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久保田成長研究所
代表 ： 久保田十司夫
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voluntarySight
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世界の平和と繁栄に貢献する。人々の幸せに貢献する。人類の課題解決に貢献する。地球人が有している志です。企業内地球人が活き活きと活動する。地球市民が活き活きと活動する。政府、ＮＧＯ、そして企業がこれに加わる。共に生きる。それぞれのポジションで遣れる事に知恵を絞る。貢献と言う世界はその範囲は社会である。この社会に中で貢献する領域を創る。貢献とフィードバック、このラインがその個人、集団をも豊かにする。集団、これも社会の中に在る。自らを切磋琢磨しながら社会の中で存在価値を確立してゆく。共生の世界です。
2002.9.1
| Ｈｏｎｄａの連結経営成績（結果） １０年前との対比で 成果主義のベースになる数字（原因の分析へ） |
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| １９９４年3月期 | ２００２年3月期 | ２００３年3月期 見通し |
２０0５年３月期 目標 |
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| 売上高 | ３兆８２６７億円 | ７兆３６２４億円 | ８兆１０００億円 | |
| 営業利益 | ７８３億円 | ６３９２億円 | ７２００億円 | |
| 二輪事業 | ６９６億円 | |||
| 四輪事業 | ５２０５億円 | |||
| 金融サービス事業 | ４５０億円 | |||
| その他の事業 | ４０億円 | |||
| 純利益 | ２３６億円 | ３６２７億円 | ４６００億円 | |
| 販売台数 | ||||
| 二輪事業 | ４２５．１万台 | ６０９．５万台 | ７８８万台 | １１００万台 |
| 四輪事業 | １７５．３万台 | ２６６．６万台 | ２８６万台 | ３４０万台 |
| 汎用事業 | １６３．２万台 | ３９２．６万台 | ４６６万台 | ６６０万台 |
オピニオンリーダーはＨｏｎｄａの収益の殆どを稼ぎ出した人。１３年前から５年前の内部オピニオンリーダー活動と１０年前から現在に至る外部オピニオンリーダー活動でＨｏｎｄａに貢献している。内部オピニオンリーダー活動でＨｏｎｄａ内部に種を蒔き、外部オピニオンリーダー活動でぐんぐん育てる。ネットからＨｏｎｄａ内部にその領域に追い風を吹かせる。同時にネットでその領域の市場を創出もしてしまう。外部オピニオンリーダー活動は世の中の多くの人々にその存在価値を認識させてきた。世界経済さえ牽引する。多くに人達がこの恩恵を受ける。Ｈｏｎｄａも例外では無い。アドバンテージが加わりフィードバックを受ける。Ｈｏｎｄａの業績が良い。オピニオンリーダーが喜ぶ。オピニオンリーダーに感謝している人達にとっても嬉しい話です。オピニオンリーダーはこれらをベースに更にその存在価値を高めて行く。
これぞＨｏｎｄａだ。そう言う領域にもこれからはオピニオンリーダーがトークで持ち上げる。こう言う部分もどんどん育たないと活けないよね。経営が発信した２００５年３月期決算の２０００万人のお客様との出会い。これにも需要側で貢献する。これに加えて売上１０兆円、営業利益１兆円をＨｏｎｄａは目指さなければ活けない。収益を加えてお客様が喜んで商品を購入してくれる。そう言うＨｏｎｄａが目指す姿である。多くの人達に囲まれる。Ｈｏｎｄａの人達も喜ぶ。供給側の人達もしっかりと収益のフィードバックで潤う、喜ぶ。利益亡き繁忙はＨｏｎｄａが戒める道である。Ｈｏｎｄａの存在価値も２０１０年には確立、Ｈｏｎｄａの乗組員１２万人も一人一人も頑張らなくては活けない。コスト側から収益側へその働きの場を一人、一人と移って来る。Ｈｏｎｄａはそう言う企業で無ければ活けない。オピニオンリーダーの創った流れに商品を投入してきた人達は既にこちら側に居る。オピニオンリーダーはＨｏｎｄａの収益の殆どを稼ぎ出している人、この流れに多くの人達も参加して来た。個人、集団で。２００５年３月期も経営が発信した目標には更に多くの人達が加わらないと活けない。内部発の流れにもどんどんオピニオンリーダーが参画、トークで追い風を吹かせる。このパターンも有り得る。オピニオンリーダーは更にその存在価値を高めて行く。これがこの効果を確実に高める。
2002.9.1
| 国内 ８月四輪車販売速報 自販連／全軽自協 | ||||||
| 登録車 | 届出車 | 合計 | ||||
| 前年比 | 前年比 | シェアー | ||||
| トヨタ | １９３，７２９台 | ９７．１％ | ２８．３％ | |||
| ホンダ | ４０，３８９台 | １０２．５％ | １６，３８２台 | １０１．１％ | ５６，７７１台 | １５．５％ |
| 日産 | ４４，４９４台 | １０８．５％ | ３，３６４台 | ４７，８６８台 | １３．０％ | |
| スズキ | ３，３３５台 | ３７，９４５台 | ９８．３％ | ４１，３８０台 | １１．３％ | |
| ダイハツ | ９９２台 | ３０，９１９台 | ９３．９％ | ３１，９１１台 | ８．７％ | |
| 三菱 | １０，７５９台 | ７５．５％ | １３，０９２台 | １０２．７％ | ２３，８５１台 | ６．５％ |
| マツダ | １７，２６４台 | １００．４％ | ３，３３９台 | ２０，６０３台 | ５．６％ | |
| 輸入車 | １８，９１８台 | ７７８台 | １９，６９６台 | |||
| 合計 | ２５２，３３８台 | ９８．６％ | １１３，７８５台 | １０１．１％ | ３６６，１２３台 | |
| 国内 ８月登録車販売１０傑 | |||
| １ | フィット | ホンダ | １７，８１８台 |
| ２ | カローラ | トヨタ | １３，２６４台 |
| ３ | イスト | トヨタ | １３，０４３台 |
| ４ | マーチ | 日産 | １１，３２６台 |
| ５ | デミオ | マツダ | ６，２６９台 |
| ６ | ノア | トヨタ | ６，０１２台 |
| ７ | ステップワゴン | ホンダ | ５，６５９台 |
| ８ | アルファード | トヨタ | ５，５５７台 |
| ９ | エスティマ | トヨタ | ５，１３４台 |
| １０ | ストリーム | ホンダ | ４，７４８台 |
気持ち良いよね、ブルーで表示する部分が増える。８月のホンダ車の登録車販売、１０傑にフィット、ステップワゴン、ストリームの三台が入りました。ホンダ車がその販売で立て直って来る。目論見どおりで良い気持ちです。後ろ髪を引く人、肝に銘じなければ活けないよ。ダメージの原因、なんだよ。立て直し中にも対応しなければ行けばいと、これは厄介な話です。今日の人事異動の発表で一人転勤に成った。良いことですよ。ホンダの株価の年初来安値の原因になる。駄目だよね。ＮＹダウや日経平均も反応した。日経平均は１８年ぶりの安値まで落ちた。世の中に不安を走らせる、その原因に成ったんだよ。世の中に良い雰囲気を伝播させる。その原因に成るくらいの認識がオピニオンリーダーと接点を持つ人には不可欠だよ。オピニオンリーダーは世界を動かしてしまうんだから。そのトークの雰囲気だけでもね。
燃料電池自動車が一般の人でも運転出来る様に成る。ＦＣＥＶもここまで来ました。自動車メーカーが地球環境問題に対してどのような対応策を提示できるのか、しっかりとその可能性を含めて追求する。頼もしいですよね。社会の中に在るホンダ、その収益をその研究開発に振り向ける。電気自動車やハイブリッド電気自動車、フィットのような好燃費車、そしてＦＣＥＶ，ですよ。その可能性を追求する過程で現実的な方向も見えてゆく。社会の人々が望む方向ですよね。ホンダが世界で始めて米国での販売要件をＦＣＥＶで得た。７月６日にＥＰＡ認定、７月１９日にＣＡＲＢ認定、です。ホンダＦＣＸが年度内に日米で発売される。２−３年で３０台程度が一般の人々に渡る。わくわくしますよね。最高速度１５０ｋｍ／ｈ、航続距離３５５ｋｍはなかなかのものです。人類の課題解決にホンダが先陣を切る。可能性の世界に挑戦する。やっぱりホンダ、ですよね。
５０ｃｃの原付ではグローバル最適生産に挑戦して日本国内の生産ではお手上げだった、１０万円を切る販売価格をホンダは実現したんですよ。日本で研究開発を行う。部品を日本、アジアで最適調達する。生産を中国で行う。そして完成車を日本で販売する。ツディーです。３０ｋｍ／ｈの定地走行で６５ｋｍ／ｌの燃費ですよ。さすが、ですよね。原付が日常の足として使われる。新規格軽自動車が使われる。１０万円を切ると原付にもその可能性の世界が広がりますよね。電動サポート自転車が８万円くらい。原付が１０万円を切る。迷いますよね。世界中で１２億人の人々が１日１ドル以下で生活している。アジアの結晶がこの減少に少しでも貢献してゆく。グローバルな視点で考えると進むべき方向の一つです。全体最適の視点で、先進国や発展途上国の分業を考える。物流を考える。地球丸と言う同じ船で共に生きる。政府が、ＮＧＯが、そして企業が、一人一人が考える。人類の英知が結集すると良いアイデアがどんどん走り出しますよね。
2002.9.6
多様性の世界はね、様々な個性が共生できる世界なんだよ。様々な個性が共生できてそのベクトルが持続的な繁栄の方向に向かう。次から次にそのアウトプットが飛び出す。そう言う世界を目指しているんだよ。持続する。繁栄を持続する。社会でも、企業でも、個人でも、ね。後ろ髪を引く人はこの逆のベクトルを持つ。消滅させるベクトル、なんだよ。持続的な繁栄を目指すベクトルに対峙する。この姿がいけない。その意見をその集団の繁栄に如何に繋げるのか、この視点が無い意見は無味乾燥、ですよ。貴方の意見で多くの人を幸福に導く、社会に、その集団に動きを発生させる。この視点が常に無いと、面白くないでしょう。多様性の世界はその社会を繁栄に導くネタが切れない世界を目指している。このベクトルに参加できない。何れ朽ちんする意見ではその主張にパワーを割いてもしょうがない。一人の意見が社会を動かしだす。これを競う。面白い世界ですよ。貴方も挑戦したらどうですか。目指すは６０億人がこの本流に巻き込まれる真理です。後ろ髪を引く人、とオピニオンリーダーに認識されてしまう人、肝に銘じてください。
リフレッシュ休暇でＲＶ市場を創出している。５連続休暇がその先鋒を務める。リフレッシュ休暇の話題アップが仕事に成った。そう伝え聞いた人が面白い発想をしたようです。全部休日にしろ。更にＲＶが売れる。非常識だよね。１年、毎日を休日にしてもネタが切れる。年、２、３回のリフレッシュ休暇のアップだからその都度、新鮮さが醸し出される。この効果を認識出来ない発想だよね。毎日休日では頭も腐る。フル回転させる。そう言う時間も重要だよね。持続可能なネットでのトークを可能にする。頭を鍛える主旨ですよね。日常はこの時間を充実させる。リフレッシュ休暇を１年続けろ、とは対極にある姿です。その主流は頭を鍛える。その合間にリフレッシュ休暇が入る。持続的なトークの原点です。継続は力なり、です。
| Ｈｏｎｄａの株価動向 | |
| 年初来高値 | 年初来安値 |
| ５月２日 | ６月２４日 |
| ５９９０円 | ４６３０円 |
| Ｈｏｎｄａの株価動向 | |
| 年初来高値 | 年初来安値 |
| ５月２日 | ９月４日 |
| ５９９０円 | ４６２０円 |
ホンダ内部にミスター年初来安値が二人いた。６月２４日と９月４日に年初来安値を付けてるからね。去年の１２月に後ろ髪を引く人が発生した。その原因とホンダ内部で認定された人もいた。これら三人、何れも総務、ですよね。オピニオンリーダーのベクトルと対峙するベクトルを持つ。最後の人達です。昔は我こそはＨｏｎｄａの全権大使であると言う言い方をしてたけど、今回は最初が会社と言う言葉を盛んに使った。最終局面では社長と言う言葉を楯にしてた。虎の威を借りる。正しくその発想なんですよね。最近時は規則を楯にする。例外の無い規則は有り得ない。進化の方向に邁進する。その障害になる規則は創造的破壊のターゲットに成るだけなのにね。最近はジャッジが必要だと言った。オピニオンリーダーに取り上げられる後ろ髪を引く人の話題、そのジャッジはこの土俵を読んでいる人、この１０年間、首尾一貫しているのにね。内部で自浄作用が働く。それでも駄目ならオピニオンリーダーのトークのターゲットになる。ホンダに動きが出なければ、社会にそのジャッジを委ねる。そう言うパターンだよね。高尚な集団を目指す。持続可能な繁栄を享受出来る集団を目指す。この方向に理がある。誰もが目指す方向だからね。
2002.9.7
オピニオンリーダーの日本経済再生
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企業再生 タイアップ会員募集 ／ 日本再生 賛助会員・特別賛助会員募集
中小企業に コンサルタント会員募集 ／ 大企業に コンサルタント契約の会員募集
東京株式市場の時価総額をＧＤＰの１．５倍を目指す。ＧＤＰの１．５倍を達成する日本企業の収益力向上を目指す。期待先行から企業収益向上が期待を裏切らずに付いて来る。株式市場での資金の増幅は日本経済再生の切り札でもある。時価総額が２５０兆円から７５０兆円に増幅される。この増幅が日本経済を潤す。日本を潤す。その過程が日本再生の浸透状態のステップである。期待される企業が現われ、確かに高収益企業への道を歩む。ここで増幅された株式市場の資金が日本経済のすそ野に向かって流れ出す。２５０兆円から７５０兆円に株式市場が資金を増幅する間にこの浸透効果が隅々の企業を潤す。日本企業は日本経済のＧＤＰの規模に対してその収益力が弱い。時価総額が従って小さい。低収益構造のサガである。企業が高収益を目指す。高収益状態を維持する、持続する。経営者の目指す所である。この意欲のある企業から企業収益向上を目指す。日本経済再生、日本再生の基本ステップである。
2003.7.22
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