企業再生オピニオンリーダー久保田十司夫のボランタリーサイト、身近な話題から２００２、ページ17

価値を創造する。進化の方向へ新たな価値を創造する。こう言う人がその集団の中に居たらその集団は強いですよ。どんどん引っ張っていかれる。知らず知らずの内に引っ張ってゆかれてる。社会に新たな価値観を創造する。その価値観ゆえに強力な伝播力を有する。社会の中にある様々な集団がこの新たな価値観を無視できなくなる。好むと好まざるに係わらずその価値観の中に集団が見を投じる。商品に大きな影響を与える。需要に大きな影響を及ぼす。商品の価格の価値観に大きな変化が起こる。仕切りなおしが極自然に行われる。新たな価値を創造する。社会がこの価値を認める。多くの人達がこの価値を認識する。市場創造ですよね。旧の市場が新の市場に置き換わってゆく。こんな技も繰り出す。社会に価値を伝播してゆく。旧態依然とした人々はあ然とする。こんなはずじゃなかったと苦虫を噛む。進化の方向に進む。こう言う世界ですよね。集団の中に新たな価値を創造する能力がある人が居る。凄いアドバンテージです。

乗用車の価格にも価値を付加しないと活けないですよね。新たな価値を提案する。時代に合った価値を提案する。時代を先取りした価値を提案する。従来の価格体系は現在は贔屓目に見ても崩れている。売れ筋からどんどん外れてゆく乗用車の価格帯も歴然と現れる。乗用車の価格帯とその価値の差異、もう一度、創りなおす。その位の気持ちで臨まないと活けませんよ。１０００万円の車の価値。５００万円の車の価値。３００万円の車の価値。２００万円の車の価値。１５０万円の車の価値。１００万円の価値。それぞれの価格負相応しい価値を提供しないとその商品は尻貧でしょう。需要を失う。厳しい現実です。高級車の概念も地球に優しい時代には変わる。この流れに逆らってもこれは企業を衰退させるだけ、この流れに乗るのが至上命題だった。これも現実でした。多くの企業の経営者にとってね。

車が大きいだけには、価値なんてないよね。常識的にガソリンがぶ飲みの車に乗っているのに等しい。ガソリンがぶ飲みが何のステータスに成るの。それだけのお金を払う価値、周りの人達は認めていないよ。高い車に乗っている。社会的地位を誇示している。そんなの笑っちゃうよね。こう言う攻撃に曝される。高級車の新たな価値の創造、しっかりとやらないと活けないよね。乗用車と価格の価値。メーカーが創造しなくて誰がする。其処に満足が無ければその価格の価値は無くなる。需要が無くなるのは当然でしょう。新たな価値の創造、重要ですよ。今やリフレッシュビークルも燃費１８km／l台に乗った。ＲＶも燃費と無縁ではいられない時代は近いでしょう。

燃費が良い車のほうが気持ち良く乗れますよね。買い換える車、新たな魅力を感じる。同じならまだまだ乗る。そんな気持ちに成りますよね。新車に買い換える価値、其処には欲しい。消費者として当然の気持ちでしょう。今度はこの価格であの燃費の車にかえられる。魅力のアップは嬉しい。消費者が喜ぶ、満足する価値を提供する。競争力の原点でしょう。地球環境の世界はこの魅力の宝庫です。ここにはまだまだビジネスチ

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東京株式市場の時価総額をＧＤＰの１．５倍を目指す。ＧＤＰの１．５倍を達成する日本企業の収益力向上を目指す。期待先行から企業収益向上が期待を裏切らずに付いて来る。株式市場での資金の増幅は日本経済再生の切り札でもある。時価総額が２５０兆円から７５０兆円に増幅される。この増幅が日本経済を潤す。日本を潤す。その過程が日本再生の浸透状態のステップである。期待される企業が現われ、確かに高収益企業への道を歩む。ここで増幅された株式市場の資金が日本経済のすそ野に向かって流れ出す。２５０兆円から７５０兆円に株式市場が資金を増幅する間にこの浸透効果が隅々の企業を潤す。日本企業は日本経済のＧＤＰの規模に対してその収益力が弱い。時価総額が従って小さい。低収益構造のサガである。企業が高収益を目指す。高収益状態を維持する、持続する。経営者の目指す所である。この意欲のある企業から企業収益向上を目指す。日本経済再生、日本再生の基本ステップである。
2003.7.22

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