身近な話題から２００３へ戻る
久保田成長研究所
代表 ： 久保田十司夫
利他的活動へ理解を ／ 持続可能な世界の成長 ／ 日本再生 ／ 企業再生
経営コンサルタントの部屋 ／ タイアップ会員募集 ／ 賛助会員募集
voluntarySight
ページ１４
西武百貨店が２２００億円の債権放棄要請で経営再建、大変ですよね。西武も、とは。経営破たんしたそごうの救済に乗り出した西武ですよ、意外ですよ。５８００億円程度の有利子負債が重荷、この程度の経営体力に陥ってたんですね。地方の不採算店、７店舗閉鎖、３分の１近い店舗が閉鎖される。従業員も８００人削減。そごうとの経営統合で経営再建に励む。バブル期の処理がここまで尾を引く。本業のもうけでこの借金を返済できない。そう言う事例です。こう言う企業はまだまだ出るんでしょう。切り離さないと経営体力の回復、ないですよ。ボディーブローの様にダメージを受けてゆくだけですからね。
日本人の胃袋は小さくなる。少子高齢社会に日本は向かっているんですからね。１９９７年のアジア経済危機、２０００年の世界の株式市場のピークアウト、２００１年には記憶に新しい９．１１、その後の企業不祥事と、逆風が失われた１０年の後半には襲ってきていたんです。息を潜めて待っていれば外部環境が好転してその景気の波に乗れる。バブル期の借金を返済できるパターンに入る。そう思っているのは間違いですよ。これだけ世界経済が伸びたこの１０年、この追い風に支えられてきた日本経済、それでも財政は火の車に突入ですからね。自力本願で体力を回復させる。追いつけ追い越せ、前に目標が走っていた高度成長時代は既に終焉した。自力本願も未開の地の開拓力が物を言う。日本経済がもう一つのエンジンになる。世界経済のエンジンになる。この１０年、この道に入るようでなくては活けなかった。今後の１０年はしっかりとこの道に踏み込んでゆかなければ活けないですよ。知恵の有るものから未開の地に踏み込む。多数の人がそれを支える。そう言う日本に成らないと活けない。皆で育てないとね。
2003.1.11
| 米国 ２００２年 四輪車販売状況 | ||||
| ２００１年 | ２００２年 | |||
| 対前年 | シェアー | |||
| ＧＭ | ４８２．１万台 | ４７７．８万台 | ９９．１％ | ２８．３％ |
| フォード | ３７６．４万台 | ３４３．９万台 | ９１．２％ | ２０．４％ |
| クライスラー | ２２７．３万台 | ２１０．４万台 | ９７．０％ | １２．４％ |
| トヨタ | １７４．１万台 | １７５．７万台 | １００．９％ | １０．４％ |
| Ｈｏｎｄａ | １２０．７万台 | １２４．７万台 | １０３．３％ | ７．４％ |
| 日産 | ７０．３万台 | ７３．９万台 | １０５．１％ | ４．３％ |
| 三菱 | ３２．２万台 | ３４．５万台 | １０７．０％ | ２．０％ |
| マツダ | ２７．０万台 | ２６．２万台 | ９７．０％ | １．５％ |
| その他 | ２０７．８万台 | ２１３．５万台 | ||
| 合計 | １７１８万台 | １６８１万台 | ９７．８％ | |
| 乗用車 | ８５９．９万台 | |||
| うち北米生産車 | ６４８．３万台 | |||
| 小型トラック | ８５８．４万台 | |||
| うち北米生産車 | ７６３．３万台 | |||
| 国内 ２００２年 四輪車販売ランキング ２０傑 | |||||||
| １ | フィット | Ｈｏｎｄａ | ２５０，７９０台 | １１ | ノア | トヨタ | ９７，０８０台 |
| ２ | カローラ | トヨタ | ２２６，２２２台 | １２ | エスティマ | トヨタ | ９５，７６５台 |
| ３ | ワゴンＲ | スズキ | １５９，８９１台 | １３ | ミラ | ダイハツ | ８８，４５８台 |
| ４ | ライフ | Ｈｏｎｄａ | １４９，７０７台 | １４ | プレオ | 富士重工 | ８０，８５３台 |
| ５ | ムーブ | ダイハツ | １４９，１９２台 | １５ | ＭＲワゴン | スズキ | ７８，２９５台 |
| ６ | アルト | スズキ | １４２，２２２台 | １６ | ヴォクシー | トヨタ | ７７，９５８台 |
| ７ | マーチ | 日産 | １３９，３３２台 | １７ | キューブ | 日産 | ７５，２１５台 |
| ８ | ｅＫワゴン | 三菱 | １３１，４５６台 | １８ | モビリオ | Ｈｏｎｄａ | ７２，２４２台 |
| ９ | イスト | トヨタ | １０３，５７９台 | １９ | ステップワゴン | Ｈｏｎｄａ | ７１，１２８台 |
| １０ | ヴィッツ | トヨタ | １００，８０１台 | ２０ | マックス | ダイハツ | ６９，６６１台 |
| 米国 ２００２年 四輪車販売状況 | ||||||
| 合計 | 乗用車 | 小型トラック | ||||
| 対前年 | 対前年 | 対前年 | ||||
| ＧＭ | ４７７．８万台 | ９９．１％ | ２０３．１万台 | ９０．９％ | ２７４．７万台 | １０５．８％ |
| フォード | ３４３．９万台 | ９１．２％ | １１７．８万台 | ８７．３％ | ２２６．１万台 | ９３．６％ |
| クライスラー | ２２０．４万台 | ９７．０％ | ６６．５万台 | ９４．７％ | １５３．９万台 | ９７．４％ |
| トヨタ | １７５．７万台 | １００．９％ | ９８．５万台 | １０３．２％ | ７７．２万台 | ９８．３％ |
| Ｈｏｎｄａ | １２４．７万台 | １０３．３％ | ８３．８万台 | ９３．２％ | ４０．９万台 | １２３．７％ |
| 日産 | ７３．９万台 | １０５．１％ | ４９．０万台 | １１８．３％ | ２４．９万台 | ８６．４％ |
| 三菱 | ３４．５万台 | １０７．０％ | ２５．９万台 | １０９．８％ | ８．６万台 | １００．０％ |
| マツダ | ２６．２万台 | ９７．０％ | １５．８万台 | ９５．５％ | １０．４万台 | １００．９％ |
| 合計 | １６８１万台 | ９７．８％ | ８２４．８万台 | ９６．５％ | ８５６．２万台 | ９９．７％ |
経営コンサルタントの部屋 ／ タイアップの部屋 ／ 賛助会員募集はこちら
オピニオンリーダーの日本経済再生
利他的活動へ理解を ／ 持続可能な世界の成長 ／ 日本再生 ／ 企業再生
企業再生 タイアップ会員募集 ／ 日本再生 賛助会員・特別賛助会員募集
中小企業に コンサルタント会員募集 ／ 大企業に コンサルタント契約の会員募集
東京株式市場の時価総額をＧＤＰの１．５倍を目指す。ＧＤＰの１．５倍を達成する日本企業の収益力向上を目指す。期待先行から企業収益向上が期待を裏切らずに付いて来る。株式市場での資金の増幅は日本経済再生の切り札でもある。時価総額が２５０兆円から７５０兆円に増幅される。この増幅が日本経済を潤す。日本を潤す。その過程が日本再生の浸透状態のステップである。期待される企業が現われ、確かに高収益企業への道を歩む。ここで増幅された株式市場の資金が日本経済のすそ野に向かって流れ出す。２５０兆円から７５０兆円に株式市場が資金を増幅する間にこの浸透効果が隅々の企業を潤す。日本企業は日本経済のＧＤＰの規模に対してその収益力が弱い。時価総額が従って小さい。低収益構造のサガである。企業が高収益を目指す。高収益状態を維持する、持続する。経営者の目指す所である。この意欲のある企業から企業収益向上を目指す。日本経済再生、日本再生の基本ステップである。
2003.7.22
オピニオンリーダートップＨＰへ戻る