気温もだいぶ下がり、徐々にコンディションが良くなってきました。これからがタイムを出しやすい時期です。
　今年のベストラップを狙って走り込みたいですね

　先日、ＤＶＤのドラテク・ビデオを買って、いろいろと研究してました。その中から選んだ今回の課題は、「クリッピングポイント以降はアクセルを戻さないようにコントロールする」というものでした。
　実践するのは２ヶ所の３０Ｒ。ここでアクセルワークの練習です。

　クリッピングポイントから徐々にアクセルを踏んでいく。テールスライドをし始めたところでアクセルは一定にし、ステアリングワークでスライドをコントロール。後は様子を見ながらアクセルを踏み増していく。こんなイメージで走りました。

　イメージ通りにはなかなかいかず、アクセル踏み足りなかったり、テールスライドしすぎたりと苦労して走ってました。
　うまくいったときには弱カウンターで立ち上がり、スピードの伸びが違います。
　自分のものにできれば間違いなくタイムアップできるでしょう。

★★

1st		2nd
2'19"716		2'22"654
2'20"438		2'20"344
2'19"080	BestLap	2'21"180
2'19"632		2'20"060
2'21"039		2'20"730
2'19"247		2'22"874

　今回はＦタイヤの溝がなく、アンダーステアに悩みました。ほんと、クルマを曲げていくのが大変(^_^;)。
　それでも、前回のベストラップが2'19"593から、コンマ５秒のタイムアップを果たせました。とりあえずは結果が出せてほっとしてます。
　これも車検のときに交換したエンジンマウントの効果かな(笑)？

　１８秒台はもう目の前。すり減った溝なしフロントタイヤを新品に替えれば、１７秒台を狙えるかも。Ｓタイヤを履かずにこのくらいのタイムが出せれば、なかなかのものじゃないか、と勝手に思ってます(^-^)。
　これでＳタイヤを履いて−５秒、サスペンションに手を加えて−２秒、レーシングスクリーンに交換して−１秒。オートポリスで２分１０秒の壁を破るのも夢じゃない？