前のページへ戻る

利他的活動へ理解を ／ 持続可能な世界の成長 ／ 日本再生 ／ 企業再生

国内　Ｈｏｎｄａ車の売れ筋情報　２００２年　１−６月
１	フィット	１１６，９７１台
２	ライフ／ライフダンク	８０，８４９台
３	モビリオ	３７，３６３台
４	ステップワゴン	３７，０００台
５	ストリーム	３６，０８５台
６	オデッセイ	２９，９０６台
７	ザッツ	２８，６２６台
８	アクティーシリーズ	２５，３１６台
９	バモス	２１，３０５台

ＲＶユーザーはセカンドカーとしてスモールカーを選んできた。心優しい、素晴らしい人たちがこの市場を育てたんですよね。忘れては活けない事ですね。高級車ユーザーがセカンドカーにその車を選ぶ。そう言う行動を取るようになったらこの市場も復活しますよ。ファーストカーにフィット、申し分ない。ファーストカーにインサイト、シビックＨＥＶ、申し分ないですよね。セカンドカーは高級車です。人間の温かさがにじみ出る。地球の温暖化と向き合う。進化の方向にも挑戦する。リフレッシュはその進化の方向に挑戦するエネルギーを蓄積する。ＲＶがその役に立つ。素晴らしいですよね。高級車やスポーツカーにも大義名分を付与する。この価値が市場を育てるんですよ。知恵の世界です。

中国市場は好燃費車で始めから創って行かないと活けないよね。巨大な市場に育つ。そう言う市場が持つ価値観に燃費は不可欠です。フィットのような好燃費車が市場を席巻する。理想の状態ですよね。クリーンで好燃費、この普及が始めから後押しされる。中国指導部も異議の無い所でしょう。世界最高峰領域の燃費でエントリーカーの価格設定が出来る。もっとも理想的な価値観の形成でスタート出来る。インサイトやシビックＨＥＶはエントリーカーに出来るような価格には落ちない。その燃費はこの価格の価値をしっかりと形成する。中国の人々にしっかりと根付く価値観として相応しい話です。みようみまねで乗用車の生産を開始する。量産を現地資本が開始する。排ガスのクリーンさ、その燃費、これらを無視してただ安さだけで市場に受け入れられるなら地球の温暖化がグローバルな問題にあるこれから、その市場を本当に育てる必要があるのかと、多くの人達の疑問が湧きあがるでしょう。これから育てる市場は最高峰の乗用車からその価値観を形成しながら進める。大切な視点ですね。
2002.6.8

所有している車ってその人の人間性を公開している。これ殆ど正しいですよ。ドライブしていてやっぱりそうだなーって実感している。最近、やたらとフィットとすれ違うんです。７５００万台の保有市場で未だ１年にもみたないフィットがヒットしているとはいえどれだけ保有されているか、その率を考えたら不思議なくらいにその倍率が高い。フィットにすれ違う。凄い頻度なんですよ。好きなコースに走るところは自然に決まってしまう。同じ所でフィットの密度がこんなにも高い。人間性を公開している。間違いない現象ですね。最近はモビリオもよくすれ違いだした。モビリオもその率から考えたら凄い倍率で波長が合う。いろいろな場所で色々な車に出会う。其処から色々な知見を感じる。こう言う人たちがこう言う所に興味を持ち出した。その輪、確実に底辺を拡大している。嬉しいね、なんて至極自然に伝わってくる。将来の車の車種構成の変動はこんな行動にしっかりと表現される。新しい車を選ぶ時、この興味を持つようになった思考は大きな影響を及ぼす。間違いないんです。所有している車がその人の人間性を表現している。その人の考え方の変化が次ぎの車選びに大きな影響力を行使する。そう言う世界、しっかりと存在して居るんです。

ガソリンエンジンの課題は排ガスよりも、既に二酸化炭素の排出量・即ち燃費に移っている。これが常識ですよね。排ガスでしっかりとクリーンにして欲しいのはディーゼルエンジンである。特に粒子状物質はその要求が強い。この問題の中心を攻めずに殆どクリーンな排ガスで優−低排ガスとか、超−低排ガスとか、パレート図を書いたら対策不要になるような領域に力を入れて仕事をしているふりをする。駄目ですよね。ディーゼルエンジンの排ガスは、一番興味がある領域が疎かになっているようでは本末転倒のそしりは逃れられない。

それにしても気持ち良い。フィットに１０・１５モード燃費が２３．０ｋｍ／ｌ、モビリオのそれが１８．２ｋｍ／ｌですよ。これにディーゼルエンジンの開発で得た技術を融合すると、まだ燃費の上昇余裕がある。この燃費で打ち止めではない。これも気持ち良いですよね。ハイブリッド電気自動車の燃費はインサイトが３２．０ｋｍ／ｌ、シビックＨＥＶが２９．５ｋｍ／ｌです。高級車にこのＨＥＶが搭載されだす。重量のある四輪車もちょっとコストがかかるけどその値段領域なら設定が可能、と来れば気持ち良いですよね。世界最高の燃費の追求ならインサイトで証明できた。重量のある四輪車にこの技術を適用してゆく。当然な方向ですよね。フィット、モビリオの発展領域がある。ＨＥＶにもその展開領域がある。メーカーは力を入いれる領域ですね。こう言う方向が極自然に進む。こうなればしめたものです。気持ち良いですよね。燃料電池車の前段階にはこの領域の段階がある。間違いないことです。コストパフォーマンスでも普及が狙える領域に到達、購入可能なコストは至上命令ですからね。
2002.6.9

１０・１５モード燃費は８ｋｍ／ｌよりも１２ｋｍ／ｌに価値がある。１２ｋｍ／ｌよりも１４ｋｍ／ｌにより価値がある。１４ｋｍ／ｌよりも１６ｋｍ／ｌの方は更に価値を持つ。高級車もこう言う方向を追求して行かないと活けないですよね。地球温暖化が自動車市場に変革を求める。この変革の最先端を走る。将来の可能性と実際に購入出来るコストパフォーマンス、どちらも大切な視点になる。小さな高級車が羨望の眼差しを受ける。ガソリンがぶ飲みの高級車が駆逐されてゆく。時代の流れでしょう。スモールカーの領域に高級化路線がもしかしたら潜在市場を持つかもしれない。本皮のシートを求めるユーザーが居るかも知れない。コストミニマム、スペースマキシマムの次ぎの付加価値も同時に訴求してゆかなければ活けないですよね。本皮シートのスモールカーが市場を切りひらく。高級車ユーザーも優しい、その証拠に成りますよね。スモールカーには確実に市場があった。ここに更に付加価値を訴求して市場の拡大をはかる。知恵の絞りどころです。２年の開発期間でも色あせないアイデア、時代の流れをしっかりと捉えて可能に成る。確実に拡大する市場には確かな理念が存在する。この理念を、真理を手中に収める。真理をしっかりと追求しましょう。オールラウンド・ビークル、ＯＶも大好きです。モビリオですよね。数うちゃ当たると 真理の追求と、その商品化効率には雲泥の差がある。ここに大きな価値があるんですよね。

８ｋｍ／ｌの車を所有したかったら、燃費２６ｋｍ／ｌの車も所有する。燃費８ｋｍ／ｌの車を売りたかったら、燃費２０ｋｍ／ｌの車を３台同時に売る。燃費１８ｋｍ／ｌなら９台ですね。個人も、企業もその平均燃費を１７ｋｍ／ｌの数字を目指す。この数字が現実になる。この魅力がもう手に届く。今乗っている車から人間性豊かな人達は乗り換えますよ。燃費１７ｋｍ／ｌは日本の自動車工業会が既に欧州では約束している数字です。企業としてはこの数字を達成する。個人もこう言う数字には魅力を感じる。普通の人なら感じる物です。企業としてそう言う姿勢をしっかりと追及してゆく。そう言う企業の車を買いたいですよね。人情と言う物でしょう。無頓着な企業の車に乗る。後ろめたさも感じる。個人でこの数字を達成する。必達になる。そう言う物でしょう。地球が温暖化してゆく。そう言う課題を抱えてゆく時代に車はどう言う方向を目指すべきか、個人も企業も現実的な選択を選んでゆくことは時代の要請ですよね。社会が進む方向と速やかに合わせる。社会はこの方向に進む。進む物だ。この方向で企業はしっかりと開発を進める。ここが頑張るからその流れにスムーズに乗れるんですよ。この流れに乗れない企業はその商品価値を落とし、衰退さえする。商品構成をも社会の流れに沿って確実に変えてゆかなければ活けない所以でもあるでしょう。
2002.6.15

素晴らしいよね、フィットの受注状況。もうそろそろ発売１年に成ろうとゆうのにバックオーダーを未だ４万台も抱えている。月に２万台供給する体制に生産能力が上がってきたから２ヶ月分のバックオーダーです。受注から納車に２．５ヶ月くらいかかる状況でしょうか。販売店が受注見込み発注をしていればその納期も短縮される。販売現場はそう言う雰囲気で沸き立っているんでしょうね。１．５万台の受注が毎月あるなら４万台のバックオーダーが解消されるのに８ヶ月を要する。人気沸騰にＨｏｎｄａの生産計画も振り回される。嬉しい悲鳴です。発売１ヶ月の受注、社内データ−では１０万台を越えてた。供給出来ないから他社のスモールカーで我慢する。車検との絡みで苦い湯を飲んだフィット支持ファンも相当居るんでしょうね。２３ｋｍ／ｌと言う燃費やマキシマムスペースは素晴らしい魅力ですからね。新規格軽自動車では無く、スモールカーを持っていたユーザーは多いに違いない。この好燃費車、更に支持者は増えますよね。バックオーダー解消、本当に現在の計画で出来るでしょうか。車検との絡みで買い換える時期を迎える人達がまだまだフィット購入を考える。地球の温暖化が注目される時代の普通の行動です。トップのコストパフォーマンスですからね。他社は追随できていない。買えるまで車検を又、取る事で対応するユーザーも出るに違いない。１年以上先に購入時期を延ばせます。

通勤で使う車はフィットのような燃費の良い車ですよね。暫くセカンドカーと言う言葉をネットで発信していなかった。過去の発言には蓄積されているけど最近は使用していなかった。ＲＶは大勢で移動するのに使う。一人当りの燃費は勝ちますからね。一人での移動は燃費の良い車です。通勤は当然こちらですよね。モビリオのような車が増える。車種がどんどん増える。メーカーの責任で増やして貰いたい物ですよね。オールラウンド・ビークルは更にコストパフォーマンスが高い。２台が一台で済むなら、ＯＶに軍配が上がりますよね。４人での移動ならフィットの室内も申し分ないでしょう。それ以上の家族はモビリオに魅力を感じる。そう言うものですよね。多くの人々が求める商品を供給する。メーカーの使命ですね。屋台骨の領域です。歯車を噛み合せる。メーカーとして当然の変化の方向です。
2002.6.16

ホンダクリオ茨城の新聞広告、特別装備でＤＶＤナビコンポが関東甲信越地区限定でステップワゴンに出て居る様ですよ。２００２年９月末までの限定販売でステップワゴン−ナビフルが２０４．８万円で提供されてる。ＤＶＤ、ＣＤ、ＭＤ、３メカ搭載、ＴＶチュウナーも内臓だってよ。安いよね。ストリームＬ−スタイルＳ特別装備はＤＶＤ楽ナビとＣＤチュナープレーヤーを付けて２０１万円のところを１８３．９万円だって。お買い得だよね。オデッセイ・アブソルートの場合は２７６万円のところを２５３．９万円で提供だってさ。ＤＶＤ、ＣＤが欲しいユーザーには笑いがとまらない特別装備ですよね。売れ筋の特別装備を装着しているのは間違いないからこの装備に飛びつく人達、多いんだろうなー。特別装備はあるか、ないか、分からないし、何時やるかも分からないから、この領域は運、この一言ですよね。フィットにはアルミカラーホイールが登場している。１５インチタイヤ４本とセットで１１．８万円で装着してくれる。クリオ茨城専用オリジナル・フィットですね。
2002.6.22

オデッセイにもナビフルが販売店から登場した様ですよ。茨城限定、９月末までプリモとベルノで設定されてる。２１７．８万円、Ｓタイプの特別仕様車です。オデッセイ・ナビフルｉ、最新のデュアルサイズＤＶＤナビコンポ、ＣＤとＭＤの３メカ搭載でこの価格は嬉しいですよね。
2001.7.13

フィットにスポーティーな走りも楽しめるＭＴ感覚の１５００ｃｃのモデルが９月に追加されるようですよ。フィットＣＶＴ−７です。ＡＴ感覚で走行も出来る。ＭＴのシフトチェンジ感覚でスポーティー走行も楽しめる。７段変速だよ。ハンドルに変速ボタンが付いている。ＮＳＸ見たいだね。欧州でもジャズ１４００ｃｃにＣＶＴ−７が追加設定される。スポーティー走行ファンには楽しみですよね。
2002.8.19

衝突安全の領域でＨｏｎｄａが先陣を切りました。ニューアコードにオプション設定されるサイドカーテンエアーバックです。展開速度が０．０１５秒で側面衝突時に乗員がセンターピラーやドアガラスに強打するのを防げる。従来の側面のエアーバックは展開速度０．０２５秒、０．０２０秒を切るには限界があった。この展開速度では乗員保護性に未だ不備があった。エアーバックの展開前に乗員の頭がセンターピラーに衝突、衝撃を受ける事が多い。Ｈｏｎｄａが先陣を切りましたよ。インフレーターを化学燃焼、窒素ガス発生タイプから圧縮ヘリウムガスに変更して達成した。エアーバックの展開面積も６０％のアップを可能にし、その厚みを変えられる。大人から子供までその姿勢を検知して展開力もコントロールする事も可能である。凄いですよね。９月発売のニューアコードから装備される。
2002.8.20

２０００年４月に全天候型　車対車の全方位衝突実験設備が世界で始めて運用が開始されました。車対車で側面衝突の再現実験が出来る。ここから得られるデーターは凄いノウハウに成りますよね。実際の事故を実験設備で再現できる。サイドカーテンエアーバック開発の強力な味方ですよね。延べ床面積４．１万平方メートル、１５度刻みで１３０ｍのコースが放射状に８本設置される。正面衝突、側面衝突、追突など乗用車対乗用車、乗用車対大型車、乗用車と歩行者などと、様々な事故形態の再現実験が出来る。現実の事故の分析データーを得る。不可能に近いですからね。実験で得られる。素晴らしいですよね。実験的検証でその熟成を開発段階でしっかりと遣れる。実験設備の賜物ですよね。１０年前にオピニオンリーダーはクラッシャブルボデー、堅牢なコックピットのボデーをネットで話題にした。衝突安全の追求の大きな流れが社会に出来る。新規格軽自動車はこの流れの延長線上で規格変更が行われる。運転席、助手席へのＳＲＳエアーバックの標準装備競争が始まる。ボデーの衝突安全性の社会的認識に火が付く。歩行者保護もそのターゲットになる。交通戦争をテーマにした時には道交法の改正にまで進んでいった。交通事故死亡者が９０００人を割る。大きな流れが出来ました。今度は側面衝突での乗員保護性の競争ですよね。商品力の競争です。法律先行で企業が動く。この流れをネットは大きく変えた。法律以前に企業が動く。社会的ニーズが企業を揺り動かす。どう言う流れが起こるのか、関係者は注視する。その流れに素早く対応する。企業の死活問題をも左右する。浮沈をも左右する。
2002.8.20

燃料電池自動車が一般の人でも運転出来る様に成る。ＦＣＥＶもここまで来ました。自動車メーカーが地球環境問題に対してどのような対応策を提示できるのか、しっかりとその可能性を含めて追求する。頼もしいですよね。社会の中に在るホンダ、その収益をその研究開発に振り向ける。電気自動車やハイブリッド電気自動車、フィットのような好燃費車、そしてＦＣＥＶ，ですよ。その可能性を追求する過程で現実的な方向も見えてゆく。社会の人々が望む方向ですよね。ホンダが世界で始めて米国での販売要件をＦＣＥＶで得た。７月６日にＥＰＡ認定、７月１９日にＣＡＲＢ認定、です。ホンダＦＣＸが年度内に日米で発売される。２−３年で３０台程度が一般の人々に渡る。わくわくしますよね。最高速度１５０ｋｍ／ｈ、航続距離３５５ｋｍはなかなかのものです。人類の課題解決にホンダが先陣を切る。可能性の世界に挑戦する。やっぱりホンダ、ですよね。

５０ｃｃの原付ではグローバル最適生産に挑戦して日本国内の生産ではお手上げだった、１０万円を切る販売価格をホンダは実現したんですよ。日本で研究開発を行う。部品を日本、アジアで最適調達する。生産を中国で行う。そして完成車を日本で販売する。ツディーです。３０ｋｍ／ｈの定地走行で６５ｋｍ／ｌの燃費ですよ。さすが、ですよね。原付が日常の足として使われる。新規格軽自動車が使われる。１０万円を切ると原付にもその可能性の世界が広がりますよね。電動サポート自転車が８万円くらい。原付が１０万円を切る。迷いますよね。世界中で１２億人の人々が１日１ドル以下で生活している。アジアの結晶がこの減少に少しでも貢献してゆく。グローバルな視点で考えると進むべき方向の一つです。全体最適の視点で、先進国や発展途上国の分業を考える。物流を考える。地球丸と言う同じ船で共に生きる。政府が、ＮＧＯが、そして企業が、一人一人が考える。人類の英知が結集すると良いアイデアがどんどん走り出しますよね。
2002.9.6

今日の茨城版の新聞広告はプリモ店が掲載されていました。試乗プレゼント実施中、茨城県内プリモ店で８／３１から１１／３０の期間中にご試乗頂いた方、にもれなくＡＳＩＭＯ携帯ストラップか、ＡＳＩＭＯトートバックをプレゼントだってよ。数に限りはある。万が一品切れのときは御用車ご容赦を、だって。まもなく登場、フィット１．５リットル、７ｓｐｅｅｄ　ｍｏｄｅ、こちらにも力を入れてるね。フィットは２３ｋｍ／ｌ、この数字を全面に押し出す広告を展開。これはオピニオンリーダーのトークからの戦術取り込みです。ザッツにロアスカートｔｙｐｅＺＺ特別装備が販売店から１０６万円で出てる。９月末までオーデオレス車をベースにしたモデルです。
2002.9.7

ミニマムコストで商品バリエーションを揃える。しっかりとやらないとね。車名別販売ランキングで常にベスト１０入りを目指す。シビックやアコードで日本では遣れなかったことを、遣る。不確実性が発生している時の商品戦略でしょう。１００％の部品を気持ち良く変えてニューモデルを投入する、投資したお金を回収できない状況に追い込まれれば続かない手法です。全部変えられるなんて幸せな事なんです。商品バリエーションで個性化の時代に応える。この戦略は大きな柱です。アコードやシビックでこれをしっかりとやる。ベスト１０入りは悲願ですよね。市場がある。そこに商品が投入されている。基本中の基本です。フィットシリーズが充実する。今回、フィットに１．５リットルが追加される。二列シートのモビルオスパイクが追加される。商品バリエーションが充実する。タイミングをずらす。開発業務の平準化、販売台数の平準化にも通じる。負荷を集中させて一切に箱を投入する。ピーク要員をその為に抱えている。平常時はコストアップ要因でしかないですからね。ミニマムコストでマキシマム効果を生む。造る方も喜ぶ。購入する方も喜ぶ。売る方も喜ぶ。適正販売価格とコスト差は確実に収益になる。１００％専用部品でニューモデルを投入したい。違った道がここに存在している。不確実性が加わった時ほどミニマムコストで商品バリエーションを増やす。個性化に時代に対応する手法です。オピニオンリーダーのトークの一つの柱です。
2002.9.8

オピニオンリーダートップＨＰへ戻る

持続可能な社会を創る利他的活動に対する投稿／カンパはこちらへ

先ずはここが入り口です

経営コンサルタントの部屋1 ／ 経営コンサルタントの部屋2

経営コンサルタントの部屋 ／ タイアップの部屋 ／ 賛助会員募集はこちら

利他的活動へ理解を ／ 持続可能な世界の成長 ／ 日本再生 ／ 企業再生

オピニオンリーダートップＨＰへ戻る