栗坂峠の標識

二ヶ所の峠と書きましたが、
栗坂峠と浅間峠は同一とする説もあります｡
同一の性格を持った異なるポイントという表現が
適切なのかもしれません｡

今回は峠目当ての訪問というよりは、
「長尾尾根」と「トヤド浅間」が訪問の主目的です｡
峠の謎解きはまたの機会に・・・｡

トヅラ峠、牧馬峠を頼りない５０ｃｃのエンジンで越えるも路面はさっきまで凍っていましたという状態だ｡
上野原町で名物「酒まんじゅう」の蒸し器から昇るホカホカの蒸気の誘惑に負けそうになったが
貧乏人は空腹も寒さも我慢しなければならない｡

自分のお腹を満たすことよりも健闘たくましい原チャリ様の燃料をまず補給しなければならない｡
山の中でのガス欠は避けたいからね｡
役場前のスタンドで給油をして驚いた、リッター、なんと135円！
ハイオクでも入れ間違えたのかと思ったが、しっかりレギュラーだった｡
でも、この価格設定は予想外のイレギュラー。
それでも往復交通費が1000円以下で済むのだから寒さを我慢すれば原チャリ登山も有効か｡

長寿の里「棡原」から甲武トンネルを抜けるべく坂路にとりついたエンジンは唸りを上げる｡
停まってしまうのではないかというほどの恐ろしいまでの低速だが景色を見るには丁度良い｡
甲武トンネルを抜けるとそこは雪国だった｡
日当たりの悪い南秋川の谷はまだ春浅かった｡

落合橋
矢沢林道と熊倉林道の分岐点

熊倉林道との分岐である落合橋に原チャリを乗り捨てる｡
よく遠距離をガンバッテくれたと感謝｡
時間はちょうど12時｡
登りに2時間､尾根で1時間、下山に2時間というアバウトな計算で
5時までには再びこの地に戻って来れるだろうと準備にとりかかる｡
準備といってもヘルメットを脱ぐだけだけど｡

森林組合道

紀行文掲載から数年経過していて
熊倉沢を渡る木製の橋はすでに流失しているが
飛び石で容易に徒渉することができる｡

ジグザグ道の木製の土留めは腐りかけてはいるが
踏み跡は明瞭で、よく造作された道である｡
ジグザグを交えて小尾根に取り付き、一気に高度を上げる｡
薄い板状の石が散乱した部分もあるので浮石には注意だ。
場所によっては切れ落ちた斜面を背にするところもあるので
一般向けコースではない｡

最初の小ピーク

そろそろ急登も終わるかという頃、行く手に植林地がせまるが、
最後の最後までジグザグを切って暗い植林地に近付かないのが
心憎い演出である。

登りつめた最初の小ピークには
「自然環境保全地域・特別地区」の赤いプレートが立っている｡
ここで森林組合道は終わるが、
後は南に向けて高処を目指して踏み跡を辿ればよい｡

ｐ844

明るい樹林に囲まれた気持ち良い場所なので
テルモスの紅茶と99円ショップのアップルパンで侘びしい昼食とする。
以前は99円ショップのクリームパンがマイブームであったが
最近はアップルパンに御執心である。
どちらにしても侘びしい食事に変わりは無い｡

低い笹の快適な尾根道

さて、この尾根であるが先述の『新ハイキング』では
便宜上「仮称・熊倉山北尾根」としているがこれには異論もあろう。
(熊倉山には別に小さいながらも北尾根が存在しているから)

『奥多摩』(宮内敏雄著)によると、
「軍荼利山・・・この峰から北に蹴出す尾根は長尾(なごう)尾根と
呼ばれ熊倉沢と矢沢を分割しているのである。」
だとすると「長尾尾根」が適切ではないだろうか｡

付近一帯は南郷の入会地のようだ

心地好い笹道の尾根の所々に
「南郷共益会所有地」の看板が目立つ｡
一帯の山林は麓の南郷の入会地のようである｡
この看板は浅間尾根の松生山周辺でも見かけたことがある｡
昭和のはじめ、南郷地区は130戸あり、うち85軒が炭を焼いていた
というから広大な山林が必要であったのだろう｡

「長尾尾根」の「長尾(なごう)」は､
「南郷(なんごう)」の転化かもしれない。
都県境尾根から南郷の集落に下る尾根だから、
あるいは南郷所有の山林だから「南郷尾根」と呼ばれ
いつからか「長尾尾根」に変化したのかもしれない｡

軍荼利山の標識裏に出る

標識の指示板には「←熊倉山0.4km、浅間峠2.6km」と
「三国峠0.7km、生藤山0.9km→」と書かれている｡
標識をよく見ると柱の裏側にマジックで「軍刀利山」と書かれていた｡
ここがこのマジック書きの通り軍荼利山なら登ってきた尾根は
「長尾尾根」で間違いないことになるだろう｡

軍荼利山から熊倉山への道　まさに笹尾根

熊倉山下の山ノ神と道祖神

山ノ神と道祖神、あるいは馬頭観音が
同じ場所に祀られることは珍しいそうで、
この山ノ神の写真は『山の神の民俗と信仰』(佐藤芝明著)でも
紹介されている｡

栗坂峠

浅間峠と栗坂峠は同一であるという説もあるし、実際そうであろう｡
『奥多摩』(宮内敏雄著)には、
「人に依って宮のある処を浅間峠､降りとなる処を栗坂峠というが、
同一とするのが正しいのである｡」　とある。　【＊1】

『甲斐国誌』にも栗坂峠について
「浅間明神の小祠あり境の宮と称す」　とあるので、
現在浅間社の祠がある浅間峠が栗坂峠とも呼ばれていたことが窺える｡

『新編武蔵風土記稿』巻之百十一でも栗坂峠となっている。
「檜原谷より甲斐､相模二國への通路は上川乗より栗坂峠を越えて
原野に出づ、ここより甲斐國都留郡へ出る道､
及び相模國津久井縣へ出る道と両岐あり」とある。

栗坂峠　上野原側の道

そこで後世、便宜上、祠のある峠を浅間峠、
ｐ879の南西尾根への巻き道分岐を栗坂峠と区別して
それが定着していったものと推測される｡
(あくまで推測で確証は無い)
その地形図から消えてしまった上野原側への道は
小笹に埋まっているが、
興味があるので機会があれば調査してみたいと思う｡

浅間峠　全景

一町は109ｍだろうか？109×6＝一里ということ？
654m×九＝5886mという計算でいいのだろうか？
だとすると、5.8kmとはどこからどこまでの距離だろうか？
上川乗から猪丸の距離だろうか？

峠の神木

峠の神木と思しき注連縄の張られた二本の大木の根元に
護られるようにして浅間社が祀られている｡
「関東ふれあいの道」の看板やら石標があり
俗化の感も否めないがそれなりに峠の雰囲気が漂う｡
古い石造りの道しるべもいい味を醸し出している｡

峠のベンチに腰掛けてテルモスの紅茶と塩せんべいをパクつく｡
人の姿の無い峠は静寂に包まれ､
ゆっくりした時の流れを感じる｡

浅間峠の石祠

現在峠のある尾根下には朝方原チャリで通り抜けた
「甲武トンネル」と「栗坂トンネル」が貫通している｡
車社会の現代にあって、両地域を結ぶ貴重な路線となっている｡

嘉永年間の馬頭尊

その少し先、「燃やすまい水のふるさと、緑の資源」の看板が
あるところがトヤド浅間への道の分岐となる｡
踏み跡やテープの目印もあり見落すことはないだろう｡
小ピークを越えると植林と自然林に挟まれた道となる｡

笹ヤブも多少ある

笹尾根という幹線尾根､メジャールートからは外れていますが
トヤド浅間に向う踏み跡はしっかりしています。
三角点マニアが大挙して訪れているのでしょうか？

山頂直下の急登を喘ぎ喘ぎ汗して登れば
北面は葉を落とした自然林､南面は植林のやや小広い山頂です｡

トヤド浅間　831ｍ

『新ハイキング512号』の紀行文の中では、
「軍刀利が訛ったものではないか」と推察しています｡
「ずんぐり」とした山容でもないし謎である｡

トヤド浅間の石祠

それにしても「トヤド」って何？
やっぱり「鳥屋戸」だろうか？
小広い山頂だから小屋掛けをして
霞網で山鳥を獲っていたのかもしれない。

トヤド浅間真北尾根の急下降

下り始めは急傾斜ではあるが、
植林と自然林の境の隙間を利用して快調に下降することが出来た｡
黄色のペンキマークもあり正解かなとも思った｡
しかし、次第に自然林は谷筋に消え、尾根を拾い続けると
植林ばかりとなりヤブが勢いを増してきた。
傾斜もきつくなり45度超となり、両手両足フル活用の下降となる｡

踏み跡もなければ､獣道すらない。
やや、これは困ったことになったとは思いつつも､
いま下った急斜面を山頂まで登り返すことなどできやしない。

激戦のテニスシューズ

特に後半は急傾斜地にガレが加わり散々であった｡
ゴロゴロした大小のガレ石の上に定植されていて足場が非常に悪い。
尚且つヤブと急傾斜である｡
自分の崩した石で落石の恐怖を味わう始末であった｡

やっとのことで降り立った秋川の川辺。
激戦を終えたテニスシューズはドロドロ､ボロボロ。
さらに冷たい秋川の流れを徒渉しなければならない｡
あと数メートル川幅が広かったら足は凍り付いていたかもしれない｡
檜原街道に這い出た所に「滑石」の看板と武田組の資材置場あり。
目標降下地点よりやや西に流されてしまった｡

トボトボ歩いて原チャリを停めた落合橋には5時に無事到着｡
一応、予定時間通りだ｡
さて、ここから日も暮れて寒々した中を、
汗が冷えきった体、徒渉で凍えた両足にムチ打って
寒風を浴びて原チャリで帰還しなければならない苦痛といったら
トヤド浅間下降の激戦など比ではない｡

「暖かい春の陽気になるでしょう」という天気予報を信じて来たものの
「朝晩は冷え込みがまだ厳しいでしょう」とも言ったかもしれないと、
軽率な原チャリ山行を痛切に反省しつつ帰路についた｡

　　　　「栗坂峠と浅間峠は異称同体かと思っていたら、全然別物として扱う人が多い。
　　　　たかが六町か七町の武路(ママ)に二つの峠名も可笑しなものではないか。
　　　　『甲斐国誌』に従うと、確かに異称同体である事が判然としている。
　　　　“峠ニ浅間ノ小祠アリ境ノ宮トイフ”この一項は、
　　　　浅間峠名の起源を語るものではあるまいか｡
　　　　一説には、本名は浅間峠であって、栗坂と云うは棡原村猪丸から
　　　　尾根に至るまでの長い坂路の称であるとも称えるが、
　　　　そうして見ると尚と二者同一である事が判然としてくる｡
　　　　現在甲州では浅間峠を用いている｡」

　　　　さて、浅間峠が本名か？栗坂峠が本名か？謎は深まる｡

【＊2】　『檜原村紀聞』(瓜生卓造著・東書選書)　より

　　　　「檜原と山梨の交渉はよほど頻繁だったと見える｡笹尾根には、東からかぞえて、三国､浅間､
　　　　日原、棡原、笛吹、西原など､いくつもの峠路が山梨県に通じており、馬も通った｡・・・
　　　　着ゴザ姿で、首に風呂敷包みを下げた格好を、《サイバライチュード》といった。
　　　　山梨西原宿の市の人という意味であろう｡西原の人はこういう格好で、檜原に入り、
　　　　困難な迂回路をものともせず五日市へ交易に出かけた｡」

　　　　　また、同著には往時の下川乗の様子と浅間峠の祠についても次のような記述がある。

　　　　「下川乗の上下はことに断崖が多く、川筋の交通は常に危険が伴っていた｡
　　　　本宿に出るのは難儀で､里人は南の稜線を越えて、棡原(現上野原町)と交渉を持った｡
　　　　むかしの住人も山梨の方からやってきたのだろう、という。

　　　　北谷(北秋川)との交通も容易ではなかった｡
　　　　いったん上川乗に出て、浅間尾根を越えていくが、上川乗へは秋川の両岸に断崖が落ち込んで、
　　　　裏手の山を高捲きして下らなければならなかった。

　　　　いきおい本宿や北谷との交渉は少なく、安全で楽な国境を越えて山梨県に出た｡
　　　　越える峠路は浅間峠で、生藤山までの間が浅間尾根である｡
　　　　村の中央のものを小岩浅間、こっちを川乗浅間といって区別していた｡
　　　　・・・川乗浅間の尾根上にあった浅間神社を再建した｡明治26年のことである｡
　　　　檜原には小岩浅間と、川乗浅間と、浅間神社も二つあった｡
　　　　浅間神社はもとは上川乗の社だったが、Ｓ氏が峠一帯の土地を買ったとき､神社の境内が
　　　　分筆登記されてなかったため、自動的にＳ家のものとなった。
　　　　Ｓ氏は朽ちた社を石造の物に替えた｡・・・高さ数十センチ、宮型の、かわいらしい塔であった。
　　　　祠前には杉の大木と《馬頭尊》と刻んだ供養塔がある｡
　　　　山梨県側と共同で建てたもので、馬頭尊という馬頭観音は村内で唯一のものである｡」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(一部改変)

　　　　『檜原村史』によると、浅間峠の浅間神社の祭神は木花開耶姫命、大山津見命という。
　　　　毎年7月15日には御神酒と小豆飯を供え､それを下げて親類に配る。
　　　　これを食べるとアツケ(日射病)にならないという言い伝えがある｡　
　　　　また､峠の明治13年に建てられた馬頭尊は用竹、小伏、猪丸、日原の村名が記され、
　　　　明治になっても馬の往来があったことを物語っている｡

【＊3】　『檜原村史』によると、嘉永6年(1853)の馬頭観音は上川乗のＨさんが繭を買入れてくる途中で
　　　　馬が落ちて死んだために建てたと伝えられている｡

【＊4】　『檜原村史』によると、山頂の石祠は山神社で祭神は大山祗命という。
　　　　『村史』では「トヤド浅間」ではなく「トヤオネ」と記されている｡

【参考文献】

『奥多摩』　宮内敏雄　百水社　復刻版1992
『新ハイキング』　512号　1998.6　「熊倉山南西尾根」　松浦隆康
『新ハイキング』　525号　1999.7　「熊倉山北尾根」　松浦隆康
『山小屋』創刊号　「三頭山より三國山まで」　岩科小一郎
『檜原村紀聞』　瓜生卓造著　東書選書
『甲斐国誌』　『新編武蔵風土記稿』　『檜原村史』

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