6koku

朝比奈切通し登り口	構造美が感じられる古道
『神奈川県に僅かに残る古道・旧道を探し歩いて』（横山登志子著）という本を見ていたら、金沢文庫近くの能見堂跡地を地元の古老は「六国峠」と呼んでいるとの記述を見つけ気になってしまいました｡これは鎌倉天園の六国峠のことだろうか？それとも別物の六国峠が存在するのだろうかと？両者の距離は大分離れているので同一の峠のことを指しているとは考えにくい・・・でも、丘陵伝いに繋がっているといえば繋がっていないこともない・・・・？分からなければ実際に行ってみようと､朝比奈の切通しを越え、金沢八景､金沢文庫を経て能見堂跡地へと向かうことにしたのです｡自転車を朝比奈切通しの登り口である十二所バス停近くに乗り捨てて、蝉時雨の中、苔生す岩肌に囲まれた古道を一歩一歩登り始めます｡朝比奈切通しへの道はよく設計されており､適度な勾配、道端を流れる計算された排水溝（？）、敵の侵入を拒む防禦線としての備えなど切通しマニアには興味尽きない構造美を呈しています｡その昔､朝比奈三郎義秀が一夜のうちに､この峠道を切り開いたとの伝説がありますが､峠道の本格的な改修工事を行ったのは三代執権の北条泰時であったとのこと｡実はこの道筋よりも、権現山を通る道筋の方が本来の朝比奈古道ではあるらしい。
路傍には石仏が佇む	岩肌には仏の姿が浮彫りされている
岩穴に納められた江戸期の「坂道普請供養塔」を過ぎると峠の頂上に達します｡県道の朝比奈峠はひっきりなしに車が通行し、爆音バイク小僧が走り回る騒々しい峠ですが、こちら切通しの峠は訪れる観光客も少なく、ひっそりとした中にあります｡この道は、江戸湾の良港として栄えていた六浦と鎌倉とを結ぶ道で「六浦道」と呼ばれ､交易、軍事の両面から重要な道として位置付けられていました｡六浦で製造された塩を鎌倉に運ぶ道として、六浦に入港した唐船との交易の道として、また海を隔てた安房国に睨みを効かせる軍事上の要路として。峠の岩肌には仏像の姿が浮彫りされており､静かに手を合わせたりなんぞしていると、六浦側から渡ってくるそよとした風に頬を撫でられたりします｡明治中頃まで峠の頂上には茶店が出ていましたが、通る人も稀な現在は出店はありません｡六浦で製塩された塩を運ぶ商人たちはその峠の茶屋でひと休みし､道端の地蔵に一握りの塩をお初穂として供え、商売の無事を祈るのが習わしだったといいます。商売を終えて帰路に地蔵の前を再び通ると、朝供えた塩がなくなっていたので、お地蔵様がなめてしまったと信じられ、その地蔵には「塩嘗地蔵」の名がつけられたとのこと。今､「塩嘗地蔵」は十二所の光触寺境内に移されています。
鎌倉七口で一番の高所に位置する朝比奈切通（朝夷奈切通）
江戸時代には物見遊山､社寺詣でが盛んとなり､金沢八景の景勝を見て鎌倉の社寺に詣でたり、あるいは江ノ島の弁財天詣でをすることが流行し、この峠道は鎌倉､江ノ島に向かう主要観光道路として大いなる賑わいを見せていたといいます｡今でもどこからか草鞋､脚半姿の旅人が現れてきそうな雰囲気を残しています｡峠の最高点は深い切通しになっていますが、これは江戸時代の幾度かの改修を経たあと、さらに明治になって人力車の通行を可能にするために深く切り落としたものだといわれています。鎌倉時代の切通しは現在よりも浅く､坂はもっと急勾配であったのではないかと考えられているようです｡最近は、鎌倉市中に観光客相手の人力車を多く目にしますが、「朝比奈の切通しまで行ってくれ」と頼めば､果たして乗せて行って貰えるものなのでしょうか？（国指定の史跡だから車両は通行禁止かな？）
『鎌倉実測図』明治２４年・國文社「峠村」の名が見られる
六浦側へ歩きやすい道が続く	切り通し状の箇所も通過する鎌倉防衛の役割を果たしていたに違いない
六浦側へ下り始めると、すぐに熊野神社への分岐を迎えます｡この神社は源頼朝が鎌倉の鬼門除けに紀州の熊野権現を勧請し創建したものと伝えられていますが、北条泰時が切通し改修時に工事の無事を祈る守護神として勧請したとの言い伝えもあります｡里人からは安産の神として信仰を集めていたようです。鎌倉側の道に比べ道幅は細くなりますが､勾配は緩く平坦で歩きやすい道が続きます｡切岸には「やぐら」が見られ､小さな切通しを通過するなど、警護兵が侵入者を防ぐにはもってこいで、地形を生かした見事な防禦線が構築されています｡
六浦側の登り口には石造物が寄り集まっている
車の走行音が聞こえてくると、古道を跨ぐ形で横浜横須賀有料道路が出現し、少々興醒めです。古道の雰囲気をぶち壊す横横道路の下をくぐり抜けると､石造物が寄り集まった六浦側の登り口に出て、朝比奈切通しの道は終わりを迎えます｡立ち並ぶ数基の石塔は江戸期に峠村の住民で峠越えの安全祈願のために寄進されたものです。坂普請供養塔､道禄神供養塔､庚申供養塔、猿田彦大神碑､六臂青面金剛塔などがお祀りされています｡「峠村」とは、かつての峠下の村名だったようで、古い時代の地図にはその名前を見ることができます。朝比奈バス停で何気なく時刻表を見ていたら金沢八景駅行きのバスが停まってしまったので、乗らないわけにもいかず仕方なく乗車します｡どうせ乗るなら、神奈川中央バスよりも、運賃が30円安い京浜急行バスに乗りたかったのですが、成り行き上どうしようもありません｡
金沢文庫駅からハイキングコース入口へと向かう	「六国峠」入り口と書かれた標識あの鎌倉天園（六国峠）のことだろうか？
終点金沢八景駅でバスを降車し､ダイエーで昼飯を購入した後､金沢文庫駅まで歩きます｡いよいよ能見堂跡地（六国峠？）を目指しますが、金沢文庫駅に行けばハイキングマップがあるだろうとの期待は空しく何もなく､持参してきた金沢区の区民生活マップを頼りに登り口を探します｡この手持ちの「金沢区民生活マップ」にも､能見台付近に「六国峠ハイキングコース」の記載があるのですが､これが果たして鎌倉天園の六国峠と意味を同じくするものなのかよくわかりません。確かに峰続きで繋がってはいるだろうけど、金沢文庫が鎌倉六国峠への登り口だったとは今までは思ってもいませんでしたから・・・・｡光明院を願主とする天保年間の石道標「右､能見堂､保土ヶ谷」に従い右折すると、民家脇に「六国峠入口」の看板を見つけ､住宅地背後の尾根への取り付きが始まります｡
能見堂跡へと続くハイキングコース	石造物なども祀られている
能見堂跡へと続く尾根道はほどよく整備され､木漏れ日の中、心地好い汗を流すことができます。途中、保育園児の集団に遭遇し、一瞬賑やかになったものの、とても住宅地が隣接しているとは思えない静けさに包まれています｡耳に届く音といえば、時折通過する京浜急行の走行音と過ぎ行く夏を惜しむ蝉の声ばかりです。辿り着いた能見堂跡には石碑やら石塔があるだけで、この地が「六国峠」と呼ばれていることを示すものは何もありませんでした｡やはり、「六国峠」とは鎌倉天園の六国峠と同義であったようです。あるいは特定の場所ではなく、一連の峰々を六国峠と呼んでいたのかもしれません｡
能見堂跡地	能見台森から望む区界・市境尾根は遠い
かつての景勝の地､能見堂も今では周囲を住宅団地に囲繞され風雅のカケラもありません｡釜利谷の住宅地は、昔は山際まで入江や湿地だったに違いありませんが、一面が新興の住宅によって埋め尽くされています｡さて、ここから自転車を放置した鎌倉十二所まで戻らなくてはなりませんが、区境尾根・市境尾根は遥か遥か遠くに望まれます。「あれー、思いのほか遠いなぁー」とは思いつつも､何百メートルものアップダウンがあるわけでもなく、のんびり歩けばいずれ辿り着くというものです｡
シティ能見台のマンション群をすり抜ける	能見台二丁目住宅地との接点にある給水塔分岐
ハイキングコースの状態は極めて良好で､犬の散歩やトレイルランニングにも好適と思えます｡指導標識やコース案内図も随所に設置され迷う心配もありません。標識には「鎌倉天園」の行き先表示もなされ､このままハイキングコースを辿って行けば何とかなりそうです｡ただし、持参の「金沢区民生活マップ」を見ると､横横道路の釜利谷ジャンクション付近がちょっと複雑でコース選択が上手くできるかが心配ではあります｡ハイキングコースと能見台二丁目住宅地との接点にある妙な形をした給水塔の分岐で、金沢八景のダイエーで買ったパンを胃袋に納めるために小休止です｡こんな身近な場所に、こんな素敵なトレイルがあったのかと無知を反省しながらの食事です｡
金沢動物園に出る	小さな標識を見落さないように
その後､一旦は土道を離れ、横横道路の側道のような場所を歩かされ、いささかげんなりしますが、都市近郊の丘陵歩きなのだから多少の幻滅はしょうがないと諦めます｡ハイキングコースは金沢動物園ゲートからトイレ前を通り､再び山道に入りますが､「ハイキングマップの欲しい方はののはな館へ」の案内に従い、園内の「ののはな館」へ立ち寄ります｡ここでは無料で「大丸山・円海山マップ」を配布しており、この先の道の不安から解消されました｡（このマップは横浜市栄区や横浜市環境創造局のホームページからプリントアウトで入手可能です）入手した地図のおかげで釜利谷ジャンクション辺りで迷うこともなく､快調に歩みを進めます｡
瀬上市民の森からの道と接続する	栄区庄戸住宅地を見下ろす
横横道路の高架をくぐり、ひょうたん池あたりで一部通行止めの標識に戸惑うものの、無事に瀬上市民の森と横浜自然観察の森を繋ぐ尾根道へと出ることができました｡「ほぉー、横浜にこんなロングトレイルがあったのか」と小さな感動を覚え、天園へ向けて歩みは続きます｡（「ロング」は大袈裟だけど都市近郊の住宅地に残された貴重なトレイルです）時折､木々の透き間からは、ぎっしりと立ち並ぶ家々が望まれ、人間の多さにクラクラと眩暈がしますが、ひとつひとつの屋根の下に、ひとつひとつの生活があると思うとなぜか胸が締め付けられたりするのです。数組の中高年グループと擦れ違い、ＭＤプレイヤーを耳にしたトレイルランナーに追い越されしているうちに、「横浜市最高峰　大丸山」の看板が現れました｡
横浜市最高峰　大丸山	庄戸分岐
「こ、これが横浜最高峰？」あまりの低さに、懐疑的になりもしますが・・・最高峰なんでしょう。テーブルベンチセットが数台置かれ、そこに寝転び東京湾の眺望を満喫します｡心地好い風が渡り、目を閉じるとウトウトしてきます。「いい所だ、メタボの運動不足解消にはもってこいだ、なによりも近場だから金がかからない・・・・ぞ」「大船の六国見山から天園ハイキングコース、大丸山､円海山ルートとつなげば、なかなかのロングコースじゃないか、また来よう・・・・ムニャムニャ」などと考えているうちに短い眠りに落ちるのでした。
味のある切り通しをいくつも通過する	切り通しマニア（？）にはたまらないのだ
いくつかの分岐を見送り､昼寝後の足取りは軽く一路､天園を目指します｡これまた切通しマニア（そんなマニアいるのか？）を魅了する小さな切通しをニ、三通過し､鎌倉特有の地形である谷戸をいくつか回りこむようにコースは続きます｡きっと、「いざ、鎌倉へ」と鎌倉を目指した武士団もこの尾根道を駆け抜けたのではないでしょうか｡大規模な横浜霊園から漂う線香の臭いと､霊園の芝を刈る芝刈り機のオイル臭、刈られた芝の青臭さが複雑にブレンドされた嫌な臭いにクラクラとなりながらも鎌倉霊園分岐を迎えます。お墓にはとりあえず用が無いのでこの鎌倉霊園分岐も見送ります｡
六国峠の名の記された道標	天園茶屋でハイキングコースに接続
「六国峠」の名の記された標識に従い竹林を抜ければ天園見晴台（＝六国峠）に到着です｡『かながわの山』（植木知司著）には「六国峠は別名を大丸山や天園と呼んでいる」とあります。この辺りも､横浜最高峰と同じく大丸山と呼ばれているようです｡そもそも大丸山とは、どこか一点の独立した峰を指すのではなく、峰の連なり全体を指したものなのかもしれません｡
六国峠
また同本には、「この峠は本来の乗り越す峠ではない。箱根にある山伏峠と同様に一つの峰頭につけられた“六国ドッケ”からの転化であろうと思われる」とも書かれています｡その通りかも知れませんが、愚かな峠マニアは建長寺から続くハイキング縦走路とのクロスポイントをやはり強引にも六国峠と考えてしまうのです｡
この標識のある踏み跡から谷筋へ下降する	沢沿いを辿り物置のある広場に出た
天園からは瑞泉寺方向へ南下を開始しますが､自転車を乗り捨てた十二所へ戻るには瑞泉寺まで行ってしまっては具合が悪いので､未知の谷へと下降を試みます｡立ち木にぶら下がった「国鉄送電線巡視路№26.№25」の標識で尾根道を外れ、やや頼りない踏み跡に進入です。鎌倉で遭難などするはずはないと安易に踏み込みますが、踏み跡は次第に怪しくなり、笹ヤブ、蜘蛛の巣の歓待を受ける羽目になるのです｡降り着いた沢底は薄暗く、威勢の良い夏草と粘度の高い蜘蛛の巣が顔面や半袖の上半身を襲います｡観光地鎌倉でヤブくぐりをするとは予想もしませんでしたが、降りてきた斜面を登り返す気力もなく､沢の下流へ向けて前進あるのみです｡河童の棲んでいそうな不気味な淵が現れたり､迷路のように道が錯綜したりで、鎌倉の谷戸は侮れません｡泥濘に足をとられ､蜘蛛の巣と夏草の種が全身にまとわりつき､鎌倉武士の落武者のような有様でやっと住宅地に飛び出ると、ちょうどそこは十二所の馬場地区で、今辿ってきたヤブ道が鎌倉の秘境（？）と呼ばれる「馬場ヶ谷」であったことがわかりました。案外､身近な場所にまだまだ楽しめる自然はあるものです。その後、薄汚れた落武者は自転車に騎乗し､大仏坂を越え自宅へと遁走したのです｡
【参考文献】『かながわの峠』　植木知司　かもめ文庫『かながわ坂のある風景』　小松茂弘　かもめ文庫『金沢の今昔』　杉山高蔵『金沢の古道』　金沢区役所発行　福祉部市民課編集『鎌倉史跡散策』　神谷道倫　かまくら春秋社