変でした。
特にスラロームで反転に次ぐ反転で体はよろよろです。
全体的には教習の先生に誉めてもらったのでちょっとうれしい。
次回は悪路での走行だそうです。
帰宅時のコマジェは軽すぎてびっくりでした。

６月９日
今日は適性検査を受けてきました。
適性検査と言うよりはＩＱテストと性格判断テストみたいな感じでした。
次回からは本格的な教習が始まります。
今からとても楽しみです。

６月６日
何を思い立ったか大型２輪免許の申し込みをしてきました。
申し込みはなんだかんだで１時間ほどかかりました。
すぐにバイクに乗れるわけではなく適性検査なるものを
一番始めに受けなければいけないらしい。
ということで、次回は適性検査です。