kirime

花咲峠・橋倉峠(端倉峠)・切目峠(石神峠)・馬立峠・タワミ？

朝８時ちょっと前、大月駅のそば屋でコロッケそばを食べている｡ポケットにはコピーした25000図｢大月｣の左半分が入っている、山峡の集落を巡る峠歩きをするために。恵能野、間明野、遅能戸といった特徴ある響きを持った集落名は、何か深い伝説に彩られているかのようで地図を見ているだけでもワクワクする｡これら山峡の集落間を結ぶ峠が、このエリアでは生き延びているのである｡
大月駅跨線橋から花咲山を望む	駅舎から出ると吐く息が白い｡ビニールシートに溜まった水に薄い氷が張っている｡そろそろ桜の開花時期なのに郡内地方の朝晩はまだ冷え込むようだ｡駅前にはバスが勢揃いし、タクシーも登山客を物色している｡本日辿るコースは、駅から歩いて、そして再び歩いて駅に戻ってくる経済的巡回コースなのでバス､タクシーに用は無い｡富士急行線と中央線を跨ぐ跨線橋の上からは､まず今日始めに取り掛かる花咲山の塊が望まれる｡
中央道脇の入山口？	浅利橋を渡り、中央道の橋脚の下をくぐり抜けると、目印の廿三夜塔があり、ここを左折して市営浅利住宅の道に入る｡お墓を横目に歩き､最終民家にはコロコロと太った柴犬が見慣れぬ不審者にワンワンと番犬の役目を果たしている｡突き当たった中央道に沿って進むと、左写真のゲートになるが、正規の尾根取り付き点は、太った柴犬前の擁壁上の踏み跡か、それとも、その先の送電線巡視路かと思われる｡ゲートには｢公団関係者以外立入禁止｣とあったが、公団に関係がない国民があろうかと､勝手に解釈して、扉が開いていたので遠慮なく失礼して侵入した。
高川山東尾根がイイ	植林と笹道の踏み跡を辿るとゴルフ場の縁に飛び出した｡電流柵が芝との境界に張られている｡それに沿って進み電流源のソーラーパネル付き発電機がある地点で、野性の勘がビ、ビ、ビィと体に電流の如く流れたので、斜面に取り付き這い上がってみると、本来の踏みしめられた尾根道に合流することが出来た。尾根に付けられた道は明瞭で、所々にテープの目印も付けられている｡また、｢花咲ＣＣ(カントリークラブ)｣の標界杭があるので、それを拾って進めばよい｡
叉平山(サス平)　四等三角点610ｍ	手持ちの地形図にはゴルフ場の姿は記載されていない｡ゴルフ場造成開発前のものであり、花咲山が傷付けられるよりも前のものだ｡花咲山の南面は、ゴルフ場、中央道、送電線に汚されているが、その眺望は良く、足下を気にしなければ高川山東尾根や九鬼山、遠景には今倉山、三ッ峠などを望むことができる｡想像力がたくましければ、古地図となった手持ちの地図と見比べ、往時の里山の風景などを思い浮かべることも出来るだろうが､想像力をも凌駕する破壊振りに、それはそう簡単なことではない｡
花咲峠全景	地形図では峠道の破線が途切れて記載されていることからその生存が心配された花咲峠であるが、峠そのものは良い雰囲気を保ち生き長らえていた｡花咲峠は花咲と西奥山を結ぶ峠で､かなり昔のガイドブックなどではその名前を見ることが出来る｡ゴルフ場の侵蝕により、余命いくばくもない状態だが、なんとか命脈を保っている｡
峠の馬頭観音様	峠には年代は磨耗して読み取れないが､馬頭観音が一基祀られている｡西奥山への道も確認できるが、途中崩落しているという｡おそらくは浅利小学校の裏山あたりに出るのではないだろうか｡花咲への道もはっきりと残っているので、しばらくこれを辿ってみることにする｡
ゴルフ場(花咲)側へ下る峠道	実に歩き易い、いかにも峠道らしい道が緩やかに下っている｡残念なことに支尾根で南に進路を取ったところから先で、ゴルフ場に埋没してしまっているようだ｡高見から眺めると､ゴルフ場内の調整池あたりにかつての峠道があったのではと想像される｡峠に戻るのも面倒なので、支尾根を急登して本来の尾根道に復帰する｡
梅久保山(花咲山)山頂の金精様	山頂手前には岩崖絶壁もあり、低いながら貫禄のある山だ｡通称花咲山は、正式には梅久保山というらしい｡花咲山とは、花咲集落の背後にある山の連なりを総称して呼んだものだという。山頂には石の祠が祀られ、神前には石棒が供えてある｡金精様を祀るというからは、この石棒は男根と思われる｡ペットボトルの賽銭箱には小銭が詰まっていた｡ここはひとつ、いろんな意味で祈願しておこう｡
634峰へ向かう手前の小突起より北尾根から梅久保山を振り返る	山頂からは北尾根(正確には北西尾根)を辿り橋倉峠に向かう｡果たして道があるか心配であったが、薄い踏み跡が続いている｡地形が細かいので読図力が試される｡地図を見てわかる通り､ガケ記号が多いので、コースを見誤ると帰らぬ人になる可能性もあるので要注意だ｡ 634m点峰を目指すのだが､マーキングの類はない｡リポビタンの空瓶からカロリーオフコカコーラの空ペットボトルを経て、乳酸飲料の空小瓶の小突起を拾えれば正解だ｡赤松主体の尾根道は、笹が道を隠す所もあるのでダニにも要注意。 634m点峰からは気持東めの尾根に乗り、コーヒーの空缶→お茶の空ペットボトル→コーヒーの空缶と辿れば、橋倉峠に降り立つことができる｡
橋倉峠(端倉峠)	橋倉峠は車道が抜ける切り通しの峠で真木と西奥山､遅能戸を結ぶ｡橋倉鉱泉への道でもある｡少し真木側へ行った所に橋倉鉱泉の看板がある｡さらに真木集落へ向けて進むと視界が開け､高川山が目に飛び込んでくる｡背後右奥には雪を纏った富士山が見事な眺めだ｡
峠近くから眺める真木の集落背後は高川山と遠景に富士山	真木は養蚕が盛んな村であったらしい｡真木からは高川山東尾根上のヲソゴ峠(尾曽後峠)を越えて､都留に出荷されていたという｡彼岸で賑わう福正寺の境内を抜け､真木川沿いのバス道を北上し､真木川を遊仙橋で渡り､恵能野川に沿った道を進む｡こんな奥地に人の住む地があるのかと疑いたくもなるが、山襞の奥の奥にも、確たる人の生活が営まれている｡｢恵能野｣という名は、山奥の不便さに比べ｢恵みよき野｣といったことがその由来となっているとか｡
恵能野神社奥の橋	恵能野神社の賽銭箱の横に腰を降ろし､毎度御馴染み９９円のクリームパンと紅茶で腹ごしらえをする｡ここから切目峠への道は地図に記載されていないので不安だが､地形と勘を頼りに奥に進む｡穴の開いた橋を渡り､すぐ先の分岐を右手に入ると堰堤の下に出た｡釣り人が二人、釣りをしていたが、飛び石で対岸に渡り､土手を登ると、古い石積みのある植林帯になる｡石積みはかつての集落跡だろうか？
切目峠全景	峠道のニオイを嗅ぎ分け斜面に近づくと、明確な道があり峠道へ無事合流となる｡植林内の爪先上がりの道をわずかに登ると切目峠に到着。岩の塊を切ったように峠道が越えている｡峠は恵能野と間明野を結ぶ｡この峠がなければエライ遠回りを強いられることになる｡切目峠とは、この岩塊を切ったようにつけられた道の様態が名前の由来になったのだろうか？
峠の馬頭尊と道しるべ	峠には明治期の馬頭観世音の碑と手作りの道しるべが置かれていた｡標識には｢←滝子山、恵能野・大久保山↑｣とある。｢キリメ峠　816m｣とあるが、峠の標高は765mである｡ 816mは峠から南に位置する峰である。これを石神峰と呼ぶことからか、峠は石神峠とも呼ばれているらしい｡
間明野側の峠道入口すぐ脇に切目大堰堤がある	峠を間明野に向けて下る｡一箇所、倒木が道を塞ぐが、道筋は明瞭である。峠道の出口には､大きな堰堤が築かれている｡ここからの眺望は良く､吹切尾根の大丸あたりを望むことが出来る｡切目沢沿いを下り､金山神社隣の民家の前を過ぎればバス道に出る｡
間明野バス停この細道が馬立峠の入口	さて、次の馬立峠への道の入口が難しい｡読図通りだと間明野バス停裏に続く細い道を入るようだが､どう見ても民家の裏庭風なので足を踏み入れるのに躊躇してしまう｡しばらく付近をウロウロするが、他にそれらしき道もなく､やはりバス停裏の細道が正解であると確信する｡田舎道を歩くには、他人の家の軒先や庭先を歩くといった図々しさも必要だ｡
真木川を渡る	細道に入ると､民家のお年寄が手招きしてくれた｡やはり正しいようだ｡どんな風にして懸崖の下にある真木川の川岸に降りるのかと思っていたら、なるほどバス道からは見えないジグザグ道がウマイ具合に付けられていた｡真木川を頼りない橋で渡るとログハウスと荒れた田畑がある。昔はこの小広い土地に学校があったらしい。
登り始めは植林地の急登	ちょっと道を見失ったが、植林地を抜けたり、斜面をトラバースしたりした後、小沢を越えて本来の峠道を発見した｡ (橋を渡った後、田畑に向かわずに少し下流に進むのが正解だったようだ) 峠道の登り始めは、荒れた沢沿いにつけられた植林地内の道だ｡ジグザグを切ることなく､ほぼ真っ直ぐのびているので少々キツイ｡しかし、自然林が見えてくると傾斜も緩くなり、歩きやすい峠道らしくなってくる｡
馬立峠手前にある真木分岐	馬立峠の直前に真木への分岐があった。地図には載っていないが、真木のどのあたりに繋がっているのだろうか？養蚕が盛んであった頃、真木では峠向うの戸沢周辺にも桑畑を開墾していたので、毎日のように馬の背に桑の葉を積んで峠を越えて運んだという｡（『新ハイキング444号』　｢郡内騒動の道｣（杉崎満寿雄著）　より）その時に通った道がこの分岐道なのかもしれない｡間明野からの道は、馬が歩くには少々急だろうから｡
馬立峠	馬立峠は明るい尾根上の乗越し道だ｡切目峠にあったものと同種の手作りの標識があり、｢←御前ノ頭・大丸→｣と尾根のそれぞれの方向を示している｡峠道は｢←戸沢・間明野→｣と、今来た道と､これから下る道をそれぞれ指し示している｡ちょっと大丸への尾根道を歩いてみたが､赤松､落葉松主体の雑木林でなかなか感じの良い道だ｡どこまで続くかは知らぬが歩きたくなる道である｡
切目峠にあった標識と同種のものだ	雁ガ腹摺山の南から派生して野分ノ峰、鳥屋ノ丸、御前ノ頭、馬立峠、大丸、橋倉峠と続くこの長大な尾根を｢吹切尾根｣というらしい。いつの日か歩いてみたい尾根道だ｡また、雁ガ腹摺山の北から派生する楢ノ木尾根と合わせて歩き通すとしたら、かなりの歩き応えがある山行を楽しめそうだ｡馬立峠の｢馬立｣とは、この地で馬を休憩させたことによる地名だろうか？馬が通った峠道にしては､間明野側は急傾斜だし(真木分岐道の状況は不明)、戸沢側の道はトラバースの連続で、沢筋二箇所は崩壊が進みロープが張られている状態だ｡
戸沢への峠道	峠の間明野側は窪地状の地形で、緩斜面の小平地となっている。ここに猟の獲物を追い込めば、仕留めるのはたやすいと思われる。もしかしたら｢馬立｣とは、猟の撃ち手を待たせる｢マタセル｣からの転化ではなかろうか？｢待立｣、｢マタセ場｣→｢マタチ｣→｢マタテ｣→｢馬立｣ではどうだろうか？戸沢への道は山腹に合理的につけられた道であり､無理がない｡やや細道であったり､滑り落ちも見られるが踏み跡は明瞭だ｡支尾根を一つ､二つと跨ぐが、薄い踏み跡に誘い込まれてはいけない｡地図通りに進んでいけば良いのだ｡落ち葉の積もり具合から察するに、紅葉の時季の峠歩きは見事かも｡もう少し、道幅があれば馬も通ったことに頷けるが・・・でも、一昔前は立派な道であったのかもしれない｡
戸沢側の峠道入口	炭焼き釜の石積みの跡を見れば里は近い｡堰堤と左写真の小橋を渡り､民家の脇をすり抜ければ戸沢沿いの里道に出る｡しばらく車道を歩いて、次なる目的地、中村集落に向かう｡中村と金山を結ぶ地図上の破線道が気になったからだ｡いかにも尾根の鞍部を越えている峠状の道なのに、調べても峠名がはっきりしないのだ。現地に行ってみれば、標識の類でもあるかもと、訪れてみることにしたのだ｡
中村集落からタワミへの道	中村側の最終民家のオジサンに道の様子を伺うと､｢若い時分に、金山に通った道だが今は通れるかな？｣とのことで少々不安にさせてくれる｡｢タルミまでは道はあるが、その向こうはわからんよ｣という。タルミに名前はあるのかと伺うと、特に名前は無く､ただ単に｢タルミ｣と呼んでいるとのこと｡｢ダメだったら戻ってきます！｣と言い残し、民家の犬に吠えられて、その｢タルミ｣へと向かう｡
何の変哲も無い鞍部だった	オジサンに教えられた通り、最初の屈曲部分で左に折れて美しく手入れの行き届いた植林地内の道を進む｡後は｢タルミ｣方向に進むだけ｡到着した｢タルミ｣はいたって平凡｡何の変哲も無い鞍部だった。これでは名前も無いだろうと納得｡尾根上の踏み跡もかなり怪しい｡未知の峠の発見に淡い期待もしていたが敢え無く打ち砕かれた｡
峠道からタワミを振り返る	金山に下る踏み跡はあるが､わずか数メートルで消えてしまった｡周囲は暗い植林地内で、手入れもされていないようだ｡さて、どうしよう。まるで人の歩いた痕跡を発見することが出来ない｡しかし、植林地なのだから植える時に歩いた道や、切り出す時に使用する道があるに違いない！という説得力のあまり無い自説に自ら納得しつつ探索を開始する｡とにかく地図を信じて、それらしき方向、高度を意識しながら、難所の沢筋の崩壊箇所を越えると､やっと踏み跡らしきものを見出すことができた。
竹林の峠道を下れば里は近い	植林から自然林がお目見えすると、さらに踏み跡は明瞭になり、もう何も心配はいらない｡炭焼き釜跡の石積みを見ると、里への接近も確信となる。里からは敏感な犬の吠え声が聞こえてきた｡いつも思うが、山里の飼い犬たちは遠くからも人のケハイを感じるセンサーが敏感に発達しているようだ。自然に囲まれて暮らすと、野性を失わないということか？竹の子シーズンにもう一度訪れたくなる竹林の道を下ると、金山側の出入り口に飛び出した｡
金山側の峠道入口なぜか洋風ベンチがある	なぜか軽井沢のテニスコートにありそうなお洒落な白い洋風ベンチが置かれている｡人煙稀な山里にはミスマッチな代物ではあるが、心細い山道を下って来ただけに、目に入る人工物はどんなものでも、やさしく、あたたかく感じる｡ヤブ山で進路選択に戸惑っている時には、空缶やゴミ屑の存在でさえも嬉しく思うものだ｡人間なんて嫌いだ！と常日頃思っていても、いざ山奥に来てみると、人間の痕跡を探し求めている自分がいるというのは､ちょっと皮肉なことである｡さてと、金山から大月駅までテクテク歩いて､人間だらけの都会に戻るとするか｡

朝８時ちょっと前、大月駅のそば屋でコロッケそばを食べている｡ポケットにはコピーした25000図｢大月｣の左半分が入っている、山峡の集落を巡る峠歩きをするために。恵能野、間明野、遅能戸といった特徴ある響きを持った集落名は、何か深い伝説に彩られているかのようで地図を見ているだけでもワクワクする｡これら山峡の集落間を結ぶ峠が、このエリアでは生き延びているのである｡
大月駅跨線橋から花咲山を望む	駅舎から出ると吐く息が白い｡ビニールシートに溜まった水に薄い氷が張っている｡そろそろ桜の開花時期なのに郡内地方の朝晩はまだ冷え込むようだ｡駅前にはバスが勢揃いし、タクシーも登山客を物色している｡本日辿るコースは、駅から歩いて、そして再び歩いて駅に戻ってくる経済的巡回コースなのでバス､タクシーに用は無い｡富士急行線と中央線を跨ぐ跨線橋の上からは､まず今日始めに取り掛かる花咲山の塊が望まれる｡
中央道脇の入山口？	浅利橋を渡り、中央道の橋脚の下をくぐり抜けると、目印の廿三夜塔があり、ここを左折して市営浅利住宅の道に入る｡お墓を横目に歩き､最終民家にはコロコロと太った柴犬が見慣れぬ不審者にワンワンと番犬の役目を果たしている｡突き当たった中央道に沿って進むと、左写真のゲートになるが、正規の尾根取り付き点は、太った柴犬前の擁壁上の踏み跡か、それとも、その先の送電線巡視路かと思われる｡ゲートには｢公団関係者以外立入禁止｣とあったが、公団に関係がない国民があろうかと､勝手に解釈して、扉が開いていたので遠慮なく失礼して侵入した。
高川山東尾根がイイ	植林と笹道の踏み跡を辿るとゴルフ場の縁に飛び出した｡電流柵が芝との境界に張られている｡それに沿って進み電流源のソーラーパネル付き発電機がある地点で、野性の勘がビ、ビ、ビィと体に電流の如く流れたので、斜面に取り付き這い上がってみると、本来の踏みしめられた尾根道に合流することが出来た。尾根に付けられた道は明瞭で、所々にテープの目印も付けられている｡また、｢花咲ＣＣ(カントリークラブ)｣の標界杭があるので、それを拾って進めばよい｡
叉平山(サス平)　四等三角点610ｍ	手持ちの地形図にはゴルフ場の姿は記載されていない｡ゴルフ場造成開発前のものであり、花咲山が傷付けられるよりも前のものだ｡花咲山の南面は、ゴルフ場、中央道、送電線に汚されているが、その眺望は良く、足下を気にしなければ高川山東尾根や九鬼山、遠景には今倉山、三ッ峠などを望むことができる｡想像力がたくましければ、古地図となった手持ちの地図と見比べ、往時の里山の風景などを思い浮かべることも出来るだろうが､想像力をも凌駕する破壊振りに、それはそう簡単なことではない｡
花咲峠全景	地形図では峠道の破線が途切れて記載されていることからその生存が心配された花咲峠であるが、峠そのものは良い雰囲気を保ち生き長らえていた｡花咲峠は花咲と西奥山を結ぶ峠で､かなり昔のガイドブックなどではその名前を見ることが出来る｡ゴルフ場の侵蝕により、余命いくばくもない状態だが、なんとか命脈を保っている｡
峠の馬頭観音様	峠には年代は磨耗して読み取れないが､馬頭観音が一基祀られている｡西奥山への道も確認できるが、途中崩落しているという｡おそらくは浅利小学校の裏山あたりに出るのではないだろうか｡花咲への道もはっきりと残っているので、しばらくこれを辿ってみることにする｡
ゴルフ場(花咲)側へ下る峠道	実に歩き易い、いかにも峠道らしい道が緩やかに下っている｡残念なことに支尾根で南に進路を取ったところから先で、ゴルフ場に埋没してしまっているようだ｡高見から眺めると､ゴルフ場内の調整池あたりにかつての峠道があったのではと想像される｡峠に戻るのも面倒なので、支尾根を急登して本来の尾根道に復帰する｡
梅久保山(花咲山)山頂の金精様	山頂手前には岩崖絶壁もあり、低いながら貫禄のある山だ｡通称花咲山は、正式には梅久保山というらしい｡花咲山とは、花咲集落の背後にある山の連なりを総称して呼んだものだという。山頂には石の祠が祀られ、神前には石棒が供えてある｡金精様を祀るというからは、この石棒は男根と思われる｡ペットボトルの賽銭箱には小銭が詰まっていた｡ここはひとつ、いろんな意味で祈願しておこう｡
634峰へ向かう手前の小突起より北尾根から梅久保山を振り返る	山頂からは北尾根(正確には北西尾根)を辿り橋倉峠に向かう｡果たして道があるか心配であったが、薄い踏み跡が続いている｡地形が細かいので読図力が試される｡地図を見てわかる通り､ガケ記号が多いので、コースを見誤ると帰らぬ人になる可能性もあるので要注意だ｡ 634m点峰を目指すのだが､マーキングの類はない｡リポビタンの空瓶からカロリーオフコカコーラの空ペットボトルを経て、乳酸飲料の空小瓶の小突起を拾えれば正解だ｡赤松主体の尾根道は、笹が道を隠す所もあるのでダニにも要注意。 634m点峰からは気持東めの尾根に乗り、コーヒーの空缶→お茶の空ペットボトル→コーヒーの空缶と辿れば、橋倉峠に降り立つことができる｡
橋倉峠(端倉峠)	橋倉峠は車道が抜ける切り通しの峠で真木と西奥山､遅能戸を結ぶ｡橋倉鉱泉への道でもある｡少し真木側へ行った所に橋倉鉱泉の看板がある｡さらに真木集落へ向けて進むと視界が開け､高川山が目に飛び込んでくる｡背後右奥には雪を纏った富士山が見事な眺めだ｡
峠近くから眺める真木の集落背後は高川山と遠景に富士山	真木は養蚕が盛んな村であったらしい｡真木からは高川山東尾根上のヲソゴ峠(尾曽後峠)を越えて､都留に出荷されていたという｡彼岸で賑わう福正寺の境内を抜け､真木川沿いのバス道を北上し､真木川を遊仙橋で渡り､恵能野川に沿った道を進む｡こんな奥地に人の住む地があるのかと疑いたくもなるが、山襞の奥の奥にも、確たる人の生活が営まれている｡｢恵能野｣という名は、山奥の不便さに比べ｢恵みよき野｣といったことがその由来となっているとか｡
恵能野神社奥の橋	恵能野神社の賽銭箱の横に腰を降ろし､毎度御馴染み９９円のクリームパンと紅茶で腹ごしらえをする｡ここから切目峠への道は地図に記載されていないので不安だが､地形と勘を頼りに奥に進む｡穴の開いた橋を渡り､すぐ先の分岐を右手に入ると堰堤の下に出た｡釣り人が二人、釣りをしていたが、飛び石で対岸に渡り､土手を登ると、古い石積みのある植林帯になる｡石積みはかつての集落跡だろうか？
切目峠全景	峠道のニオイを嗅ぎ分け斜面に近づくと、明確な道があり峠道へ無事合流となる｡植林内の爪先上がりの道をわずかに登ると切目峠に到着。岩の塊を切ったように峠道が越えている｡峠は恵能野と間明野を結ぶ｡この峠がなければエライ遠回りを強いられることになる｡切目峠とは、この岩塊を切ったようにつけられた道の様態が名前の由来になったのだろうか？
峠の馬頭尊と道しるべ	峠には明治期の馬頭観世音の碑と手作りの道しるべが置かれていた｡標識には｢←滝子山、恵能野・大久保山↑｣とある。｢キリメ峠　816m｣とあるが、峠の標高は765mである｡ 816mは峠から南に位置する峰である。これを石神峰と呼ぶことからか、峠は石神峠とも呼ばれているらしい｡
間明野側の峠道入口すぐ脇に切目大堰堤がある	峠を間明野に向けて下る｡一箇所、倒木が道を塞ぐが、道筋は明瞭である。峠道の出口には､大きな堰堤が築かれている｡ここからの眺望は良く､吹切尾根の大丸あたりを望むことが出来る｡切目沢沿いを下り､金山神社隣の民家の前を過ぎればバス道に出る｡
間明野バス停この細道が馬立峠の入口	さて、次の馬立峠への道の入口が難しい｡読図通りだと間明野バス停裏に続く細い道を入るようだが､どう見ても民家の裏庭風なので足を踏み入れるのに躊躇してしまう｡しばらく付近をウロウロするが、他にそれらしき道もなく､やはりバス停裏の細道が正解であると確信する｡田舎道を歩くには、他人の家の軒先や庭先を歩くといった図々しさも必要だ｡
真木川を渡る	細道に入ると､民家のお年寄が手招きしてくれた｡やはり正しいようだ｡どんな風にして懸崖の下にある真木川の川岸に降りるのかと思っていたら、なるほどバス道からは見えないジグザグ道がウマイ具合に付けられていた｡真木川を頼りない橋で渡るとログハウスと荒れた田畑がある。昔はこの小広い土地に学校があったらしい。
登り始めは植林地の急登	ちょっと道を見失ったが、植林地を抜けたり、斜面をトラバースしたりした後、小沢を越えて本来の峠道を発見した｡ (橋を渡った後、田畑に向かわずに少し下流に進むのが正解だったようだ) 峠道の登り始めは、荒れた沢沿いにつけられた植林地内の道だ｡ジグザグを切ることなく､ほぼ真っ直ぐのびているので少々キツイ｡しかし、自然林が見えてくると傾斜も緩くなり、歩きやすい峠道らしくなってくる｡
馬立峠手前にある真木分岐	馬立峠の直前に真木への分岐があった。地図には載っていないが、真木のどのあたりに繋がっているのだろうか？養蚕が盛んであった頃、真木では峠向うの戸沢周辺にも桑畑を開墾していたので、毎日のように馬の背に桑の葉を積んで峠を越えて運んだという｡（『新ハイキング444号』　｢郡内騒動の道｣（杉崎満寿雄著）　より）その時に通った道がこの分岐道なのかもしれない｡間明野からの道は、馬が歩くには少々急だろうから｡
馬立峠	馬立峠は明るい尾根上の乗越し道だ｡切目峠にあったものと同種の手作りの標識があり、｢←御前ノ頭・大丸→｣と尾根のそれぞれの方向を示している｡峠道は｢←戸沢・間明野→｣と、今来た道と､これから下る道をそれぞれ指し示している｡ちょっと大丸への尾根道を歩いてみたが､赤松､落葉松主体の雑木林でなかなか感じの良い道だ｡どこまで続くかは知らぬが歩きたくなる道である｡
切目峠にあった標識と同種のものだ	雁ガ腹摺山の南から派生して野分ノ峰、鳥屋ノ丸、御前ノ頭、馬立峠、大丸、橋倉峠と続くこの長大な尾根を｢吹切尾根｣というらしい。いつの日か歩いてみたい尾根道だ｡また、雁ガ腹摺山の北から派生する楢ノ木尾根と合わせて歩き通すとしたら、かなりの歩き応えがある山行を楽しめそうだ｡馬立峠の｢馬立｣とは、この地で馬を休憩させたことによる地名だろうか？馬が通った峠道にしては､間明野側は急傾斜だし(真木分岐道の状況は不明)、戸沢側の道はトラバースの連続で、沢筋二箇所は崩壊が進みロープが張られている状態だ｡
戸沢への峠道	峠の間明野側は窪地状の地形で、緩斜面の小平地となっている。ここに猟の獲物を追い込めば、仕留めるのはたやすいと思われる。もしかしたら｢馬立｣とは、猟の撃ち手を待たせる｢マタセル｣からの転化ではなかろうか？｢待立｣、｢マタセ場｣→｢マタチ｣→｢マタテ｣→｢馬立｣ではどうだろうか？戸沢への道は山腹に合理的につけられた道であり､無理がない｡やや細道であったり､滑り落ちも見られるが踏み跡は明瞭だ｡支尾根を一つ､二つと跨ぐが、薄い踏み跡に誘い込まれてはいけない｡地図通りに進んでいけば良いのだ｡落ち葉の積もり具合から察するに、紅葉の時季の峠歩きは見事かも｡もう少し、道幅があれば馬も通ったことに頷けるが・・・でも、一昔前は立派な道であったのかもしれない｡
戸沢側の峠道入口	炭焼き釜の石積みの跡を見れば里は近い｡堰堤と左写真の小橋を渡り､民家の脇をすり抜ければ戸沢沿いの里道に出る｡しばらく車道を歩いて、次なる目的地、中村集落に向かう｡中村と金山を結ぶ地図上の破線道が気になったからだ｡いかにも尾根の鞍部を越えている峠状の道なのに、調べても峠名がはっきりしないのだ。現地に行ってみれば、標識の類でもあるかもと、訪れてみることにしたのだ｡
中村集落からタワミへの道	中村側の最終民家のオジサンに道の様子を伺うと､｢若い時分に、金山に通った道だが今は通れるかな？｣とのことで少々不安にさせてくれる｡｢タルミまでは道はあるが、その向こうはわからんよ｣という。タルミに名前はあるのかと伺うと、特に名前は無く､ただ単に｢タルミ｣と呼んでいるとのこと｡｢ダメだったら戻ってきます！｣と言い残し、民家の犬に吠えられて、その｢タルミ｣へと向かう｡
何の変哲も無い鞍部だった	オジサンに教えられた通り、最初の屈曲部分で左に折れて美しく手入れの行き届いた植林地内の道を進む｡後は｢タルミ｣方向に進むだけ｡到着した｢タルミ｣はいたって平凡｡何の変哲も無い鞍部だった。これでは名前も無いだろうと納得｡尾根上の踏み跡もかなり怪しい｡未知の峠の発見に淡い期待もしていたが敢え無く打ち砕かれた｡
峠道からタワミを振り返る	金山に下る踏み跡はあるが､わずか数メートルで消えてしまった｡周囲は暗い植林地内で、手入れもされていないようだ｡さて、どうしよう。まるで人の歩いた痕跡を発見することが出来ない｡しかし、植林地なのだから植える時に歩いた道や、切り出す時に使用する道があるに違いない！という説得力のあまり無い自説に自ら納得しつつ探索を開始する｡とにかく地図を信じて、それらしき方向、高度を意識しながら、難所の沢筋の崩壊箇所を越えると､やっと踏み跡らしきものを見出すことができた。
竹林の峠道を下れば里は近い	植林から自然林がお目見えすると、さらに踏み跡は明瞭になり、もう何も心配はいらない｡炭焼き釜跡の石積みを見ると、里への接近も確信となる。里からは敏感な犬の吠え声が聞こえてきた｡いつも思うが、山里の飼い犬たちは遠くからも人のケハイを感じるセンサーが敏感に発達しているようだ。自然に囲まれて暮らすと、野性を失わないということか？竹の子シーズンにもう一度訪れたくなる竹林の道を下ると、金山側の出入り口に飛び出した｡
金山側の峠道入口なぜか洋風ベンチがある	なぜか軽井沢のテニスコートにありそうなお洒落な白い洋風ベンチが置かれている｡人煙稀な山里にはミスマッチな代物ではあるが、心細い山道を下って来ただけに、目に入る人工物はどんなものでも、やさしく、あたたかく感じる｡ヤブ山で進路選択に戸惑っている時には、空缶やゴミ屑の存在でさえも嬉しく思うものだ｡人間なんて嫌いだ！と常日頃思っていても、いざ山奥に来てみると、人間の痕跡を探し求めている自分がいるというのは､ちょっと皮肉なことである｡さてと、金山から大月駅までテクテク歩いて､人間だらけの都会に戻るとするか｡

●　今回訪れた峠は､それぞれ違ったパターンで生き残っていました　●
地図上では途切れて残る峠花咲峠	ゴルフ場に道を収奪された花咲峠
車道が越えている峠橋倉峠	車道になってしまった橋倉峠
地図上では道の記載が無い峠切目峠	地図には記載すらないが良い道の残る切目峠
地図にも破線がある峠馬立峠	良好な道が越えている馬立峠
地図上には道があり、地形的にも、いかにも峠だが・・・	地図には完璧に記載されているが一方の道が消えているタワミ
いろんなタイプの峠がありましたが､それぞれが命脈を保ち続けていることを嬉しく思いました｡かつては山峡に暮らす村人の命脈を維持してきた峠たちですが、車道が発達した現在では峠そのものの命脈が危ぶまれています｡