henbori

『新編武蔵国風土記稿』の時坂峠の項には、｢地蔵堂アリ　コレ中クク通リ　山ヘ入所也｣とあり、｢中クク峠　村ノ西ニアリ｣ともある。「中クク峠」とは今でいう浅間嶺をあらわすものであろうか。浅間道は「中クク通り」、あるいは「中要(なかくぐ)通り」とも呼ばれていたらしい。元来｢クグ｣とは古語で｢茎｣のことをいう。村の中央をはしる浅間道は、まさに茎の様であり、さしずめ点在する峠は茎から派生する分脈をなすものといえるのではないだろうか。植物の茎と同じく、外界からの栄養（生活物資）を村へ運び入れる道でもあったのだ｡観光名所の｢払沢(ほっさわ)の滝｣駐車場に車を置いて歩き始める。｢払沢の滝｣は雨乞いの滝ということなので雨具の持参をしていない今回は見ずして先へ進む。
時坂峠　（とっさかとうげ）
山の斜面にへばりついた集落の、か細き道を縫うように歩み、高度を徐々に上げる。絡むように車道も通っているが、ここは春の花が咲き乱れる庭先のような道を歩くのが心地好い。暖かい陽気に汗して辿り着いた時坂峠には、やさしい風が吹き抜けていたが、真新しく舗装された林道も通り抜けていた。もっと早くに訪ねるべきだったと後悔したが、どうにもならない。峠の小社に静かに手を合わせる。峠の傍らには馬頭観音や石仏が寄り添っていたが、彼等に話を聞いても昔の峠の風情は蘇らない。この石仏たちの佇む場所に、かつて御堂があったという。この地には黄金伝説があり､掘り返した人もいたが何も出ることはなかったそうだ。しばらく舗装された林道歩きとなり、展望のよい茶店のある場所からが山道となる。山道といっても昔から歩かれている道だけあって実に歩きやすい道だ。浅間道付近は縄文前期の遺跡があることからもわかるように、古代からの重要な尾根通りの道であった。武田信玄の息女松姫一行が八王子の信松院へ落ち延びたのもこの道だったという。江戸期には駄馬によって、薪炭等の生産物を運び出し、また日用品等の生活物資を運び入れる要路であり、小河内や西原の人々も頻繁に利用したという。途中にある瀬戸沢の一軒家は、これらの駄馬の荷継場であったという。小河内や西原の人々はここで荷を下ろし､上げ荷をつけて帰って行ったと伝えられている。馬方は男だけの仕事ではなく、女も参加し、女性では馬より牛を利用する人が多かったという。また、この道は御林山の巡検の道でもあった。巡検の役人が、遠見したり、実地調査に赴く際に歩かれた道であった｡巡検の役人も休んだであろう瀬戸沢の一軒家を通過し、息の切れる坂を登った所が瀬戸沢峠だと思われる。　　【＊1】この辺りから広葉樹の美林が続く新緑の明るい山道となる。新緑の美しい所は、黄葉も美しいはずなので、また秋に訪れたいものだ。
下川乗(苔)への分岐松生山から少し下った所。木の幹に小さなプレートがあった。	松生峠　（まつばえとうげ）落葉松林の中の峠で、瀬戸沢に下る道がついている。
浅間嶺へ向かう前に、入沢山を経て松生山を訪ねる。新緑に包まれた明るい尾根道だ。周辺は南郷地区の入会地らしくそれを示す看板がある。広葉樹が伸びやかに生い茂る素敵な場所だ｡メインストリートから外れているせいか、松生山付近は笹や潅木で、ちょっとヤブっぽい。松生山は浅間尾根の賑わいをよそに、ハイカーには顧みられない不遇の山だが､山頂には手作りのプレートがあった。どんな山にもファンはいるものだ。山頂をわずかばかり下ると松生峠で瀬戸沢に下る道が細々とつけられていた｡
浅間嶺
再び浅間尾根道に戻り、浅間嶺で休憩をする。終わりかけの桜がまだ残っていたのは幸いだ。数組のハイカーが弁当をひろげているが、花見の最盛期には、さぞ賑わうことであろう。昭和28～29年の一時期、この付近にスキー場があったという事実はあまり知られていない。雪不足のためすぐに閉鎖してしまった幻のスキー場ではあったが。穴の開いた柱が数本立っていて､その穴を覗くと、大岳山、御前山が望まれるという趣向がおもしろい。山座同定が苦手な人は、反対側から覗かないかぎり上手くいくだろう。北側に対峙する御前山とそこからのびる尾根にはりついた山上集落の眺めが美しい。特に新緑のこの時期、山の息吹を感じられずにはいられない。
人里峠｢へんぼりとうげ｣と読む	人里峠可愛い石仏が佇む
小浅間山を経由し、植林の中に隠れた山神様の石祠に挨拶して、さらに西に進むと人里峠。｢人里｣と書いて｢へんぼり｣と読む。その意味などは考えず、美しいことばの響きが好きになる。その他にも周辺山麓には、事實(ことづら)、笛吹(うずひき)、数馬(かずま)といった、響きの良い集落が在るのもこの山域の魅力だ。人里峠に佇む石仏は小さいが、長い年月に渡り、風雪に耐え、旅人を見守ってきた功績は大きい。これより先は高低差も無く、自転車でも走れる道となる。杉や桧の植林帯を進むが暗い感じは一切しない。
浅間石宮	一本松の馬頭観音
途中、朽ちた大木の根元に｢浅間石宮｣の祠がある。ここでにわかに空が沸き立つ雲に覆われ、雨が降り出した。雨具を持参していないので、しかたなく春の雨にうたれながら進むが､植林帯の中なので、さして濡れることも無く、かえって涼を得て心地好い気分であった。穏和なお顔の一本松の馬頭観音様に手を合わせ、通り過ぎる頃には雨もあがり再び青空と太陽が顔を出した。雨乞いの聖地、払沢の滝をパスしたのに雨が降るとは・・・ツキがありません｡
尾根より御前山を望む	藤原峠　(数馬峠)
小さな切り通し状部分の藤倉へ分岐する踏み跡を見送り､さらに先へと進みます。どこまでも続く緩やかな山道は単調でもあるが､「サル岩」や野仏など所々にアクセントとなるものを配し数馬分岐へと導いてくれる。数馬分岐にも一体の馬頭観音様がいらっしゃるが、ここの観音様は、なぜかビニール傘をさしていた。(雨具所持の用意周到さに感心) ここから数馬へ下ってもいいのだが、もう一つ峠を欲張ろうと藤原峠へ向かう。藤原峠から北面を眺めると、急傾斜地にへばりついている倉掛という集落が望まれる。集落の羊腸の坂道を宅配便の車が苦しそうに登って行くのが見えた。山上の集落は明るく、そして美しく見えるが、実際の生活は大変そうである。人々は太陽の光と暖かさを求めて、山上の高き地へ、高き地へと永住の地を求めたのだろうか。藤原峠のすぐ脇には立派に舗装された入間白岩林道が走り抜けていた。さらにこの先、風張峠(白岩峠)まで歩く元気はないので、林道を下り数馬のバス停からバスに揺られ払沢の滝へ戻ることにした。滝に住む雨乞いの神様に、にわか雨の愚痴をこぼすために｡
【＊1】「瀬戸沢峠」の名は『檜原村史』の中にある｡【後記・気になる話】南秋川の入口の笹野集落から柏木野集落へ山を越える｢連尺タワ道｣というものがあるらしい。笹野側の上りを「マエ坂」、柏木野側の下りを「アト坂」と呼び、峠の最高点は498mということだ。伝説や石塔も眠っているらしいので後日訪れてみたいと思っている。【参考文献】『檜原村史』、『武蔵名勝図会』、『多摩の低山』(守屋龍雄・けやき出版)、『檜原村紀聞』(瓜生卓造・東京選書) ●　後日､時坂峠､松生峠､人里峠を再訪した時のレポートを見る｡

『新編武蔵国風土記稿』の時坂峠の項には、｢地蔵堂アリ　コレ中クク通リ　山ヘ入所也｣とあり、｢中クク峠　村ノ西ニアリ｣ともある。「中クク峠」とは今でいう浅間嶺をあらわすものであろうか。浅間道は「中クク通り」、あるいは「中要(なかくぐ)通り」とも呼ばれていたらしい。元来｢クグ｣とは古語で｢茎｣のことをいう。村の中央をはしる浅間道は、まさに茎の様であり、さしずめ点在する峠は茎から派生する分脈をなすものといえるのではないだろうか。植物の茎と同じく、外界からの栄養（生活物資）を村へ運び入れる道でもあったのだ｡観光名所の｢払沢(ほっさわ)の滝｣駐車場に車を置いて歩き始める。｢払沢の滝｣は雨乞いの滝ということなので雨具の持参をしていない今回は見ずして先へ進む。
時坂峠　（とっさかとうげ）
山の斜面にへばりついた集落の、か細き道を縫うように歩み、高度を徐々に上げる。絡むように車道も通っているが、ここは春の花が咲き乱れる庭先のような道を歩くのが心地好い。暖かい陽気に汗して辿り着いた時坂峠には、やさしい風が吹き抜けていたが、真新しく舗装された林道も通り抜けていた。もっと早くに訪ねるべきだったと後悔したが、どうにもならない。峠の小社に静かに手を合わせる。峠の傍らには馬頭観音や石仏が寄り添っていたが、彼等に話を聞いても昔の峠の風情は蘇らない。この石仏たちの佇む場所に、かつて御堂があったという。この地には黄金伝説があり､掘り返した人もいたが何も出ることはなかったそうだ。しばらく舗装された林道歩きとなり、展望のよい茶店のある場所からが山道となる。山道といっても昔から歩かれている道だけあって実に歩きやすい道だ。浅間道付近は縄文前期の遺跡があることからもわかるように、古代からの重要な尾根通りの道であった。武田信玄の息女松姫一行が八王子の信松院へ落ち延びたのもこの道だったという。江戸期には駄馬によって、薪炭等の生産物を運び出し、また日用品等の生活物資を運び入れる要路であり、小河内や西原の人々も頻繁に利用したという。途中にある瀬戸沢の一軒家は、これらの駄馬の荷継場であったという。小河内や西原の人々はここで荷を下ろし､上げ荷をつけて帰って行ったと伝えられている。馬方は男だけの仕事ではなく、女も参加し、女性では馬より牛を利用する人が多かったという。また、この道は御林山の巡検の道でもあった。巡検の役人が、遠見したり、実地調査に赴く際に歩かれた道であった｡巡検の役人も休んだであろう瀬戸沢の一軒家を通過し、息の切れる坂を登った所が瀬戸沢峠だと思われる。　　【＊1】この辺りから広葉樹の美林が続く新緑の明るい山道となる。新緑の美しい所は、黄葉も美しいはずなので、また秋に訪れたいものだ。
下川乗(苔)への分岐松生山から少し下った所。木の幹に小さなプレートがあった。	松生峠　（まつばえとうげ）落葉松林の中の峠で、瀬戸沢に下る道がついている。
浅間嶺へ向かう前に、入沢山を経て松生山を訪ねる。新緑に包まれた明るい尾根道だ。周辺は南郷地区の入会地らしくそれを示す看板がある。広葉樹が伸びやかに生い茂る素敵な場所だ｡メインストリートから外れているせいか、松生山付近は笹や潅木で、ちょっとヤブっぽい。松生山は浅間尾根の賑わいをよそに、ハイカーには顧みられない不遇の山だが､山頂には手作りのプレートがあった。どんな山にもファンはいるものだ。山頂をわずかばかり下ると松生峠で瀬戸沢に下る道が細々とつけられていた｡
浅間嶺
再び浅間尾根道に戻り、浅間嶺で休憩をする。終わりかけの桜がまだ残っていたのは幸いだ。数組のハイカーが弁当をひろげているが、花見の最盛期には、さぞ賑わうことであろう。昭和28～29年の一時期、この付近にスキー場があったという事実はあまり知られていない。雪不足のためすぐに閉鎖してしまった幻のスキー場ではあったが。穴の開いた柱が数本立っていて､その穴を覗くと、大岳山、御前山が望まれるという趣向がおもしろい。山座同定が苦手な人は、反対側から覗かないかぎり上手くいくだろう。北側に対峙する御前山とそこからのびる尾根にはりついた山上集落の眺めが美しい。特に新緑のこの時期、山の息吹を感じられずにはいられない。
人里峠｢へんぼりとうげ｣と読む	人里峠可愛い石仏が佇む
小浅間山を経由し、植林の中に隠れた山神様の石祠に挨拶して、さらに西に進むと人里峠。｢人里｣と書いて｢へんぼり｣と読む。その意味などは考えず、美しいことばの響きが好きになる。その他にも周辺山麓には、事實(ことづら)、笛吹(うずひき)、数馬(かずま)といった、響きの良い集落が在るのもこの山域の魅力だ。人里峠に佇む石仏は小さいが、長い年月に渡り、風雪に耐え、旅人を見守ってきた功績は大きい。これより先は高低差も無く、自転車でも走れる道となる。杉や桧の植林帯を進むが暗い感じは一切しない。
浅間石宮	一本松の馬頭観音
途中、朽ちた大木の根元に｢浅間石宮｣の祠がある。ここでにわかに空が沸き立つ雲に覆われ、雨が降り出した。雨具を持参していないので、しかたなく春の雨にうたれながら進むが､植林帯の中なので、さして濡れることも無く、かえって涼を得て心地好い気分であった。穏和なお顔の一本松の馬頭観音様に手を合わせ、通り過ぎる頃には雨もあがり再び青空と太陽が顔を出した。雨乞いの聖地、払沢の滝をパスしたのに雨が降るとは・・・ツキがありません｡
尾根より御前山を望む	藤原峠　(数馬峠)
小さな切り通し状部分の藤倉へ分岐する踏み跡を見送り､さらに先へと進みます。どこまでも続く緩やかな山道は単調でもあるが､「サル岩」や野仏など所々にアクセントとなるものを配し数馬分岐へと導いてくれる。数馬分岐にも一体の馬頭観音様がいらっしゃるが、ここの観音様は、なぜかビニール傘をさしていた。(雨具所持の用意周到さに感心) ここから数馬へ下ってもいいのだが、もう一つ峠を欲張ろうと藤原峠へ向かう。藤原峠から北面を眺めると、急傾斜地にへばりついている倉掛という集落が望まれる。集落の羊腸の坂道を宅配便の車が苦しそうに登って行くのが見えた。山上の集落は明るく、そして美しく見えるが、実際の生活は大変そうである。人々は太陽の光と暖かさを求めて、山上の高き地へ、高き地へと永住の地を求めたのだろうか。藤原峠のすぐ脇には立派に舗装された入間白岩林道が走り抜けていた。さらにこの先、風張峠(白岩峠)まで歩く元気はないので、林道を下り数馬のバス停からバスに揺られ払沢の滝へ戻ることにした。滝に住む雨乞いの神様に、にわか雨の愚痴をこぼすために｡
【＊1】「瀬戸沢峠」の名は『檜原村史』の中にある｡【後記・気になる話】南秋川の入口の笹野集落から柏木野集落へ山を越える｢連尺タワ道｣というものがあるらしい。笹野側の上りを「マエ坂」、柏木野側の下りを「アト坂」と呼び、峠の最高点は498mということだ。伝説や石塔も眠っているらしいので後日訪れてみたいと思っている。【参考文献】『檜原村史』、『武蔵名勝図会』、『多摩の低山』(守屋龍雄・けやき出版)、『檜原村紀聞』(瓜生卓造・東京選書) ●　後日､時坂峠､松生峠､人里峠を再訪した時のレポートを見る｡