みなとみらい技術館

横浜みなとみらい地区の三菱重工横浜ビルに併設された機械博物館。三菱重工業は「機械のデパート」とも言われるように、小は小型エンジンの部品から、大は大型客船、原子力発電所、ロケットなど膨大な種類の機械、設備を作っている総合機械メーカーである。それら自ら扱っている製品の中で代表的なものを展示、解説している。特に宇宙開発、プラント、陸・海・空の乗り物などを一館でまとめて展示している博物館は他にあまりない貴重な存在。特に三菱重工業が手がけた乗り物の模型がよくできていてメカ好きを飽きさせない。

本技術館は、みなとみらい地区にある三菱重工横浜ビルの中にある。上、右の写真は1階にあるエントランスホール。
Ｈ２ロケット、宇宙ステーション、ＣＣＶ研究機、風力発電機などが出迎えてくれる。右写真のＨ２ロケットの奥には喫茶もある。

Ｈ２Ａロケット。ブースターの構成、搭載機にもよるが標準型で４ｔ、そして写真の奥の本体と同色の大型液体燃料ブースターがついた増強型は７ｔの機器を静止軌道に載せることができる。全高は５７ｍに達する。因みに３５年前のアポロ１１号の米サターン５型は全体で高さは１１０ｍにおよんでいた。

Ｈ２Ａの主ロケットエンジンＬＥ－７の実物。左は噴出ノズル側を覗いている。右上には燃焼のための機器が集中しており、写真中央はターボ燃料ポンプ。

成層圏のさらに上を飛行するスペースプレーン。ロケット、ジェットの各エンジンを高度に応じて切り替えて飛行する。

宇宙ステーション構想模型。ＨＯＰＥやその他の往還機で人や物資を運び込むため、Ｈ２Ａの技術玉成が急務である。

旅客船
「クリスタルハーモニー」
１９９０年竣工。
全長２４１ｍ、
全重４８６００ｔ、
最高速度２２ノット、
客室４８０、旅客数９８０。
ディーゼルエンジンで発電し、１２０００ｋＷの電動機２基で推進する。
三菱重工製、日本郵船関連会社籍であるが、船籍はバハマにあって専ら国際クルーズを行う。

旅客船「飛鳥」
１９９１年竣工。
全長１９２．５ｍ、
全重２７０００ｔ、
最高速度２１ノット、
客室２９５、旅客数６００。
クリスタルハーモニーが専ら国際航路に対し、
やや小さい本船は主に
日本人向けに日本周辺
を航海する。

６５００ｍ潜行可能なしんかい６５００。６５００ｍ潜ることができると全海域の９７％は探査できる。本体前部下に人が乗る耐圧球殻とサンプル採取用双腕マニピュレータが付いている。近年、ハイビジョンカメラなどが多用され、今後は実際に人がそこ迄行く必要はなくなるかもしれない。右下写真は耐圧球殻の予備試験用チタン合金球。126ＭＰａ（約12000ｍ相当）で圧壊した。

カップヌードルのカップを加圧した後のサンプル。最左は原型、最右は９００気圧（水深約９０００ｍ相当）が加わったもの。スチロール自体が圧縮され全体として小さくなっている。

２０００ｍ潜行可能なしんかい２０００。上記しんかい６５００に先立って深海探査で活躍した。耐圧球殻やマニピュレータなどのレイアウトは同様である。

超伝導電磁推進船ヤマト１の模型。
全長約３０ｍ。
試験船でもあり、最高速度は８ノットと遅いが
３０００ｋＷの電力で約１６００kgfの推力を得る。
超伝導用にターボ冷却機とヘリウム圧縮機を
搭載する。

様々な空力運動特性を持ったＣＣＶ研究機の模型。コンピュータを組み込んだ制御システムや胴体下の「垂直カナード翼」、胴体主翼前左右の「水平カナード翼」、そして主翼の前端にもあるフラップにより、直進したままで上下・左右、あるいは任意の姿勢角度を取ることができる。次期主力戦闘機に採用されるはずが米国の横槍で米国機が採用になり研究は中止された。

左は原子力発電所の格納容器内部模型。上方の制御棒を上下に抜き差しすることで発生熱エネルギーを可変制御する。
上は、蒸気タービンの模型。原子力発電所や火力発電所にある大型設備。写真右が左写真の原子力発電格納炉などで加圧・加速された蒸気で回転するタービン本体。

昭和初期にサンフランシスコ航路において米国に対抗すべく建造された３隻の旅客船の１番船「淺間丸」。昭和４年竣工。全長１７８ｍ、全重１６９４７ｔ、旅客数８２２、最大速度１８ノット。

南米への移民を送ることを主目的として建造された客船「あるぜんちな丸」。昭和１４年竣工。全長１６７ｍ、全重
１２７５５ｔ、旅客数９０１、最高速度１７ノット。第２次大戦中に空母「海鷹」に改造された。

史上最大の戦艦大和型の２番館「武蔵」。
昭和１７年８月竣工。
全長２６３ｍ、
公試排水量６９１００ｔ。
世界に例のない４６ｃｍ（18インチ）主砲（射程距離41ｋｍ）３連装×３を搭載し最高速度２７ノット。
呉の工廠で建造された最高機密に相当する一番艦大和に続く同型艦武蔵の建造を任された三菱重工長崎造船所の信頼は高かった。
航空勢力が躍進した第２次大戦では本館の巨砲の威力発揮の場はなく、多数の航空魚雷・爆弾により沈没した。

第２次大戦での日本の代表的大型潜水艦「伊１９」。昭和１６年４月竣工。全長１０８．７ｍ、排水量２５８４ｔ。

海上自衛隊が始めて有した対空ミサイル護衛艦「あまつかぜ」。昭和４０年２月竣工。既に現在は退役している。
全長１３１ｍ、
排水量３０６０ｔ、
最高速度３３ノット。

航空機展示コーナー。
第２次戦中の三菱による代表的航空機や戦後の航空機がよくできた模型で展示されている。

第２次大戦後、航空機の開発禁止期間が明けて初の国産旅客機ＹＳ－１１。初号機完成は昭和３７年８月。全備重量２４．５ｔ、全幅３２ｍ、最高速度459km/h。現在も現役機が多数ある。

十七試艦上戦闘機「烈風」。2200馬力の大出力エンジンを搭載した海軍最後の戦闘機。ゼロ戦の後継と期待された。終戦時は量産初号機が完成間際であったとされる。初号機飛行は昭和１９年４月であったがエンジンの不具合などで開発は遅れた。。全幅１４．０ｍ、全備重量４７２０kg、最高速度628km/h。

ドイツから持ち帰られたMe-163Bロケット迎撃戦闘機の図面を基にして試作された。１００００ｍ以上の高空に３分半程度で上昇できるのが魅力であった。昭和２０年７月に試験飛行が行われたが燃料切れで失敗に終わった。液体ロケットエンジン1500HP、全幅９．５m、全備重量3870kg、最高速度900km/h。

一式陸上攻撃機１１型。操縦性、稼働性に優れた。しかし燃料を翼内いっぱいに収めことや、防弾構造の脆弱性により攻撃によりすぐ発火し、墜落が多かった。初号機は昭和１５年１月飛行。エンジン１５３０HP２基。全幅２５ｍ、全備重量９５００ｋｇ、最高速度４２８ｋm/h。製作機数は２４２０。

アメリカのシコルスキー社との提携により国産された。ガスタービンエンジンを搭載。初号機は１９５９年に飛行したが飛行性能は大変優れていた。全幅（翼回転幅）は
１８．１ｍ、全備重量は９０７２kg。

戦後の提携ライセンスによる国産された戦闘機。手前より
Ｆ４ＥＪファントム要撃戦闘機（初号機飛行昭和４６年、最高速度マッハ２．４）、Ｆ１支援戦闘機（本機は設計も国内）、F１０４Ｊ戦闘機、Ｆ８６Ｆ戦闘機。

Ｆ１０４Ｊ戦闘機。出現当時、見るからに早そうな外見などもあって最後の有人戦闘機とまで言われた優秀機。最高速度はマッハ２．２に達した。初号機飛行昭和３７年４月、全幅６．７ｍ、全備重量１１９３０kg

三菱重工で製作された列車。戦前より蒸気機関車、電気機関車などが製作されてきたが現在,、三菱重工は製作は行っていない。

発電出力約７０万kWを出せる石炭ボイラーの３０分の１模型。前掲示のタービン発電機に蒸気を送り火力発電所として発電する。

横浜ベイブリッジの模型。瀬戸大橋のものなど含め鉄鋼橋梁を製作した。ベイブリッジは両側から作って行き、最後に中央で締結、完成したが、ボルトなどが締められるセンチオーダー未満の誤差でこのようなものが昔から敷設されてきたことは凄いと思う。

飛行シミュレータ。数十人が乗ることができる６軸パラレルリンクのものがテーマパークなどに広く設けられたが、それらの製作も行った。写真のものは小型である。

三菱重工横浜ビルに設けられた本技術館１階の入り口。陸海空の全てに広く携わっている会社の博物館で、大変見がいがあった。