前回の更新から半年近くになってますが、サーキットはちゃんと走っていました。気温も下がり、そろそろベストラップを狙える季節です。
　今日こそ１５秒を切るぞっと気合いを入れて望みました。

　ここんとこ、オーバーステアが強いなぁという感じだったので、今日はフロントタイヤの空気圧をコンマ１高く調整。アンダー傾向を強める／オーバー傾向を弱めるセッティングを試してみました。
　限界付近ではタイヤの粘りが減り、以前よりオーバーステアが弱くなるという読みです。

　走り始めてみると、気温の低さもあってエンジンのレスポンスがかなり良いフィーリング。前日のオイル交換も効いてるかもしれません。
　タイヤのグリップもまずまず。いつもよりアクセル踏めるような気がします。
　そうしてコントロールラインを通過、Ｐ−ＬＡＰを見てみると・・・
　見事ベストラップ２分１３秒７１４を記録していました！

　ラインとかマシンコントロールとか、いろいろと考えた甲斐がありました。気温の低下とともに、いっきに１秒以上のタイムアップ。しばらくベストラップをだせなかっただけに、すごい喜びを感じてしまいました。

　車載映像を何度も何度も見ましたが、まだまだタイムを削る余地が見つかります。さらに研究して走り込めば、ラジアルタイヤでも１３秒を切れるかもしれません。
　ますますヤル気が湧いてきました(笑)。

★★

　写真の彼は後輩の兵頭君。インプレッサ乗りです。
　サスのみ交換した仕様で、オートポリスを２２秒台でラップする強者。当然、ラジアルタイヤです。
　彼はまだまだ伸びる余地があるんで、うかうかしてられないです。近いうちにポンとタイムを伸ばしてきそうな気配があります。