フリートーク 最近の話題から ２００８の部屋へようこそ。
久保田成長研究所
代表 ： 久保田十司夫
sinzuiSight
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ＭＳはヤフーが喉から手が出るくらい、欲しいようだね。グーグルとの競争にヤフーの検索が欠かせないのかな。グーグル検索とヤフー検索は優秀だと思う。ＭＳ検索は先端検索の導入をうたってから劣化した感は否めない。久保田十司夫で検索してページがヒットしなくなって久しい。最先端検索の導入でその検索力は劣化したままだ。
2008.4.6
電球蛍光灯を買いに出た。ケーヨーデーツーでお買い得なものがあったから買ってきた。口金２６の６０ｗで一個、３００円を切ってた。オーム製だけど。４個の買い置き。口金１７はお買い得、無かった。玄関の廊下に１個、使用している。後２個を切れたら代える予定。４０ｗタイプなんだけどね。１日に１時間、つける所で年間、３６５時間。３年で電球は寿命、１０００時間超えが来るようだけど３年で切れる所の使用は無い。一番、切れるところが玄関の廊下ではあるのだけど、３年では切れていないね。寿命が６０００時間−８０００時間になる様だから電球蛍光灯はもう切れることは無いと思う。口金２６の電球蛍光灯は今の電球が切れたら順次、交換だね。１２ｗの消費電力で６０ワットの明るさだってよ。１０００時間の点灯で４８ｋｗｈの電力の節約だね。ｋｗｈ当たり２０円なら９６０円なり。４００円しなかったから電球を買うよりもお得だよ。電球の値段は９８円から１９８円と言うところかな。お買い得の時で５０円で買えるかも。３５０円の出費増は３００時間強の使用で回収だね。その後は６０００時間まで買う必要は無し。６０００時間まで持てば電気代で２７３ｋｗｈのお得だよ。５４６０円なり。しかも、二酸化炭素の排出も減る。５年で１０００時間の点灯頻度では３０年での効果だけど。電球蛍光灯も３０年は持たないとは思う。今の家は照明を使う部屋は既に蛍光灯になってるよね。１日に６時間つける部屋が１００ｗの電球だったら１６６日で切れるからね。そういう部屋は蛍光灯が常識だよ。既に常識だよね。なつめ電球の発光ダイオードタイプ、ケーズ電気で３００円弱だった。５ｗだけど真っ暗では眠れない人は使っているかも。これも切れないからどの部屋でもその使用時間は短い。今の買い置き、電球２個。２個で４０円だったかな、カインズホームで。
2008.4.6
茨城県の市町村、４４市町村中４２で妊婦の検診、５回が公費助成に成ったとニュースになった。大洗町が１０回、八千代町が３回で４４市町村の公費助成回数が出揃った。八千代町も５回を目指すようだよ。妊婦は１４回くらい検診を受けてるんだって。５回は厚生労働省が必要な最低回数と言う。その５回が公費助成の回数に成ったようだ。検診を受けない妊婦が突然、救急車で運ばれる。この話はこれで無くなる。公費助成って無料の回数だよね。
2008.4.7
中国で全国・物価が安定してきたと、ニュースが流れた。春節のピークに比べて豚肉で４％減、卵が６％減、野菜８種類が２５％減に成ったと言う。１ｋｇの価格では豚肉が３２７円、卵が８９円、野菜８種が４８円に成った。野菜８種類は白菜、トマト、キュウリ、ナス、ピーマン、インゲン、ジャガイモ、セロリの平均価格。中国の物価は安いよね。
2008.4.8
公務員のタクシー使用って常態化しているのかな。東京と埼玉の自宅との間でこの１１か月に１９０回、４９０万円を使った課長が居るとのニュースが流れた。平均２万６０００円のタクシー代だって。民間の感覚では考えられない交通費の使い方だね。
2008.4.8
| 純流動調査から見る 輸送経路 ２００５年 国土交通省から | |||||
| 首都圏から北海道 | 首都圏から九州 | ||||
| フェリー・RORO船 | ８２．７％ | フェリー・RORO船 | ８．２％ | ||
| 内訳 | 青森港 | ０．８％ | 内訳 | ||
| 八戸港 | ４．９％ | ||||
| 東京港 | ８．１％ | 東京港 | ５．７％ | ||
| 大洗港 | ４２．１％ | ||||
| 新潟港 | １．９％ | ||||
| 横須賀港 | ２．６％ | ||||
| 鉄道コンテナ | １５．１％ | 鉄道コンテナ | １３．６％ | ||
| 航空貨物 | １．１％ | 航空貨物 | ０．６％ | ||
| トラック | トラック | ７７．６％ | |||
二酸化炭素の排出を考えたら首都圏から九州へトラック輸送は無いよ。でも７７．６％がその選択をしている。強いられていると言った方が良いかも知れない。首都圏から北海道への輸送は海路がしっかりと選ばれている。青森までトラックで向かうって少数派だからね。首都圏から九州へも海路の提供が必要だよ。常陸那珂港や大洗港から九州への海路を開設すれば利用するんじゃないかな。渋滞が無い、常磐道は走りやすいんじゃないのかな。しかも常陸那珂港は高速道路が乗り入れて居る。急がば回れで首都圏から九州も便利になる。九州便もその利便性が認められると東関東自動車道・水戸線の全線開通も待ち遠しい人が増える。
2008.4.8
こうしてデーターをチェックしてみると常陸那珂港から輸出コンテナをコンテナ船に積載する潜在需要はしっかりあるよ。茨城、栃木、福島、群馬、埼玉のコンテナトラックが常陸那珂港に向かえが都心へのトラック流入負荷も低減する。
2008.4.8
| 特大車での東京湾への高速道路利用距離と高速料金 および、北関道開通時の常陸那珂港への距離 |
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| 距離 | 通常料金 | ||
| 宇都宮三上 | 大井南 | １３４．５ｋｍ | ８７００円 |
| 宇都宮三上 | 本牧埠頭 | １６０．６ｋｍ | ９９００円 |
| 前橋 | 大井南 | １３８．２ｋｍ | ９９００円 |
| 前橋 | 本牧埠頭 | １６３．０ｋｍ | １１０００円 |
| 宇都宮三上 | ひたちなか | ７０．１ｋｍ | Ｈ２１年度開通 |
| 前橋 | ひたちなか | １６３．２ｋｍ | Ｈ２３年度開通 |
国内貨物の輸送機関で、コンテナ船の利用は未だスズメの涙だね。二酸化炭素の排出を考えるともっとも有望なシフト分野にこれからはなるよ。中核港湾間のコンテナ海上輸送は常識になる。１トンを１ｋｍ輸送するのに排出する二酸化炭素は０．５ｇ以下が可能なんだよ。５万トン−１０万トン級のコンテナ船の定期便の就航でね。トラックはしっかりとコンテナを中核港に運ばないとね。
2008.4.8
| 貨物輸送と二酸化炭素排出 | |
| １トンを１ｋｍ輸送する | |
| 営業用コンテナトラック | １１０ｇ |
| 営業用普通トラック | １７８ｇ |
| 営業用小型トラック | ８１９ｇ |
| 営業用軽自動車 | １９３３ｇ |
| 自家用普通トラック | ３７８ｇ |
| 自家用小型トラック | ３０９４ｇ |
| 鉄道 | ２１ｇ |
| 内貿船舶 | ４０ｇ |
| 航空 | １４８３ｇ |
１０トンを１０００ｋｍ運ぶ。単価が７円だと７万円だね。ｋｇ当たり７円で済む。国内での貨物の物流では頼もしいコストだね。
小包って高いね。１０ｋｇを５００ｋｍ頼むと１２００円は取られるんじゃないかな。ｋｇ当たり１２０円だよ。小口荷役・配送の人件費が大きくここにかかってるんだと思う。小型トラックも使うから二酸化炭素もその排出、多そう。
2008.4.8
５００ｋｍをトラック輸送する。平均速度６０ｋｍ／ｈで８時間強。運転手は１日仕事だね。基本的には泊まって、次の日に荷を満載して戻る。月に２０日稼動で往路で２０万円、復路で２０万円の総人件費がコストに跳ね返るかな。これに宿泊費も上乗せされる。１０トンの荷あたり２万円強の人件費だね。１０ｋｇの小荷物が１０００個で１０トンなり。１個当たり２００円の人件費になるね。幹線の運転手の人件費ですでに２００円が発生だね。平均燃費２ｋｍ／ｌで５００ｋｍを走る。２５０リッターの軽油を消費する。２２５００円の軽油代なり。１０００個で割ると２２．５円なり。小包も１０ｋｍを１０００個集めて輸送すると１２００円中、燃料費は２２．５円でしかないね。５００ｋｍを高速道路で走ると高速代はいくらになるのかな。これも１０００個で割るとそんな金額じゃ無いと思う。５００ｋｍの幹線をトラック往復させる。効率的に荷を積載すると、人件費の２倍の運賃収入が必要として８０万円が得られれば良いのかな。２０日で割ると１便は４万円なり。１０万円の半額だね。戻りは空荷だから１０万円弱が運賃になるってことだね。物流システムの基本設計が成ってないよね。
常陸那珂港からコンテナを事業者の所に輸送する。効率的にこの物流を設計すると市場価格の半額で遣れるってことだよ。情報システムでトラックを走らせる。運賃も二酸化炭素の排出もミニマムに出来る。
2008.4.9
最近、日本の運輸部門の二酸化炭素の排出が増えたと政治サイドからどんどん発信された。大都会に投資を集中させたのは政治家だったはず。渋滞にトラックを巻き込む所に荷を集積しようともしたわけで二酸化炭素が排出、増えるのはその時点で判っていたことだとも思う。結果が出たら増えた。これでは投資先の選定にその初期段階でミスがあったということだろう。
2008.4.9
都心から１００ｋｍの所の事業所から都心とをトラックが往復する。８時間で２往復だと思う。渋滞がある。常陸那珂港から１００ｋｍの事業所でトラックが往復する。８時間で３往復できると思う。渋滞が無い。ここの差でも運賃に差異が出るよね。市場価格の半額以下が可能になるんじゃないかな。北関道、常磐道、東関道があるからその地域面積は広い。これも輸送コストダウンに有利に働くよ。
事業系の荷は常陸那珂港にシフトさせる。食料系の荷は都心に。食料系のRORO船が東京湾に入港しやすくなる。おのずと物流密度にはその効率でピークがある。事業系の荷が都心から常陸那珂港にシフトするのが自然なんだと思うよ。特に都心が通過点だけの荷は都心を通過点から外さないと物流密度の緩和って出来ないよ。九州がトラック輸送に。東京湾がパンクの状態に違いない。信じられないよね、九州のような遠いところがトラック輸送に成ってるなんて。二酸化炭素を大量に排出する。
2008.4.9
日本での風力発電は受難だね。静岡県の東伊豆で風力発電の羽が強風で折れたとニュースに成った。つくば市では普段の風では発電が出来ない。その風力発電の羽も先日、強風で吹っ飛んだ。記憶に新しいのは東北で基礎から折れた風力発電もあった。常時安定した適度な風が吹く。意外に日本は無いよね。無風って多い。でも台風も来るんだよね。太陽光発電は設備費が結局、下がらなかった。これも受難の一つだと思っている。
2008.4.8
茨城県でもっとも風力発電に向いている地域、鹿行の波崎なんだけど、ここの風力発電の実績値が公表されている。定格１０００ｋｗ、定格風速１２．５ｍ／ｓ。年間平均風速６．４５ｍ／ｓで設備利用率が３０．８％だった。日本には１１１４基の風車が設置され１１４万ｋｗの発電能力があると聞く。原子力発電所、一基分。でも茨城の一番条件の良い風が吹くところでもその発電力は３０％なんだよね。平均風速が１２．５ｍ／ｓある所って日本にはないんじゃない。３００万ｋｗの風車が設置されてやっと１００万ｋｗの風力発電能力、これも現実だと思う。つくば市では風力発電が出来ない。この現実も大きい。
波崎港の１０００ｋｗの風力発電は２億７６００万円なんだって。１０００基で１００万ｋｗ、２７６０億円の投資になる。設備利用率が３０％で現実の１００万ｋｗの発電にはこの３倍の投資が必要になるね。１００万ｋｗ級の風力発電の投資額は７７００億円だね。
2008.4.9
日本で一番良い風が吹いているのはアメダスで気が付いたけど銚子だよ。千葉の銚子はたいてい良い風が吹き抜けている。銚子に近い波崎でこの平均風速。この条件を超える風力発電適地は日本ではないんじゃないのかな。アメダスで風速を観測していない地域であるとしても狭い範囲でしかないよね。アメリカのカリフォリニアでは１６５平方ｋｍに７０００基の風力発電が設置されたところがあるようだ。１３ｋｍ四方の面積だね。適地があったらこの程度の密度で風車を設置しないとね。銚子−波崎で遣れないと日本ではこの規模での風力の利用は無いかも。残ったのは波動かな。海の波動。１−２ｍのうねりで発電できるその可能性の追求かな。普段、日本海や太平洋、この荒波って無いから。穏やかだよ。台風や急速に発達した低気圧がこの波動供給エネルギーに成ってる。海の波から効率的に電気を取り出す。これが出来れば良いのにね。
2008.4.9
昨日は台風並の風が吹き抜けていたよね。羽田空港では１５４便が東風が強く吹いた事で欠航したらしい。年に１度、有るか、無いかの東からの強風だという。茨城空港の辺りは北北東の風だったんじゃ無いかな。離着陸に対しては向かい風だね。西北西の風が吹くと横風に成るかな。５月にこの風は吹く。でも台風並の強風は無いよ。羽田は東京湾の風の通り道にあると感じてる。台風が来た時も羽田の風速はこの地域でトップクラスだからね。自然と上手に付き合って運営はしないとね。
2008.4.9
風は強いけど、今年初めてのまとまった雨も降ったよ。４０ｍｍの雨量が昨日はあった。畑は喜んでるよ。畑の作物は喜んでるよ。庭の木々も。１０−２０ｍｍは何度か降ってたけど、４０ｍｍはしっかりと地中に水がしみる雨量だよね。風速１０ｍ／ｓ程度の強風では畑や庭の木々にはなんでもない風でもあるしね。
2008.4.9
茨城で裁判員候補に選ばれるのは年間、１万人らしい。水戸地方裁判所でその件数が１００件、１件に対して裁判員候補が１００人選ばれる。実際に裁判員、裁判員予備人にはこのうち１０人のようだ。３００万人の８割の２４０万人が大人だといて２４０分の１の確率だね、裁判員候補に選ばれる可能性は。１０年でだと２４分の１。裁判員はその１割りだからそう簡単には裁判には係わる事は無さそう。刑事裁判はプロにお任せで良い。裁判員制度は民事裁判で行なわれるほうが身近な問題を皆が触れて良いと思う。民事には裁判員制度は無いんだって。プロが裁くべき刑事事件に国民を引っ張り出す制度って政治主導での成立だった。知らないうちに法律が出来ていたって言うのが多くの主権者の実感だと思う。鷹政権はそういう意味で猪的に法律を成立させてたんだとも思う。
2008.4.10
自衛隊による敷地造成って安いね。百里基地がある、小川統合幼稚園新設の敷地造成が自衛隊が訓練を兼ねて行なう。１万６５００平方ｍで実費、９００万円だって。平方ｍあたり５４０円だよ。宅地を造成する。３３３平方ｍ。１ｍの山砂を入れる。２００万円の見積もりに成るよ。平方ｍあたり６３００円。コンクリート枠がｍ当たり２万円で１００万円なり。山砂が１００万円で２００万円に。実費って５４０円程度なんだね。後は人件費って言うことかな。
2008.4.10
最近、おかしいなと思うことがある。ひたちなか上空を自衛隊機が低空で飛ぶ。ここ数年の話。大子から羽田や成田へ向かう民間航空機の高度も下がってる。百里基地の自衛隊機がこの煽りを受けてひたちなか上空を低空で飛行するようになったんじゃないかと感じる。百里空域が３０００フィートと６０００フィートでこの感覚を検証する。１ｋｍと２ｋｍ。民間航空機が１ｋｍのところに下がってきたと言うのが実感なんだよね。昔は自衛隊機が上空１ｋｍの所を飛んで、民間機は２ｋｍのところを飛んでいたと認識してた。おかしいんだよ。自衛隊機の高度がここ数年で低くなった。これも政治家が何かしたのかな。自衛隊機が爆音が気に成る低空を飛ぶ。
2008.4.10
旅客機の高度が５０００−６０００フィートで騒音は７０デシベル以下になるようだよ。茨城空港に着陸する旅客機、茨城上空はこの高度で飛ぶのを基本にしないと活けないね。この高度から着陸してくる。離陸もいち早くこの高度まで急上昇する。離陸１０ｋｍで２ｋｍまで上昇する旅客機も居れば、５００ｍの高度までしか上げない旅客機も居るらしい。ちょうど、涸沼上空になる。涸沼上空で１０００ｍ以上に高度は上げていないとね。２０００ｍまで上昇できる旅客機もいるのだから。ここまで上昇してしまえば騒音は７０デシベル以下になっている。ひたちなか上空を羽田や成田に飛んでゆく旅客機、この高度以上で飛行しないといけないよ。浦安上空で５０００フィート、１０ｋｍ強の距離で羽田に着陸する。着陸も離陸も、１０ｋｍの範囲ではその騒音には気をつけないとね。４００ｍの高さでは８０デシベルにはなるんだと思う。住宅は防音、だね。
2008.4.11
