オイルパンにセンサー取付口を加工してありました。ここから油温計のセンサーを引くことになります。

　シリンダーのボーリング作業が終わっていました。
　ボーリング面に艶があるのが分かります？　通常のボーリングではなく、面がなめらかになるＳＰＬボーリングなんだそうです。
　普通のボーリングで慣らしが終わったくらいの状態で、精度が高く、慣らしの時間も少なくなるんだそうです。
　それだけではなく、組むピストンの位置を決めて、ピストンに合わせたボーリングをやっているそうです。


　ヘッドのほうも加工が進んでいます。鋳造時のバリ取り、カムの逃げ加工が施されていました。


　ポート研磨も順調に進んでいます。あらかたの作業が終わり、これから仕上げに入るそうです。
　吸気側・排気側ともにポートが拡大され、たくさんの空気を流せるようになっています。

　ほかに、エアファンネルも作っているとのことでした。ブルーでアルマイト処理する予定です。
　赤く塗装されたヘッドカバーと、ブルーアルマイトのエアファンネル。かっこよくなりそうです。

　燃焼室加工も９割方終わっています。
　この後、燃焼室の容積・ブロックの容積を計測し、ブロックの面研磨量を決めます。そして、思った通りの圧縮比になるのです。
　今までは、面研磨を先にすると思っていました。考えてみたら、燃焼室加工なんかで容積を決めるのは大変です。やはり、知識だけでは不十分ですよね。

今回みせていただいたパーツ