セリカ君不調！

さて、まず今回問題になっているセリカ君エンジン部。
なかなかギッシリとまではいきませんが、そこそこ詰まっています（￣▽￣；）
そして、問題のアイドリング不調。エンジン不調に陥った原因といえるのがこのタワーバー
ただいま中央部分の黄色いコード（アーシングコード）をタイラップ止めしてますがこれは直接
原因になるはずも無く。
走行時に起こるエンジン揺れ等でエンジン上部とタワーバーが「カッツンカッツン」していた
ようです・・・（藤岡某所談）

さて、発進・加速・停止で起こるエンジンの揺れ、これによって被害を受けたのが空気の取り入れ
量を測定するらしいセンサーへ繋がるパイプのフィルター。
写真中央の白っぽいものがフィルターです。
こちらねじ込み式になっておりまして左側の黒いパイプの側に金属のパイプが出ているらしく、
このパイプがタワーバーに当たって折れたものと思われます。
実際に、藤○某所のピットで原因チェックしていたときに見せてもらったものはこの左側の黒いパイプがポッキリと完全に折れておりました('_'､)ホロリ
この画像はその後、新品純正を取り寄せてもらい交換した後、走行約５分で再び折れてしまったため
フィルターをエンジンから離し、影響の出ない部分で取り付けという苦肉の策？を行うために作成して
もらった延長キットです（;´▽｀A

そして、こちらが実際はフィルターのあった場所。
丸の中の黒いパイプがフィルターのついていた場所です。
これはすでに延長キット取り付け後の画像ですがこの部分に上の白いフィルターがついておりました。
タワーバーの下部についている（ちょっと見づらいですが）跡がタワーバーが当たっていた跡らしいです
そして、完全に逝ってしまったフィルターの上部のところにはしっかりとぶつかった跡がついておりました
・・・・・・・・・・この跡が延長キットのパイプが当たった跡だったらどうしよう（￣▽￣；）

さて、このタワーバー実はつけた当初もエンジン上部とのクリアランスにちょっと疑問を抱いていた
取り付けて引き渡されて、エンジン始動！
「キョワッ！キョワッ！キョワワワッ!!」
へっ？何の音？？？（''；）
タワーバーとやはりこちらもエンジン上部にあるブローバイのパイプが擦れてる・・・∑（￣□￣；）
仕方ないのでブローバイパイプのエンジン部に刺さっている金属のパイプ部分をぎりぎりまで下向きに
下げて頂き、改善？
しかし、パイプの締めをしている金属部がタワーバーに当たった跡がしっかりありまする。
ちなみにこの当たった跡は取り付け時のものではなく、その後のエンジンの揺れで起こったものと思われます

折っかけてしまったものは仕方ないと、折れてしまった直後、無事走行するために簡易でＨＫＳの
メーターなどを取り付けるときに使うフィルター（約￥１，２００円相当）をつけていただき、なおかつ
その場所を見つけるまでに行った作業＆補修作業で計￥６，８００-支払う。
そして、その後、純正フィルター（￥８２０-）を交換。
取り付け五分で再び折れてしまったので延長キット（￥１，５７５-）合計でこのタワーバー事件だけで計￥９，１９５の支払い…
これって、必要経費だったのだろうか・・・・がび～ん（/T□T)/